Технические характеристики лтз-55

»
Статьи » Трактор ЛТЗ 55 — технические характеристики, передний мост и кабина

ЛТЗ-55 — колесный трактор общего назначения тягового класса 0,9 производство которого налажено на Липецком тракторном заводе в середине девяностых готов (1993). По сути, трактор является переходной моделью между Т-40 и ЛТЗ-60 и является глубокой модификацией своего предшественника.

Фото ЛТЗ-55

Двигатель

В качестве силового агрегата на тракторе установлен дизельный двигатель Д-144 с рабочим объемом 4,15 литра и мощностью 50 л.с. (38, 8 кВт).

Коробка передач

На тракторе ЛТЗ 55 используется восьми скоростная коробка передач, обеспечивающая 7 передач для движения передним ходом и 1 для заднего хода. На все передачи имеется реверс. По желанию заказчика на трактор можно установить 7-ми скоростную кпп с ходоуменьшителем.

Схема переключения передач ЛТЗ 55

Сцепление

На трактор устанавливается сухая, однодисковая, фрикционная муфта сцепления с дополнительной муфтой независимого ВОМ. Для торможения применяются сухие ленточные тормоза и стояночный тормоз с приводом на основные колеса.

Видео ЛТЗ-55 — пахота на тракторе:

 Передний мост ЛТЗ-55

Передний мост включает в себя главную передачу, состоящая из пары конических шестерен с круговым зубом. Данные шестерни подбираются, прикатываются и устанавливаются в комплекте на заводе.

Во время эксплуатации следует следить за боковым зазором в зацеплении зубьев шестерен главной передачи и осуществлять его регулировку при помощи регулировочных прокладок. При повышении шума и неисправностей необходимо проверить зазор в зацеплении, либо осевой люфт ведущей шестерни.

У хорошо отрегулированной ведущей шестерни отсутствует заметный осевой люфт при ее проворачивании. В следствии износа зубьев, боковой зазор в зацеплении допускается до 2 мм. При повышении зазора из-за износа зубьев беговых дорожек подшипников — их необходимо заменить. Боковой зазор в зацеплении шестерен при заводской регулировки составляет 0,17-0,65 мм.

Замена шестерен при эксплуатации осуществляется комплектно, т. е. Меняются одновременно обе шестерни.

Передний ведущий мост с приводом: 1 — корпус раздаточной коробки; 2 — пробка; 3 — шестерня; 4, 24 — шарикоподшипники; 5 — передняя крышка; 6 — вал раздаточной коробки; 7 — вал привода переднего ведущего моста; 8 — ведущий вал главной передачи; 9 — ведущая шестерня; 10 — стакан; 11 — ведомая шестерня; 12 — регулировочные прокладки; 13 — клин; 14 — полуось; 15 — тормозная шайба; 16 — корпус моста; 17 — ось собачки; 18 — собачка; 19 — крышка корпуса дифференциала; 20 — щиток; 21 — конечная передача; 22 — подвеска переднего колеса; 23 — кардан; 25 — шлицевая обойма; 26 — корпус дифференциала; 27 — штифт; 28 — рукав.

Конструкция дифференциал переднего ведущего моста ЛТЗ 55 состоит из сдвоенной обгонной муфты двойного действия храпового типа. Трущиеся поверхности узлов дифференциала и главной передачи смазываются маслом, которое заливается в корпус переднего моста до контрольной метки.

Техническое обслуживание переднего моста заключается в контролировании уровня масла в корпусе моста, проверке и подтяжке крепления кронштейна и прочих соединений. Примерно через каждые 1500-1600 моточасов проводите проверку осевого люфта в подшипниках дифференциала и ведущей шестерни.

 Технические характеристики ЛТЗ-55:

Двигатель, марка	Д-144
Мощность дизеля, л.с. (кВт)	50 (36,8)
Рабочий объем цилиндров двигателя, л	4,15
Количество цилиндров, ход, диаметр, мм	4, 120, 105
Способ охлаждения	воздушный, осевым вентилятором
Номинальное значение оборотов, об/мин	1800
Номинальная степень сжатия	16,5
Конструктивный вес трактора, кг	2650
Масляный насос	НШ-32У-3-Л
Грузоподъемность задней навески, кг	1500
Производительность масляного насоса, л/мин	51
Предельное давление, МПа /кгс/см2	20/200
Независимый ВОМ, об/мин	540
Синхронный ВОМ, об/мин	3,6
Номинальное напряжение в системе электрооборудования, В	12
Тип аккумуляторов	3СТ-215A
Генератор, Вт	700
Размер передних шин	8,3-20
Размер задних шин	13,6R38
Рамзеры трактора: длина, ширина и высота	3750/1710(2170)/2560
Ширина колеи, мин. и макс.	1375 / 1840
Агротехнический просвет	500(600)
Эксплуатационная масса, кг	2900
Продольная база	2145(2120)

Рулевое управление и ГУР

Рулевое управление дает возможность управлять передними колесами и состоит из рулевого колеса с рулевой колонкой и гидроусилителя с насосом-дозатором.

Рулевая колонка имеет возможность регулировки как по углу наклона, так и по высоте рулевого колеса при помощи цангового зажима, находящегося в трубе стойки. Для регулировки необходимо отвернуть маховичок, находящимся на рулевом колесе, против часовой стрелки на три или пять оборотов; установить руль в желаемое положение и завернуть обратно маховичок.

Схема гидрообъемного рулевого управления: 1 — трубопровод левого поворота; 2 — нагнетательный трубопровод; 3 — всасывающий трубопровод; 4 — гидронасос; 5 — рукав высокого давления; 6 — гидроцилиндр; 7 — трубопровод правого поворота; 8 — сливной трубопровод; 9 — фильтр; 10 — гидробак, 11 — насос-дозатор.

ГУР рулевого управления ЛТЗ-55 оснащен гидроцилиндр и насос-дозатор. Рабочая жидкость подается из клапана деления потока, смонтированного на гидронасосе. Гидробак является общим с баком гидравлики.

Насос-дозатор НД-Ф-80 находится на рулевой колонке и используется для подачи дозированной жидкости в гидроцилиндр. Дозирование рабочей жидкости осуществляется пропорционально углу поворота и скорости вращения руля.

При неподвижном руле масло от гидронасоса по трубопроводу подается к насосу-дозатору и затем сливается в гидробак.

