Тормозная жидкость: когда менять и какую тормозную жидкость заливать

Всем привет, сейчас расскажу, как часто менять тормозную жидкость в машине и зачем.

Некоторые владельцы знают про замену масла, однако про другие жидкости забывают, или искренне считают, что они будут работать весь срок эксплуатации машины. Это заблуждение может стоить здоровья и даже жизни.

На самом деле, даже если вы редко выезжаете из гаража в автомобиле, замена ТЖ все равно необходима по истечении определенных сроков, хотите вы этого, либо нет.

Тормозная жидкость: когда менять и какую тормозную жидкость заливать

Зачем менять

Зачем менять, она же не вытекает? У меня тормоза отлично работают, почему я должен туда лезть и что-то менять? Нужно ли менять тормозную жидкость в машине вообще в принципе? Давайте разберемся.

Бывает, в течение года, достаточно просто дополнить до уровня, рекомендую доливать тот же состав, что и применялся ранее, старайтесь избегать смешивания,  посмотрите мою статью можно ли смешивать разные тормозные жидкости, там я рассказал, что можно долить и с чем смешать.

Но, если уходит жидкость постоянно и по многу, следует искать утечку. Обычно след утечки – пятна там, где машина стояла ночью. На это следует обращать внимание, если вы дорожите своей безопасностью и жизнью.

Есть такое понятие, как срок эксплуатации или ресурс любой детали и жидкостей тоже. Когда, по истечении срока, происходит потеря необходимых свойств, присадок, замусоривание и насыщение водой. Происходит это постепенно, но совершенно неизбежно, со временем, при ежедневном или более редком использовании автомобиля.

В тормозной жидкости самое главное, это температура её вскипания. Постепенно она снижается, потому что жидкость всасывает влажность из воздуха. Происходит такой процесс довольно медленно, поэтому ощутить явное ухудшение работы тормозов, не получится. Это связано с тем, что городские дороги не имеют резких поворотов, уклонов либо подъемов, резкого торможения тоже не требуется.

Тормозная жидкость: когда менять и какую тормозную жидкость заливать

А вот в экстремальной ситуации, когда надо ехать в автомобиле за город — резко затормозить или замедлить спуск с высокого склона, тормоза могут и подвести. Причем уровень в бачке будет нормальный. Причиной же станет вскипание жидкости, когда она начинает пениться от перегрева при торможении и возникают провалы педали, торможение прекращается.

Изначально жидкость не сжимается и выдерживает перепад температуры (нагрев) до 250+ градусов. Когда вы давите на педаль, чрез жидкость усилие идет к поршням суппорта, от поршней к колодкам. Колодки зажимают диски или барабаны, не давая крутиться колесам. Происходит торможение.

От трения колодки, поршни, суппорт нагреваются. Если температура кипения ТЖ снизилась, тогда она вскипает, появляются пузыри газа, они сжимаемы, поэтому усилие идет на сжатие пузырей, а давление на колодки слабеет и пропадает. В результате тормоза не срабатывают.

То есть, когда меняют тормозную жидкость в машине, выполняют это во избежание закипания жидкости. «Откуда попадает вода в закрытую систему, вы что бредите?» — спросите вы.

Я отвечу – « не смотря на герметичность системы в крышке бачка имеется воздушный клапан, чтобы бачок не разорвало давлением, когда жидкость перегрета и испаряется, и зимой вакуумом, когда все холодное и давление внутри снижается». Вот зачем в автомобиле бачки оснащаются клапанами.

Работает он постоянно, отсюда происходит попадание воздуха, а из воздуха влага и пыль. Даже если машиной пользуетесь не часто, воздух а с ним и вода, все равно проникает в жидкость.

Поэтому, замена неизбежна, и соображения собственной безопасности. Можно это сделать самостоятельно — моя статья вам поможет заменить тормозную жидкость своими руками.

Это не трудно и не дорого, но можете съездить на станцию, если финансы вам позволяют, и возиться самому не хочется.

Тормозная жидкость: когда менять и какую тормозную жидкость заливать

Как часто нужно менять

Через какое время менять тормозную жидкость необходимо, чтобы не случилась беда? Производителями рекомендуется делать это регулярно, проехав всего 30-40 тысяч пробега.

Или через два года, если вы столько за это время не наездили. Исключением становятся спортивные и премиальные классы машин.

Через какой пробег замена ТЖ требуется для них? Для этих машин сроки применения ТЖ всего 10-15 тысяч пробега, или год эксплуатации соответственно.

В машинах с абс периодичность замены такая же как и в автомобилях без неё. Так как эта система на продолжительность службы жидкости не влияет.

Допускается доливка ТЖ, таким же типом жидкости и даже смешивание однотипных по составу. Однако от смешивания может возникать осадок, вызванный несовместимостью марок или составов производителей, который не только оседает внутри бачка но и закупоривает систему, ухудшая работу тормозов.

Когда нужна преждевременная замена

Рассмотрим, когда преждевременная замена срочно необходима:

  1. После покупки подержанной машины, нужно сменить все масла, прочие жидкости и фильтры. Во-первых, предыдущий владелец мог не следить за сроками замены. Во-вторых, перед продажей, в машину никто не вкладывается, то есть не меняются запчасти и прочее. В-третьих, некоторые по незнанию, тормозную жидкость меняют или доливают только внутри самого бачка. Глупо? Может быть, но они считают, что на этом замена завершена. При замене (полной), вы обезопасите себя, от всевозможных отказов, вызванных некачественной (старой, смешанной с непонятно чем) тормозухой.
  2. Цвет тормозной жидкости изменился, светло желтый или розовый (нормальный для такого вещества) становится мутно-серым, коричневым или темно-красным. Это обусловлено выпадением в осадок некоторых веществ, означающее одно, ваша жидкость пришла в негодность. Присадки, которые в ней присутствуют изменили свой состав, в результате качество жидкости снизилось. Надо за этим смотреть. Если на это не обращать внимание, тогда происходит разбухание и разрушение резиновых элементов системы. Происходит постепенное повреждение поршней, которые работают внутри тормозного цилиндра (это царапины и задиры на зеркале).
  3. Изменилась консистенция ТЖ. Об изменении свойств сигнализирует консистенция вещества. На глаз это не заметно, однако сейчас есть приборы для её проверки, специальные тестеры. Состоит прибор из коробочки с зондом, этот зонд опускают в бачок. Он нагревается и определяет температуру закипания ТЖ. Затем на экранчике прибора высветится вердикт «Норма» — замена не нужна, «Срочно заменить» — значит состав уже содержит недопустимое количество воды, правильно будет в автомобиле выполнить замену немедленно, и «Желательно заменить» — тогда замена на подходе, но еще не крайняя степень опасности, можно ехать и приобретать жидкость на замену.

Тормозная жидкость: когда менять и какую тормозную жидкость заливать

Занимает такая проверка не более минуты, а точность измерений около 97%. Приобретается прибор в любых автомагазинах, и по доступным для каждого ценам.

Вот и все премудрости, друзья. Надеюсь, вы поняли, нужно ли менять тормозуху, и как часто. Помните, исправные тормоза – ваша безопасность, пренебрегать которой не стоит. Подпишитесь на блог, кто еще этого не сделал, скиньте ссылку друзьям, им эти знания лишними не будут. До встречи на страницах сайта.

Всё про тормозную жидкость авто

Расскажем про тормозную жидкость для автомобиля — зачем нужна и её свойства. Когда стоит менять «тормозуху», какую заливать и можно ли смешивать. Вопросы и ответы (FAQ).