Схема электропроводки ЛТЗ-55

Схема проводки: 1 — передние фары; 2 — соединительные панели; 3 — звуковой сигнал; 4 — генератор; 5 — свечи накаливания; 6 — передние фары; 7 — датчик указателя температуры масла; 8 — стартер; 9 — аккумуляторная батарея; 10 — реле блокировки запуска дизеля; 11 — реле стартера; 12 — выключатель массы; 13 — контрольный элемент свечи накаливания; 14 — контрольная лампа включения «массы»; 15 — добавочное сопротивление; 16 — розетка переносной лампы; 17 — выключатель свечи накаливания и стартера; 18 — переносная лампа; 19 — указатель температуры масла; 20 — амперметр; 21 — указатель уровня топлива; 22 — включатель блокировки; 23 — датчик уровня топлива; 24 — задние фонари; 25 — задние фары; 26 — фонарь освещения номерного знака; 27 — розетка штепсельного разъема; 28 — выключатель сигнала торможения; 29 — штекерный разъем; 30 — блок плавких предохранителей; 31 — выключатель звукового сигнала; 32 — выключатель света задних фар; 33 — прерыватель указателей поворотов; 34 — колодка гнездовая; 35 — контрольная лампа указателей поворотов; 36 — переключатель указателей поворотов; 37 — центральный переключатель света; 38 — переключатель света передних фар; 39 — контрольная лампа дальнего света; 40 — стеклоомыватель; 41 — включатель стеклоомывателя; 42 — предохранитель; 43 — включатель аварийной сигнализации с контрольной лампой; 44 — электродвигатель; 45 — лампы освещения приборов; 46 — выключатель вентилятора обдува заднего стекла; 47 — выключатель плафона; 48 — плафон; 49 — выключатели вентилятора отопления; 50 — вентилятор; 51 — стеклоочиститель.

 Кабина ЛТЗ 55

На трактор устанавливается современная объемная и герметичная кабина с шумовиброизоляцией. Кабина оснащена системами отопления и вентиляции. Большая площадь остекления и регулируемое по высоте сиденье, создают комфортные условия для работы тракториста. Внутри кабины находятся основные органы управления трактором.

• Чертеж кабины
• Где можно купить ЛТЗ-55 и его цена
• 

В настоящее время данный трактор снят с производство и поэтому купить его можно только бу на авито или в компании, которая занимается продажей тракторов после их капитального ремонта. Цена поддержанного ЛТЗ-55 на авито варьируется от 50 000 т.р.

до 300 000, в зависимости от технического состояния и комплекта дополнительного оборудования. Трактор лучше всего покупать после капитального ремонта и с документами.

Там же в объявлениях можно посмотреть каталог запчастей и приобрести при необходимости.

 Отзывы о тракторе ЛТЗ-55

Купил недавно и стал обладателем трактора ЛТЗ-55А в хорошем техническом состоянии. Больше всего меня устраивают большая кабина, ведущий передний мост и реверс на все передачи. В общем трактор действительно универсальный: и лес перевезти и сено и т. д.

Мощность двигателя вполне устраивает, однако у трактора маловат вес, в следствии чего более скромные сцепные качества, чем у того же МТЗ-82. Бывает накидаешь полную телегу, а он бедняга буксует во всю.

В целом трактором доволен и нисколько не жалею о своем приобретении.

Источник: https://tractor-t40.ru/stati/traktor_ltz_55_-_tehnicheskie_harakteristiki_perednij_most_i_kabina.html

Трактор ЛТЗ-55

Тридцать четыре года, с 1961го по 1995й, основной моделью Липецкого тракторного завода был известный всем и каждому в СССР (в основном на селе) «Т-40» и его модификации.

Этот «трудяга», растиражированный в количестве без малого 1,2 миллиона экземпляров, к концу 80-х годов уже морально устарел и требовал глубокой модернизации.

И он её получил: в 1991 году с конвейера завода сошёл первый новый трактор «ЛТЗ-55», он же – глубоко переработанный и усовершенствованный «Т-40М». Это компактный, универсальный трактор для крестьянских хозяйств и коммунальных служб, относящийся к 0,9 тяговому классу.

История предприятия и модели

Трактор «ЛТЗ-55», у которого были все шансы занять свою нишу на рынке России и постсоветского пространства, с начала двухтысячных больше не производится. Как и прочие липецкие трактора. Потому что тотальную разруху и «прихватизацию» девяностых – начала двухтысячных Липецкий тракторный завод не пережил.

Повторив печальную судьбу многих славных предприятий советской эпохи, по схеме: «прихватизация» – распродажа и разорение всего и вся – сдача оставшихся в пригодном состоянии помещений в аренду – продажа участков в городской черте под жилую и коммерческую застройку.

Одно из последних фото заводоуправления ЛТЗ. Сейчас и это здание, и цеха находятся в руинированном состоянии.

Создан Липецкий тракторный завод был в 1937 году, производил военные тягачи для артиллерии, а свою первую гражданскую продукцию – гусеничные трактора «Кировец-35», начал выпускать в 1944м.

Колёсные трактора предприятие начало производить в 1957 году; это были трактора 0,6 тягового класса «Т-25», затем «Т-30» и «Т-35». Самым массовым липецким трактором в истории стал «Т-40», в нескольких его заднеприводных и полноприводных модификациях.

Эта модель является прямым и непосредственным «потомком» трактора «ЛТЗ-55».

При модернизации «Т-40» конструкторским бюро завода были учтены все современные требования к специализированному универсально-пропашному транспортному средству; обеспечена максимальная совместимость с доп. оборудованием и универсальность применения сельхозмашины; добавлено мощности дизельному двигателю «Д-144», в значительной степени усовершенствованы кабина и рабочее место механизатора.

Специалистами завода была проведена особая работа по оптимизации распределения массы отдельных узлов трактора на задний и передний мост, чтобы снизить расход топлива и себестоимость производимой продукции. Был расширен (до 120 наименований!) и список всевозможного дополнительного оборудования и агрегатов, с которыми возможно использовать трактор.

Назначение

Трактор ЛТЗ-55 предназначен для выполнения массы разнообразных работ в сельском хозяйстве, лесном, а также его эксплуатация наблюдается и в различных коммунальных работах. В нуждах сельского хозяйства, трактор выполнял полный комплекс работ, начиная от подготовки почвы и заканчивая сборкой полученного урожая.

Технические характеристики

Данная модель техники имеет следующие размеры:

• Длина – 3,75 м.
• Ширина – 1,71 м.
• Высота – 2,56 см.
• Размер продольной базы – 2,145 м.
• Ширина колеи – 1,375 м.

Трактор относится к 0,9 тяговому классу. Характеристика ЛТЗ-55 представлена в таблице ниже.

Показатель	Единица измерения	Значение
Общая масса	тонн	2,9
Конструктивная масса	тонн	2,65
Минимальная ширина колеи	метры	1,375
Максимальная ширина колеи	метры	1,84
Двигатель	Д-144
Мощность двигателя	лошадиных сил	50
Объем двигателя	литры	4,15
Ход цилиндров двигателя	метры	0,12
Диаметр цилиндров двигателя	метры	0,105
Количество оборотов в минуту	оборотов/минуту	1800
Тип насоса для перекачки масла	НШ-32У-3-Л
Мощность масляного насоса	литров/минуту	51
Грузоподъемность навески	тонн	1,5
Независимый ВОМ	оборотов/минуту	540
Синхронный ВОМ	оборотов/минуту	3,6
Передние шины	8,3
Задние шины	13,6R38
Просвет	метры	0,5 (0,6)

Двигатель

Мотор трактору «ЛТЗ-55» достался в наследство от «Т-40». Это четырёхтактный дизельный мотор «Д-144» производства Владимирского моторо-тракторного завода. При сохранении рабочего объёма в 4,15 л мощность данного двигателя была увеличена до 50 лошадиных сил (36,8 кВт). А показатели расхода топлива наоборот, уменьшены.

Двигатели марки «Д-144» – это выверенная за долгие годы производства и эксплуатации модель, зарекомендовавшая себя как в высшей степени надежная, прочная, безопасная и неприхотливая. Эти дизеля, в различных вариациях, десятилетиями трудятся как на тракторах, так и на автопогрузчиках, асфальтоукладчиках, бетоносмесителях, сварочных аппаратах, компрессорных станциях и на прочей технике.

Дизельный двигатель Д-144

Четыре цилиндра двигателя «Д-144» расположены рядно. Диаметр каждого цилиндра составляет 105 мм. Номинальное значение оборотов двигателя – 1800 в минуту.

Удельный расход топлива, по данным производителя, составляет 242 г/(кВт х ч), а при эксплуатационной мощности – 178 г/(кВт х ч).

Необходимо отметить, что, помимо экономичности, данный двигатель обладает также пониженным содержанием окиси углерода в выхлопных газах.

Расхода топлива

Топливный бак дизельного трактора ЛТЗ-55 имеет сравнительно небольшой объем, который составляет 70 литров. Но топливо расходуется не совсем экономично, поскольку норма расхода составляет 249 г/кВт.ч.

Трансмиссия и сцепление, рулевое управление

Трактор оборудован восьмиступенчатой коробкой передач: семь передних и одна задняя. Трансмиссия обладает реверсом для каждой скорости; фрикционной однодисковой муфтой сцепления сухого типа (с дополнительной муфтой независимого ВОМ); сухими ленточными тормозами; стояночным тормозом с приводом на основные колёса.

Управление передним мостом осуществляется рулевой колонкой, снабжённой гидроусилителем с насосом-дозатором. Рулевую колонку имеется возможность регулировать как по углу наклона, так и по высоте рулевого колеса – при помощи цангового зажима, находящегося в трубе стойки.

Ходовая часть

Трактор «ЛТЗ-55» — это заднеприводная сельхозмашина. Подвеска задних колёс – жёсткая, для передней оси предусмотрен пружинный блок. Это позволяет конструкции трактора выдерживать нагрузку в полторы тонны.

Главная передача приходится на передний мост. Мощность передаётся посредством двух конических шестерёнок. В основе дифференциала переднего моста – двойная обгонная муфта храпового типа.

Шасси

Трактор ЛТЗ-55 имеет задний привод. Жесткая подвеска на задней колесной паре, а также пружинный блок спереди позволили оптимизировать проходимость и улучшить грузоподъемность. С такой ходовой частью машина может выдерживать нагрузки до 1500 кг.

Опытные водители советуют регулярно проводить проверку люфта между шестернями. Это гарантия надежности. Если есть небольшой люфт, его нужно обязательно устранить. Если шестерни износились, рекомендуется парная замена.

Основа дифференциала на переднем мосту – это обгонная муфта, работающая по храповому принципу.

Шумоизоляция

Шумы и любые другие звуки, которые слышит оператор при работе на тракторе, оказывали отрицательное воздействие на водителя. Но теперь новая конструкция позволяет забыть об этом.

Чтобы работать в кабине было еще более комфортно, она оснащена отопительной и вентиляционной системами. Так конструкторы смогли добиться комфортной температуры внутри. Среди новинок можно выделить остекление. Теперь оно имеет большую площадь. Кресло стало гораздо удобнее, а регулировать его можно как под вес, так и под рост.

Устройство

ЛТЗ-55 как трактор общего назначения отличается от своего предшественника большей мощностью силового агрегата, эффективностью использования и удобством обслуживания. Все эти особенности – результат установки узлов и деталей модернизированной конструкции.

Габариты и вес

Внешне трактор ЛТЗ-55 выглядит очень компактно и аккуратно. Его габариты (д*ш*в) составляют 3750х1710х2560 мм., что очень удобно при использовании в теплицах и парниках больших хозяйств. Общий вес агрегата равен 2,6 т, а эксплуатационный вес увеличивается не намного 2,9 т. Особенностью является дорожный просвет, который равен 50 см.

Кабина

Нельзя не отметить устройство кабины трактора. Поскольку для своего времени это было довольно комфортное и умно, эргономично обустроенное рабочее место механизатора.

Хотя, конечно, в начале девяностых ещё и не помышляли о таких вещах, как климатические системы для кабины, и вентиляция была естественной – через форточку и лючок.

Кабина трактора «ЛТЗ-55» была сделана достаточно герметичной, и печка работает хорошо, обеспечивая тепло ногам в морозную погоду.

В кабине «ЛТЗ-55» 1995го года выпуска

Конечно, качество уплотнителей кабины ещё не позволяет говорить о качественной шумо- и виброизоляции рабочего места. Однако по сравнению с предшественником – трактором «Т-40» это был существенный шаг вперёд.