Функция тормозной жидкости в машине – осуществить работу гидропривода, т.е. передать давление от главного тормозного цилиндра (подчиняющегося педали тормоза) на колесные тормозные цилиндры, которые затормозят движение с помощью колодок. Но представьте, что может произойти, если эти функции будут выполнены плохо и автомобиль затормозит гораздо позже?Тормозная жидкость: когда менять и какую тормозную жидкость заливать Нет, ТАКОЕ лучше не представлять… Почему так важно качество тормозной жидкости и какой она должна быть? Разбираемся…

  • Работа в широком диапазоне: от -30 до +260°C (рабочая температура в тормозных цилиндрах при интенсивном торможении);
  • Неагрессивность: как к резиновым деталям-уплотнителям гидросистемы, так и к металлам;
  • Высокие смазывающие свойства – для внутренних поверхностей тормозных цилиндров;
  • Стабильность свойств: независимость их от условий эксплуатации.

Исходя из этих требований создаётся «тормозуха», которая состоит из основы (от 92 до 98%) и специальных присадок. По составу основы бывают 3 типа:

Характеризуется низкой агрессивностью к резине, хорошими смазывающими свойствами и низкой ценой. Недостатки: очень вязкая при ниже -20°C, невысокая температура кипения. Широко применяется только на старых машинах благодаря нейтральности к резиновым прокладкам, в современных не используется. Наиболее частая основа с высокими эксплуатационными свойствами. Главный недостаток – высокая гигроскопичность – т.е. способность впитывать влагу, которая существенно ухудшает основные параметры тормозной жидкости и вызывает коррозию металлических деталей гидропривода. Самая современная и полностью негигроскопична. Используется в редких случаях из-за слабой совместимости со стандартными резиновыми деталями, полной несовместимости с предыдущими двумя типами, повышенными требованиями к качеству прокачки для полного удаления воздуха из системы, высокой цены. Температура кипения: чем выше, тем лучше. Если жидкость закипает, из неё выделяется пар, который, в отличие от жидкости, сжимается. На практике это приведёт к «проваливанию» педали и отсутствию торможения. Проявляется при частом подтормаживании, когда тепло от трения не успевает отводиться из тормозной системы и общая температура в ней растёт (например, при спуске с высокой горы летом). Реально опасное и непрогнозируемое явление.

Стабильность вязкости при низких и высоких температурах. Критичные случаи – полное загустевание при низкой температуре либо высокая текучесть при повышенной (отсутствие смазки, вероятность протекания). В стандартах измеряется от +100 и –40°C.

Читайте также:  Замена тормозных колодок на автомобиле: как менять колодки своими руками

Тормозная жидкость впитывает влагу из воздуха и конденсации из-за постоянной смены рабочих температур. Это приводит к её загущению зимой, слабой смазке летом и постоянной коррозии металла гидросистемы. А самое страшное, всего 3% растворённой в ней воды снизят примерно на 70 градусов температуру её закипания! Это главная причина того, что менять её рекомендуют каждые 2-3 года.Тормозная жидкость: когда менять и какую тормозную жидкость заливать Для примера, за 3 года эксплуатации машины в «тормозухе» скапливается в среднем примерно 3,5 процента воды. Если сравнивать с «сухой» без воды, то температура кипения уменьшается со стандартных 250° до 160-180°C. Разница огромная. Разбавленная жидкость вскипает раньше «сухой». В реальной эксплуатации — педаль тормоза становиться колом, а автомобиль не тормозит.

При эксплуатации тормозная жидкость может менять цвет. Из-за сильного нагрева, коррозии, окисления, взаимодействия с резиновыми деталями. Изменение цвета не влияет на работу.

Объективно проверить состояние сложно, жидкость в системе практически не смешивается.

Соответственно в бачке она будет иметь больше воды, а в рабочих цилиндрах из-за постоянного воздействия высоких температур её свойства будут другими.

Кстати, по этой причине добавление свежей «тормозухи» практически никак не скажется на свойствах системы в целом.