В разы увеличилась площадь остекления и, соответственно, обзор из кабины. Все приборы расположены эргономично и удобно, «под рукой». Рулевая колонка и кресло механизатора можно регулировать по высоте. А также по степени наклона руля и расположению рулевого колеса.

Навесное оборудование

Трактор считается универсальной машиной, не только из-за хорошей проходимости и высокой тяги, а еще и благодаря довольно широкому разнообразному набору навесного оборудования, который существенно делает шире его спектр выполнимых им различных работ. Сам же набор узлов дополнительного навесного оборудования состоит из следующий приспособлений:

•  Косилки.
•  Культиваторы.
•  Дизельные агрегаты.
•  Дорожные отвалы.
•  Щеточное оборудование, предназначенное для  очистки дорог и многого другого.
•  Снегоуборочное оборудование или же  коммунальный вид отвалов с гидравлическим  поворотом и ручным.
•  Погрузочное оборудование (грузоподъемностью, как  правило, от 750 до 1200 килограмм).
•  Ковши, предназначенные для копательных работ.
•  Ковши челюстного типа, предназначенные также  для копательных работ.
•  Различные вилы для погрузки силоса и других  растений.

Модификации

За все годы производства ЛТЗ-55 Липецкий тракторный завод создал четыре модификации данного трактора, а именно следующие версии:

1. Версия ЛТЗ-55А практически ничем не отличается от базовой модели, за исключением наличия полного привода, который существенно позволил повысить проходимость данного трактора.
2. Версия ЛТЗ-55Н является то же базовой моделью, в которой был занижен дорожный просвет.
3. Версия ЛТЗ-55АН является совокупностью двух предыдущих модификаций трактора, а именно в этой также занижен дорожный просвет и присутствует полный привод.
4. Версия ЛТЗ-55АЛ разрабатывалась для эксплуатации на грунте сложного вида. Конструкция данной модификации выполнена таким образом, что машина способна не наносить особых повреждений структуре грунта.

Эксплуатация

Основная сфера, в которой использовались тракторы ЛТЗ-55, – сельское хозяйство. За счет дополнительного навесного оборудования данную модель можно привлекать к таким видам работ, как погрузка (выгрузка) грузов, их транспортировка. Это значительно расширяет сферу применения трактора.

Совместно с данным трактором могут работать следующие вспомогательные агрегаты:

• Прицепные устройства. Они начинают двигаться за счет движения отдельных рабочих узлов самого трактора.
• Полунавесные агрегаты, которые некоторые работы могут выполнить без подсоединения привода трактора.
• Навесные системы, работающие только одновременно с рабочими органами самого трактора.

Основные неисправности

Несмотря на то, что техника признана надежной в своем классе, многие модели пережил не один десяток лет эксплуатации, поэтому все чаще требуют специального ремонта или замены выработавших свой срок запчастей. Ниже приведены наиболее частые поломки:

1. Перегрев КПП, который возникает вследствие неотрегулированного зазора шестерни или малое количество смазывающей жидкости.
2. Стартер может не работать из-за обрыва контактов или низкого заряда аккумуляторной батареи.
3. Неэффективное торможение может быть из-за неотрегулированного хода педали или вследствие износа тормозных дисков или колодок.
4. Нет возможности поднять навесное оборудование. В таком случае надо проверить уровень масла.

Доступность запчастей

Если назрел ремонт трактора ЛТЗ-55, то любые запчасти без труда можно найти. Современные рынки предлагают огромный ассортимент самых разных запчастей для любых моделей как импортной, так и отечественной техники. Причем за весьма доступную сумму.

Достоинства и недостатки модели

За счет популярности и широкого распространения пользователи сложили свое мнение о тракторе ЛТЗ-55. Отзывы владельцев в основном неплохие. Они подчеркивают ряд положительных сторон данной техники.

Трактор обладает рядом достоинств:

• Сочетание мощности и небольших габаритов, малого веса. За счет этого можно аккуратно и быстро выполнить работы даже в условиях минимального давления на почву.
• Маневренность и легкая управляемость достигаются за счет небольших размеров техники.
• Высокая проходимость связана с компактностью трактора и мощным силовым агрегатом.
• Универсальность, возможность подсоединять дополнительное оборудование. Большинство модификаций агрегатируются почти со всеми видами с/х устройств.
• Неприхотливость. Возможность работы при минусовых температурах. Связано это с воздушным охлаждением мотора.
• Запчасти стоят недорого, и их легко найти. Это облегчает и ускоряет процесс ремонта, который можно провести даже в поле. Основные узлы расположены таким образом, что к ним легко добраться.

Из недостатков можно выделить небольшое тяговое усилие. Минусом может оказаться и одно из преимуществ – малый вес. Это происходит в том случае, если трактор двигается с сильно загруженным тяжелым прицепом. В таких ситуациях колеса могут пробуксовывать. Это приводит к тому, что сдвинуть с места машину сложно.

Еще один минус, о котором говорят владельцы, – звукоизоляция. Несмотря на проведенные работы, изоляция шума незначительная. Да и вентиляция лишь естественная, а не принудительная. Некоторые пользователи отмечают протечку патрубков для топлива и масла.

Источник: https://spectekhnika.info/ltz-55/

Легендарный трактор ЛТЗ 55 технические характеристики

ЛТЗ 55 – легендарный трактор Липецкого тракторного завода. Машина выпускается уже много лет – с 1991 года, и до сих пор остается востребованной, во многом благодаря хорошей ремонтопригодности, компактным габаритам и высокой проходимости.

Очень выносливая конструкция и функциональность стали приоритетными в выборе трактора для требовательных пользователей. За все время на российском рынке продано несколько десятков тысяч тракторов ЛТЗ 55, что является превосходным результатом.

В этой статье рассмотрим главные достоинства трактора ЛТЗ-55, его характеристики и возможности.

Описание и назначение

ЛТЗ-55 поступил в производство в 1991 году, и продержался на конвейере свыше 20 лет.

Машина считалась современной и специализированной, и до сих пор актуальна в таких операциях, как как окучивание, культивация, боронование, вспашка, предпосевная подготовка, активное участие в посеве зерновых и овощных культур.

По сути, перед нами универсальная пропашная машина, которая в некоторых случаях превосходит характеристики более дорогих импортных аналогов. Причем это касается и долговечности, и надежности.

Трактор ЛТЗ-55 востребован и в коммунальном хозяйстве, в погрузочно-разгрузочных операциях, монтажно-строительных и дорожных работах, а также идеально подходит на роль буксира тяжелых прицепов. Рассматриваемая заслужила признание в государственном и частном секторе экономики, что является плюсом для развивающихся стран и крупных городских мегаполисов.

Характеристики ЛТЗ 55

• Разработчик – Липецкий тракторный завод
• Начало производства – 1991 год
• Размеры трактора, мм: Длина – 3920, Ширина – 2210, Высота – 2520
• Общая масса – 2900 кг
• Объем колесной базы – 2145 мм
• Ширина колеи – 1840 мм
• Тип двигателя – дизельный, Д-144
• Мощность мотора – 50 лошадиных сил
• Обороты в минуту – 1800 об/мин
• Давление в гидравлике – 200 об/мин
• Грузоподъемность заднего орудия – 1500 кг
• Режимы коробки отбора мощности – от 540 до 1000 об/мин
• Размеры передних шин – 8,3
• Размеры задних шин – 13,6R38
• Дорожный просвет – 500-600 мм.

Особенности устройства

Трактор ЛТЗ-55 – многофункциональный колесной трактор с поддержкой различных навесных опций, которые принято разделять на три категории:

• Прицепные устройства, которые приводятся в действие отдельными рабочими узлами трактора
• Полунавесные агрегаты, способные выполнять некоторые задачи без использования привода трактора
• Вспомогательные навесные системы, работающие только вместе с основными рабочими орудиями трактора

Машина получила следующие модификации:

• ЛТЗ-55 – стандартный трактор с задним приводом. Самая дешевая и простая модель
• ЛТЗ-55А – первый полноприводный трактор семейства ЛТЗ-55
• ЛТЗ-55Н – версия с низким клиренсом, предназначенная для участков с углом наклона до 15 градусов
• ЛТЗ-55АН – полноприводный трактор с заниженным клиренсом, объединяющий характеристики двух вышеуказанных машин. Она также способен работать на склонах с 16-градусным уклоном
• ЛТЗ-55АЛ – модификация с облегченной конструкцией. Такой трактор используется для работы с особо нежными почвами, где требуется минимальное давление на грунт.

Узлы и особенности

1. ЛТЗ-55 – компактный пропашной трактор, весьма динамичный и маневренный. Его длина составляет всего 3750 мм – это позволило значительно уменьшить радиус разворота, и тем самым сделать трактор более удобным в стесненных условиях.
2. В качестве основного двигателя для ЛТЗ-55 выступает дизельный мотор объемом 4,1 литра, мощностью 50 лошадиных сил.

   Такой силовой отдачи оказалось достаточно, чтобы достигать приемлемых 30 км/час. Двигатель – отечественной разработки, выпускавшийся на заводе в городе Владимир. Мотор имеет вертикальное рядное расположение цилиндров. Такая компоновка обеспечила хорошую ремонтопригодность. Мотор мощностью 50 сил отличается простотой и долговечностью.

   Он достаточно надежен и практически не требует капитального ремонта. К тому же, благодаря малой мощности он весьма экономичен, а большой крутящий момент улучшил тяговые возможности трактора. Также надо сказать о высокой экологичности и экономичности. Уровень вредных выбросов данного мотора вполне соответствует экологическим стандартам 1990-ых годов.

   Помимо того, в тракторе используется воздушное охлаждение с осевым вентилятором. Эффективная вентиляция предотвращает перегрев. Для работы электрооборудования предусмотрен собственный генератор на 700 Вт, а также дополнительный аккумулятор. Напряжение в системе составляет 12 Вт. Для запуска мотора используется привычный стартер, пришедший на смену пускачу.

3. Трактор ЛТЗ-55 оснащен трансмиссией с 7 передними и 1 задней передачей. Механическая коробка дополнена фрикционным дисковым сцеплением, а также неотъемлемыми компонентами – ленточными тормозами и стояночным тормозом. По заказу можно было установить более эффективные ленточно-дисковые тормоза.

   Улучшить маневренность удалось с помощью усилителя руля гидравлического типа. Благодаря этому маневрировать стало легче и удобнее. К тому же, рулевую колонку можно настроить по высоте и наклону. Модель ЛТЗ-55 – переднеприводный трактор, оснащенный коническими шестеренками, которые установлены для передачи крутящего момента.

   Отсутствие люфта между шестеренками гарантирует надежную работу такой конструкции. Чтобы избежать люфта, шестеренки надо регулярно проверять, с чем успешно справятся даже неопытные водители. Чтобы повысить эффективность работы КПП, ее оснастили валом отбора мощности с режимами работы 500-1000 об/мин.

   Это позволило увеличить грузоподъемность основного навесного орудия, в том числе и за счет мощного гидравлического насоса. В результате заднее сцепное устройство способно поднимать до 1,5-2 тонн груза.

4. Кабина – одна из самых функциональных составных частей трактора ЛТЗ-55.

   В ней сосредоточены элементы управления для настройки навесных опций – регулировки их положения и степени нагрузки. Уровень комфорта в кабине вполне соответствует тому уровню, что был актуален для тракторов того времени. В первую очередь надо отметить полную герметизацию салона, что позволило снизить внешние шумы и вибрации, передаваемые громким двигателем.

   Кроме того, трактор ЛТЗ-55 1991 года выпуска был оснащен автономным отоплением и вентиляцией, чтобы можно было комфортно работать в любое время года. А для улучшенной обзорности трактор получил широкое боковое и фронтальное остекление, что гарантирует почти 180-градусный обзор. Возможность регулировки водительского сиденья и рулевой колонки позволяет подогнать рабочее место под свой рост и телосложение.

Фото ЛТЗ 55

Видео ЛТЗ 55

Цена трактора ЛТЗ 55

Средняя стоимость трактора ЛТЗ-55 на российском рынке составляет 350 тысяч рублей. Цена указана за экземпляр 1990-ых годов выпуска.