Самое главное правило: воспользоваться требованиями производителя, т.к. они проектировали тормозную систему под конкретные параметры. В руководстве также определена периодичность замены. Например, покупать жидкости DOT 5.1 или DOT 6 не нужно, если не знаете совместима ли она. Если не знаете, что ранее было залито в авто — лучше полностью заменить «тормозуху».Тормозная жидкость: когда менять и какую тормозную жидкость заливать Как правило, на пробке бачка с тормозной жидкостью указано обозначение по стандарту DOT. Смешивать жидкости различных классов запрещено. Не известно как поведёт такая смесь и не разрушит ли резиновые уплотнения. В пределах одного класса (например, DOT 4) разных производителей – можно, они совместимы независимо от бренда на упаковке. Выбирайте ту продукцию, что предназначена изготовителем (по классу). В современные машины можно заливать любую «тормозуху» кроме DOT 3 (слишком устаревшая) и DOT 5 (изготовлена на основе силикона). Чаще всего применяют DOT 5.1 или DOT 4. Нужно знать, что находится в бачке под капотом авто. Покупаем соответствующую и доливаем. Следует следить за уровнем, чтобы она была на уровне отметки «max». Если опустилась до уровня «min», то следует обязательно её долить. Как правило, доливать при исправной системы тормозов следует не чаще раза в год. Например, ДОТ-3 кипит при 205°, ДОТ-4 — при 230°, ДОТ-5.1 — при 260°C. Но следует помнить, что чем она старее, тем больше в ней влаги и тем ниже точка кипения. Если автомобиль не участвует в любительских соревнованиях и нет серьезных переделок тормозной системы, то лучше заливать обычную. Спортивная отличается большей рабочей температурой. Т.е. с ней машина будет более стабильно тормозить при неоднократных торможений с высоких скоростей. Для обычного авто — это не нужно и не стоит доплачивать за спортивную жидкость для тормозов.

  • Как прокачать тормоза без помощника

Обычно тормозная система содержит не большой объем «тормозухи». Уточнить можно в руководстве по эксплуатации, где указан полный объем в системе. Для полной замены понадобиться примерно литр.

Как, когда и на какую нужно менять тормозную жидкость :

  • Что это
  • Типы
  • Какую жидкость заливать
  • Как часто менять

Эксперт в этом материале: Вячеслав Субботин, директор гоночной команды «ГАЗ Рейд Спорт» и автор программы «Минтранс» на телеканале РЕН ТВ

Тормозная жидкость — это специальная жидкость, предназначенная для заполнения гидравлической тормозной системы автомобиля и обеспечивающая её работоспособность при любых условиях эксплуатации.

Как и все другие жидкости, к примеру, вода, она обладает важнейшим свойством — несжимаемостью. Специально разработанный химический состав позволяет тормозной жидкости не закипать при сильном нагреве и не замерзать на морозе.

Главное для этой жидкости — всегда оставаться жидкостью.

На всех современных легковушках тормозная система гидравлического, то есть жидкостного типа устроена одинаково. Именно тормозная жидкость передаёт усилие от ноги водителя на исполнительные тормозные механизмы. В этом кроется вся хитрость.

Как работает тормозная жидкость

В упрощённом виде принцип работы гидравлической тормозной системы выглядит так. Нажимая на педаль тормоза, водитель приводит в действие поршень главного тормозного цилиндра. Поршень давит на тормозную жидкость, которой заполнены контуры тормозной системы.

Благодаря несжимаемости, жидкость приводит в действие исполнительные тормозные механизмы: поршни выдвигаются из суппортов и надавливают на тормозные колодки, а те — прижимаются к тормозным дискам или барабанам. Трение между колодками и дисками замедляет машину.

Как только водитель отпускает педаль, давление в тормозной системе пропадает — колодки перестают соприкасаться с дисками или барабанами.

Какими свойствами обладает тормозная жидкость

Главное свойство тормозной жидкости мы уже упомянули: она не должна замерзать на морозе и закипать при нагреве как минимум в пару сотен градусов.

В теории в тормозную систему можно залить, к примеру, обычную воду, спирт или, скажем, ртуть – сжиматься при нажатии на педаль тормоза они не будут и точно так же смогут передавать усилие на исполнительные тормозные механизмы.

Но насколько уместна замена специальной тормозной жидкости на иную?