Отзывы

• Михаил, Белгород. В 1990-ые годы в нашем хозяйстве было много таких тракторов. Это хорошо управляемые, динамичные и очень шумные машины, рассчитанные на широкий круг задач. Мы их использовали повсеместно – не только потому, что это универсальный трактор, но и потому что альтернативы ему тогда не было. Нужен был самый бюджетный трактор для работы в строительной сфере, сельского хозяйства, погрузочных работ и т. д. Машина прекрасно умеет окучивать и культивировать грунт, а грузоподъемность трактора достигает около 2 тонн. Неплохой был трактор для своего времени. Расходы на содержание для этой машины были мизерными даже по тем временам. Низкая стоимость владения позволила увеличить прибыль, и как можно быстрее восстановить страну после постсоветской перестройки.
• Борис, Ленинградская область. Очень был рад, когда трактор ЛТЗ-55 наконец-то списали, и заказали несколько иномарок на замену этой, мягко говоря, устаревшей машине. Считаю, что техника была устаревшей еще в годы начала производства, и это было заметно во всем. Высокий расход топлива, вялая динамика, слабый мотор и неинформативный и пустой руль, посредственные тормоза и плохая геометрическая проходимость. Это неудачная машина, которая ушла в историю, и я очень этому рад.
• Алексей, Тверская область. Добротный трактор для своего времени. В 1990-ых годах альтернативы ему не было, и я работал только на нем. Это очень компактный и юркий трактор с 50-сильным мотором, которого хватало с головой для всех нужд – это могли быть сельскохозяйственные работы, окучивание и культивация грунта, рыхление твердой почвы, посадка зерновых культур и овощей, а также повсеместное использование в коммунальном хозяйстве, в погрузочно-разгрузочных мероприятиях, монтажно-дорожных работах и т. д. В общем, это настоящий трудяга своего времени. Он у нас часто и быстро ломался, но так же легко ремонтировался, словно конструктор. Экономичный, но слишком шумный, а о комфорте в кабине можно было забыть. И еще ЛТЗ-55 радовал своими внедорожными способностями.
• Александр, Томск. Машина 1995 года выпуска, приобретена в 2014 году для сельскохозяйственных работ, для полевых и землеройных задач. Производительности в 50 л. с. достаточно, хотя двигатель сильно греется – наверное, сказывается слабое воздушное охлаждение. Постоянно приходиться латать технику, менять запчасти, особенно в ходовой части. Машина не требует качественного топлива, хотя забот итак хватает. Просто нужен был трактор подешевле, а если б были деньги я с удовольствием бы взял какую-нибудь иномарку.

Источник: http://traktordom.ru/traktor-ltz-55-texnicheskie-xarakteristiki-osobennosti-ustrojstva-i-cena/

Технические характеристики трактора ЛТЗ-55

Первый представитель модельного ряда тракторов ЛТЗ-55 сошел с конвейера Липецкого тракторного завода в 1991 году. Инженеры завода разработали передовую модель, оснащенную специализированными приспособлениями и готовую к тяжелой работе в поле.

Трактор стал успешным конкурентом аналогичной зарубежной техники, по отдельным показателям даже превосходя импортные образцы. Работники сельского хозяйства были удовлетворены новинкой.

С тех пор технологии шагнули далеко вперед, но трактор ЛТЗ-55 все еще пользуется спросом и считается надежной машиной, простой и в достаточной мере удобной.

Трактор ЛТЗ-55 на поле

Трактор ЛТЗ-55 пришел на поля на смену Т-40М, уже устаревшему и значительно отстававшему от разработок зарубежных аналогов специализированной техники. Новинка предназначалась для сезонных работ и оснащалась разнообразным обвесом, поэтому трактор применялся не только в поле, но и в животноводстве, дорожном хозяйстве.

Назначение и область применения

Трактор ЛТЗ-55 предназначен для использования в лесном и сельском хозяйстве, служил для работ коммунального характера. Эта техника принадлежит к классу 0,9 тяговых машин и дополняется навесным и прицепным оборудованием.

С трактором используются:

• культиваторы и косилки;
• ковши копательные, ковши челюстного типа;
• дорожные отвалы;
• снегоуборочное оборудование;
• щеточное оборудование по уборке дорог;
• погрузочное оборудование и многое другое.

ЛТЗ-55 — машина универсального назначения, колесного типа с дизельным двигателем рабочим объемом 4,1 л. Габариты трактора: длина 375 см, ширина 171 см, максимальная высота 256 см. Клиренс учитывал условия сельской местности — 500 мм. Полная масса агрегата — 2900 кг. Привод базовой модели выполнялся на задние колеса.

Трактор ЛТЗ-55 со снегоуборочным оборудованием

Область применения этого трактора — окучивание, вспашка, культивация и боронение, посев и уборка урожая, разгрузка и погрузка, а также транспортировка грузов.

Преимущества и недостатки модели

Выпущенная более 20 лет модель ЛТЗ-55 до сих пор используется на полях. Надежность и долговечность — несомненные преимущества этого трактора. Его основная характеристика — универсальность.

Трактор обладает высокой проходимостью и управляемостью, а также может использоваться для широкого списка работ из разных областей деятельности, совместим с любым дорожным, хозяйственным и сельскохозяйственным оборудованием.

Трактор неприхотлив в обслуживании, ремонтопригоден, удобен в эксплуатации. Его дизельный двигатель получил систему воздушного охлаждения, что значительно снизило количество поломок при повышенной и длительной нагрузке. Система охлаждения трактора ЛТЗ-55 позволяет эксплуатировать модель даже в условиях крайнего севера.

В 90-х трактор стал одной из первых моделей, учитывающих удобство водителя. Толстые ударопрочные стекла трактора ЛТЗ-55 защищают кабину от ветра и частично от перепадов температур. Сельским жителям трактор ЛТЗ-55 понравился своими компактными размерами (небольшими для техники такого класса).

Кабина трактора ЛТЗ-55

Несмотря на остановку производства, трактор ЛТЗ-55 до сих пор используется и остается активной позицией на рынке сельхозтехники. Запчасти и узлы ко всем агрегатам найдутся в любом специализированном магазине запчастей, часть поломок можно исправить своими руками.

Из недостатков в ходе эксплуатации были отмечены слабость звукоизоляции и отсутствие кондиционирования в кабине трактора. Довольно умеренная для трактора масса, удобная на дороге, в поле оборачивается недостатком — с груженым прицепом трактор может забуксовать.

Модификации ЛТЗ-55

Для популярной модели производитель разработал несколько модификаций. На ее базе созданы трактора:

• ЛТЗ-55А, отличающийся полным приводом;
• ЛТЗ-55Н выпускается с заниженным клиренсом и может работать на уклоне до 16 градусов;
• ЛТЗ-55АН сочетает полный привод с заниженным клиренсом, работает на наклонных поверхностях;
• ЛТЗ-55АЛ применяется в самых сложных условиях, там где по закону недопустимо нарушение почвы — в тундре, на Крайнем Севере.

Технические характеристики модификаций

Модельная линейка тракторов на основе ЛТЗ-55 по основным параметрам не сильно отличается от базовой модели. Некоторые параметры приведены в таблицах.

Таблица подбора шин к модификациям ЛТЗ-55

Шины
ЛТЗ-55	ЛТЗ-55А	ЛТЗ-55АН
Передние	8,3-20	8,3-20	6,5-16
Задние	13,6R38	13,6R38	14,9R330

Таблица габаритных размеров модификаций ЛТЗ-55

Габаритные размеры, мм
ЛТЗ-55	ЛТЗ-55А	ЛТЗ-55АН
Длина	3750	3920	3920
Ширина	1710/2170	1710/2170	2210
Высота по кабине	2560	2600	2520
Колея, min/max	1375/1840	1375/1840	1300/1845
Продольная база	2145 и 2120	2250	2240
Агротехнический просвет	500 и 600	540	330

Отличительные особенности модели

Базовая модель трактора ЛТЗ-55 получила дизельный мотор объемом 4,1 л, обозначенный Д-144. По конструкции 4-цилинровый, вертикально-рядный, мощностью 50 л. с. Двигатель выпускался на Владимирском моторно-тракторном заводе.

Агрегат имел 4 цилиндра, расположенных вертикально в ряды. По инструкции трактора ЛТЗ-55 расход топлива указан 249 г/кВт.ч., бак рассчитан на 70 литров, но по отзывам владельцев трактор довольно экономично расходует горючее.

Скорость — до 30 км/час, задний ход — до 6 км/час.

В паре с дизельным мотором идет восьмиступенчатая механическая коробка передач с функцией заднего хода. С такой трансмиссией используется сцепление сухого фрикционного типа. Тормоза комбинированные ленточно-дисковые.

Трактор ЛТЗ-55 с культиватором

Трактор ЛТЗ-55 устанавливался на жесткую подвеску на задней колесной паре и пружинный блок спереди. Это увеличивало грузоподъемность и улучшало проходимость машины. Максимальная грузоподъемность трактора на задней оси полторы тонны.

Рулевой механизм дополнен гидроусилителем для повышения управляемости и маневренности. Стойка регулируется по высоте и наклону.

Кабина полностью герметизирована. Есть шумо- и виброизоляция, а также освещение. Чтобы работать в кабине было еще более комфортно, она оснащена отопительной и вентиляционной системами.

Так конструкторы смогли добиться комфортной температуры внутри. Среди новинок можно выделить остекление. Теперь оно имеет большую площадь.

Кресло стало гораздо удобнее, а регулировать его можно как под вес, так и под рост.

Обслуживание и ремонт

В эксплуатации трактор ЛТЗ-55 неприхотлив. С регулярным техническим обслуживанием и ремонтом тракторист вполне может справиться сам. Технические характеристики трактора ЛТЗ-55  позволяют в случае поломки починить его прямо в поле.

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию устанавливает периодичность планового, среднего и капитального ремонта в зависимость от количества рабочих часов.

Первое ТО после 60 часов в поле, затем через 10 часов, перед отправкой на хранение и в ходе подготовки к полевым работам.

Самое слабое место модели — шпильки в сцеплении. Для решения этой проблемы опытные мастера советуют ставить шпильки от старых советских тракторов Т-40.

Вызывают нарекания сальники и прокладки, из-за которых случаются протечки топлива и смазочных материалов. Эти расходники стоит менять даже чаще, чем указано в инструкции.

О Липецком тракторном заводе

Трактор ЛТЗ-55 более тридцати лет был флагманом производства Липецкого тракторного завода.  Производство было запущено в 1937 году, на заводе делали артиллерийские военные тягачи.

Но, наблюдая признаки приближающейся победы и понимая необходимость восстановления страны и сельского хозяйства, в феврале 1943 года Государственный комитет обороны дал задание организовать в Липецке в сохранившихся корпусах предприятия «Станкострой» производство тракторов.

Для запуска тракторной промышленности из действующей армии отзывали специалистов: инженеров, технологов, рабочих. Первая модель сошла с конвейера на гусеницах. Это был «Кировец-35» с бензиновым карбюратором ЗИС-5Т. Еще довольно «сырой», но успешно работающий трактор в конце 1944 стали отправлять на поля Крыма и Северного Кавказа.

Одновременно завод занялся разработкой трактора с более надежным дизельным двигателем. В 1950 появился «Кировец» — первый пропашной гусеничный трактор, который помог освоить механизацию возделывания сахарной свеклы. На тот момент это была важнейшая задача для сельского хозяйства.

Самая массовая модель, учитывая многочисленные модификации — колесный трактор Т-40. Он оказался одним из самых надежных среди тракторов, выпускаемых предприятиями стран-членов СЭВ. C 1966 по 1970 годы трактор участвовал в международных выставках народного хозяйства в Москве, Лейпциге и Маркклееберге. В музее завода хранятся полученные им золотые медали.

Преемником именно этой легендарной модели стал трактор ДТЗ-55, получивший от нее свой дизель, модернизированный и усиленный.

Чтобы снизить расход топлива (слабое место у Т-40), инженеры завода оптимизировали распределение массы узлов трактора на передний и задний мост.

Однако в 2004 году завод был признан банкротом и на его базе организован завод «Липецкий трактор», вошедший в российский машиностроительный концерн «Тракторные заводы».

Заключение

Несмотря на то, что выпуск тракторов ЛТЗ-55 прекращен, множество их продолжает работать и оставаться в обороте. Это удобный и экономичный трактор, отличающийся аккуратностью, маневренностью, который может служить по 20-30 лет, ремонтопригодный и еще надолго обеспеченный запчастями советского производства.

Стоимость трактора ЛТЗ-55 зависит от его состояния и условий эксплуатации. Средний ценник находится в пределах от 60 до 300 тыс. рублей.