При торможении исполнительные тормозные механизмы чрезвычайно сильно нагреваются, а вместе с ними греется и тормозная жидкость. Если жидкость начнёт кипеть, то она утратит свойство несжимаемости и не сможет передавать необходимое для замедления тормозное усилие. «Педаль стала ватной» — вот наиболее точное описание этой проблемы.

Изменятся свойства неправильной жидкости и на морозе — она может замёрзнуть и превратиться в лёд. В этом случае передавать усилие она также не сможет. Специальная тормозная жидкость полностью замерзает при минус 60–75 градусах или ниже.

Предъявляются к тормозной жидкости и требования иного плана. Она должна смазывать компоненты тормозной системы, не разъедать трубки, шланги, резиновые уплотнители. Словом, это сложный химический «коктейль» со множеством присадок.

Куда доливать тормозную жидкость

Гидравлическая тормозная система может работать при единственном условии — когда жидкость полностью заполняет её контуры. При появлении в системе воздушных пузырьков педаль при торможении может провалиться.

По мере износа тормозных колодок и дисков поршни в суппортах выдвигаются всё дальше и дальше, а значит, системе требуется всё больший объём жидкости.

Эта жидкость добавляется автоматически — она поступает из специального расширительного бачка, который есть на любой машине.

Бачок с тормозной жидкостью обычно располагается под капотом в легкодоступном месте. Искать его нужно с водительской стороны. На крышке бачка или его корпусе изображён значок в виде восьмиугольника, внутри которого находится схематическое изображение колеса и двух колодок.

Тормозная жидкость: когда менять и какую тормозную жидкость заливать

 Shutterstock

Понять, что перед вами именно бачок для тормозной жидкости, можно по ещё одному признаку — к его крышке подходят провода. В бачке находится датчик низкого уровня жидкости: когда уровень падает ниже критической отметки, система активирует контрольную лампу на приборной панели.

Типы тормозной жидкости

Тормозная жидкость за время своего существования претерпела массу изменений. Важно понимать, жидкость какого типа подходит вашему авто.

Масляно-спиртовые

Первыми в автомобилях начали применяться масляно-спиртовые тормозные жидкости. Они преимущественно состоят из смеси касторового масла и бутилового спирта и в современных машинах уже не применяются. Такие жидкости иногда требуются владельцам автораритетов.

Масляно-спиртовые жидкости лояльны к старым тормозным системам — они не разъедают шланги и уплотнительные манжеты, изготовленные из обычной резины. Минус в том, что такие жидкости не переносят высоких температур и рано закипают, а на морозе становятся вязкими. Применение этих составов на современных дисковых тормозах практически невозможно.

Масляно-спиртовые составы не впитывают влагу и не портятся десятилетиями. При попадании на краску, они её не разъедают. Попадание такой жидкости на кожу также не наносит серьёзного вреда.

Гликолевые

Гликолевые тормозные жидкости создаются на базе полиэтиленгликолей и полиэфиров борной кислоты. Они — чистый яд. Попадая на лакокрасочное покрытие, такие жидкости буквально впитываются внутрь краски.

Они настолько агрессивны, что все уплотнители для тормозной системы приходится изготавливать из специальной химически стойкой резины. Зато гликолевые жидкости кипят при температуре за 250, но лишь когда новые.

Одно из отрицательных их свойств — гигроскопичность, то есть способность впитывать из воздуха влагу. Со временем гликолевая жидкость разбавляется водой настолько, что температура её кипения опускается до 140–150 градусов.

А происходит это довольно скоро — буквально за пару-тройку лет, вне зависимости от того, как часто и много вы пользовались автомобилем.

Влага в тормозной жидкости не просто ухудшает торможение, она начинает разъедать тормозную систему изнутри, вызывая коррозию.

Если гликолевая тормозная жидкость попала на кожу, нужно немедленно промыть загрязнённый участок струёй воды, а затем водой с мылом. При попадании жидкости в глаза нужно промывать их большим количеством воды в течение как минимум 15 минут, удерживая веки в открытом состоянии, а затем обратиться к врачу для оказания дополнительной помощи.

Силиконовые

Есть и ещё один вид тормозной жидкости — силиконовые. Эти жидкости производятся на основе кремнийорганических соединений. Их можно назвать самыми совершенными. Температура кипения силиконовой жидкости — более 350 градусов. Влагу такая жидкость извне не впитывает.

Читайте также:  Выбор антигеля для дизельного топлива: какой лучше?

Даже при минус 100 градусах по Цельсию свойства этой жидкости почти не меняются. Но есть большой недостаток — она почти не смазывает компоненты тормозной системы и не может применяться в машинах с ABS.

Иными словами, не подходит для большинства представленных на современном рынке авто.

Какую тормозную жидкость предпочесть

Подобрать тормозную жидкость не сложнее, чем моторное масло или антифриз. Главное — не смешивать между собой жидкости разного типа. Пренебрежительное отношение к этому совету может приводить к повреждению компонентов тормозной системы и появлению течей.

Вячеслав Субботин, директор гоночной команды «ГАЗ Рейд Спорт» и автор программы «Минтранс» на телеканале РЕН ТВ:

«Сегодня тормозная жидкость подведена под единые стандарты. Прежде всего надо смотреть спецификацию вашего автомобиля — там всё прописано. Даже не важно, какой производитель. Спецификация означает определённые свойства жидкости.

Второй момент: чем выше температура кипения жидкости, тем лучше. Нужно смотреть на эти параметры. А по составу жидкости одной и той же спецификации плюс-минус одинаковые.

Если вы не знаете, жидкость какой спецификации нужна вашему автомобилю (хотя в Интернете найти такую информацию легко), смотрите на температуру кипения. Чем выше — тем лучше».

Современные тормозные жидкости принято классифицировать по международному стандарту DOT. Именно эта маркировка указывается в инструкции по эксплуатации автомобиля и нередко наносится на расширительный бачок.

Производитель может быть любым, но на маркировку DOT обратить внимание вы обязаны, ведь это — принадлежность жидкости к тому или иному стандарту.

За аббревиатурой DOT (Department of Transport) идёт цифра, обозначающая класс жидкости.

DOT 3

К классу DOT 3 относят простейшие гликолевые жидкости. Они закипают не ранее чем на 205 градусах, будучи новыми. При впитывании влаги эта характеристика может падать до плюс 140. Недостаток жидкостей DOT 3 заключается в том, что они не очень хорошо подходят для машин с ABS.

Тормозная жидкость: когда менять и какую тормозную жидкость заливать

 Shutterstock

DOT 4, DOT 5.1

Эти стандарты говорят, что перед вами более продвинутые гликолевые составы со специальными присадками. Именно жидкости DOT 4 заливаются в тормозные системы большинства современных машин. Жидкости DOT 4 закипают при 230/155 градусах по Цельсию, а DOT 5.1 — при 260/180. DOT 5.1 предназначены преимущественно для спортивного применения.

DOT 5

Жидкости DOT 5 создаются на базе силиконов. Это дорогостоящие составы, пригодные для применения в специально спроектированных под них тормозных системах — редких и дорогих спорткарах. Спутать их с DOT 5.1 просто, хотя они принципиально иные. Во избежание путаницы на упаковке даётся расшифровка: SBBF — означает жидкость на базе силикона, NSBBF — жидкость, в которой силикона нет.

Как часто менять тормозную жидкость

Главным показанием к замене тормозной жидкости гликолевого типа является её возраст. Однако в ряде случаев озаботиться заменой стоит даже до обозначенных двух–трёх лет. Тормозную жидкость полностью меняют, если:

  • производятся любые действия с тормозной системой, требующие последующей прокачки (замена трубок, шлангов, тормозных цилиндров);
  • при явном ухудшении эффективности тормозов;
  • при обнаружении сильного загрязнения жидкости в расширительном бачке.

Понять, что тормозная жидкость уже состарилась, можно по её цвету. Будучи новой, она имеет слегка желтоватый оттенок. В процессе старения тормозная жидкость становится всё более жёлтой и визуально начинает напоминать моторное масло, затем превращается в коричневую или даже чёрную жижу.