Обзор трактора ЛТЗ-55 и ЛТЗ-55А

Марина

• Апрель 16, 2018
• Рейтинг статьи:

Источник: https://ospetstehniki.ru/articles/tehnicheskie-harakteristiki-traktora-ltz-55.html

Обзор тракторов ЛТЗ 50 и 55. Описание и технические характеристики. Особенности обслуживания. Основные неисправности

Трактора ЛТЗ 50 и 55 появились в начале 90-х годов, когда стране требовались перемены. Прототипом послужили модели Т-25 и Т-40, которые выпускались с 1956 года. Усовершенствованию подверглась вся конструкция и машины стали заднеприводными.

Использовались тракторы, прежде всего, в сельском хозяйстве для выполнения различного рода работ, таких как посев зерновых культур, культивирование, вспашка, а также осуществление погрузки-разгрузки и перевозку грузов. С течением времени, модель ЛТЗ-55 была усовершенствована и в результате получились следующие модификации, предназначенные для различных видов работ:

• Полноприводный трактор ЛТЗ 55А;
• Трактор ЛТЗ-55 АН с полным приводом и низким дорожным просветом, который был адаптирован для работ на склонах.
• Трактор ЛТЗ-55 Н являлся заднеприводным агрегатом и также обладал заниженным дорожным просветом для работы на склонах.
• Облегченная версия ЛТЗ-55 АЛ характеризовалась пониженным давлением на почву.
• Модификации Т-50А и Т-50Б были оснащены гусеницами и предназначались для работ в садах, виноградниках и теплицах.
• Начался выпуск ЛТЗ-55 без кабины для обработки полей с чаем, хлопком и другими культурами.

Описание трактора

Трактор ЛТЗ-55 был и остается достаточно популярной моделью, так как сочетается в себе отличную функциональность и надежность. Фото трактора ЛТЗ-55.

Двигатель

Трактор ЛТЗ-55 комплектуется 4-х тактным мотором, работающим на дизельном топливе, что выражается в экономичности и относительной экологичности, потому как при повышении мощности, расход топлива стал меньше. Модель двигателя Д-144 является примером качества и повышенной работоспособности. При мощности, составляющей 50 л.с., и объеме топливного бака в 70 л., расход топлива равен всего лишь 2,5 л/ч.

Габариты и вес

Внешне трактор ЛТЗ-55 выглядит очень компактно и аккуратно. Его габариты (д*ш*в) составляют 3750х1710х2560 мм., что очень удобно при использовании в теплицах и парниках больших хозяйств. Общий вес агрегата равен 2,6 т, а эксплуатационный вес увеличивается не намного 2,9 т. Особенностью является дорожный просвет, который равен 50 см.

Ходовая и трансмиссия

Трактор ЛТЗ-55.может развивать скорость до 30 км/ч благодаря трансмиссии, которая имеет 7 скоростей вперед и 1 назад. Удобство во время эксплуатации достигается за счет оборудования рулевой колонки гидроусилителем. К тому же она может регулироваться по высоте и углу наклона.

Модель ЛТЗ-55 оснащена задним приводом. Задняя подвеска жесткая, а на передней оси есть пружинный блок.

Кабина

Уникальностью является то, что в модели ЛТЗ-55 особое внимание уделили комфорту водителя, для которого кабину сделали с повышенной герметичностью, а также тепло и шумоизоляцией. Также в кабине присутствует система отопления и вентиляции.

Водительское сиденье может регулироваться по высоте и относительно массы человека. При этом сама кабина просторная и удобная, так как вся приборная панель находится в зоне свободного доступа, а ручки и регуляторы под рукой.

Приборы показывают все необходимые для работы показатели.

Навесное оборудование

Конструкция трактора предполагает использование большого количества навесного оборудования, которое условно можно разделить на три варианта:

1. Механизмы полунавесного типа, который могут самостоятельно выполнять определенные функции.
2. Агрегаты прицепного типа, приводящиеся в действие из-за сцепки с трактором.
3. Навесное оборудование, которое работает от взаимодействия с механизмом трактора.

Всего насчитывается около 150 наименований навески, которая успешно агрегируется с прицепным устройством трактора. С его помощью можно выполнять уборку урожая, прополку и культивацию. Не менее функциональным и полезным трактор может стать в других сферах хозяйства, например, при погрузке и разгрузке, уборке мусора или снега, перевозке грузов до 1,5 тонны.

Трактор ЛТЗ 55 с картофелекопалкой

Особенности обслуживания

Для того, чтобы трактор работал долгое время без поломок, необходимо пройти обкатку. Она проводится для притирки и качественной смазки всех деталей.

По времени обычно занимает около 50 часов, однако использовать трактор надо в половину мощности и без навесного оборудования. По завершению обкатки необходимо слить все смазочные жидкости и заменить их новыми.

Процесс обкатки хорош еще и тем, что позволяет выявить возможные неисправности на ранней стадии и предотвратить развитие проблемы.

После работы желательно протирать корпус и детали от грязевых налипаний и масляных подтеков, если таковые имеются. Спустя 10 часов эксплуатации, в тракторе проверяется и регулируется сцепление и тормоза.

При установки трактора на период простоя, необходимо тщательно его подготовить, а именно: слить масло и горючее, смыть все загрязнения и тщательно просушить. После этого смазать все детали промасленной тряпкой во избежание возникновения коррозии. По окончанию подготовительных работ, поставить агрегат в сухое место и накрыть плотным материалом.

Радует владельцев ЛТЗ-55 и то, что агрегат не требователен к качеству топлива. Единственное, что требуется это вовремя проводить техническое обслуживание и заменять масло согласно графика, указанного в инструкции по эксплуатации.

Основные неисправности

Несмотря на то, что техника признана надежной в своем классе, многие модели пережил не один десяток лет эксплуатации, поэтому все чаще требуют специального ремонта или замены выработавших свой срок запчастей. Ниже приведены наиболее частые поломки:

1. Перегрев КПП, который возникает вследствие неотрегулированного зазора шестерни или малое количество смазывающей жидкости.
2. Стартер может не работать из-за обрыва контактов или низкого заряда аккумуляторной батареи.
3. Неэффективное торможение может быть из-за неотрегулированного хода педали или вследствие износа тормозных дисков или колодок.
4. Нет возможности поднять навесное оборудование. В таком случае надо проверить уровень масла.

Источник: https://ProOgorod.com/selhoztekhnika/traktory/obzor-traktorov-ltz-50-i-55