Вячеслав Субботин, директор гоночной команды «ГАЗ Рейд Спорт» и автор программы «Минтранс» на телеканале РЕН ТВ:

«Главное с тормозной жидкостью — это вовремя её менять. Штука это гигроскопичная, она впитывает в себя воду, и температура закипания начинает понижаться. Это опасно.

Хотя бы раз в четыре года жидкость нужно менять. Стоит она недорого и операция несложная. Когда в тормозной жидкости растворяется вода, она становится коррозионно-опасной.

Прежде всего страдают рабочие и тормозные цилиндры и главный тормозной цилиндр».

Проверить тормозную жидкость можно с помощью специальных тестеров — буквально за одну минуту. Достаточно опустить в расширительный бачок тест-полоску или щупы электронного устройства и оценить результаты замеров.

Стоимость замены тормозной жидкости

Поскольку почти во всех современных автомобилях в роли тормозной жидкости используются составы на базе гликолей, они требуют довольно частой замены — примерно раз в два–три года. Но волноваться не нужно: операция стоит вменяемых денег, равно как и сама тормозная жидкость.

Произвести замену тормозной жидкости можно в любом автосервисе или самостоятельно. Профессионалы возьмут за работу в районе одной тысячи рублей, ещё от 300 до 1 000 рублей придётся отдать за саму тормозную жидкость. Её понадобится не больше литра. Правда в случае непредвиденных проблем, к примеру, поломки штуцеров или обнаружении течи, расходы могут существенно вырасти.

Куда уходит тормозная жидкость

Утечки тормозной жидкости — самое страшное явление, которое оставлять без внимания категорически нельзя. Когда на приборной панели вашего авто загорается и не гаснет пиктограмма стояночного тормоза в сочетании со STOP, нужно срочно остановиться и проверить уровень тормозной жидкости.

При отсутствии утечек в тормозной системе уровень жидкости не просто не снижается, а порой даже растёт (из-за того, что жидкость впитывает влагу).

Опускаться ниже минимального уровня жидкость может лишь в двух случаях: при негерметичности и при чрезмерном износе тормозных колодок/дисков.

Течь тормозная жидкость может как через прохудившиеся тормозные трубки и шланги, так и через манжеты тормозных цилиндров.

Первое, что нужно сделать при снижении уровня в бачке, — долить жидкость и лишь потом начинать искать возможные проблемы. Это позволит избежать завоздушивания контуров.

Насторожить водителя должен и характерный запах: тормозная жидкость слегка отдаёт уксусом и рыбными блюдами. При утечке этот аромат можно почувствовать.

Как выбрать тормозную жидкость

В тормозной системе нельзя использовать какую угодно жидкость (например, воду), ведь к ней предъявляется много требований:

  • Низкая вязкость — чтобы жидкость сохраняла прокачиваемость при минусовых температурах и тормоза не «дубели» зимой.
  • Высокая температура закипания — чтобы жидкость не кипела от нагрева в раскалённых тормозных механизмах.
  • Совместимость с металлом и резиной — чтобы не подвергать агрессивному воздействию детали тормозной системы.
  • Смазывающие свойства — для снижения износа тормозных цилиндров и поршней.
  • Отсутствие в тормозной жидкости воды — для нормальной работы при экстремальных температурах и условиях.

О воде в тормозной жидкости стоит поговорить отдельно. Казалось бы, тормозная система герметична — откуда взяться влаге? Но воздух всё равно проникает через сальники и крышку бачка с тормозной жидкостью, вместе с ним проникают и молекулы воды. А тормозная жидкость всё время пытается разбавить себя водой из атмосферы из-за высокой гигроскопичности.

Гигроскопичность тормозной жидкости

Гигроскопичность — это способность некоторых веществ поглощать водяные пары из воздуха. Известные бытовые примеры: мёд, глицерин, а также пакетики с силикагелем, которые специально кладут в упаковки с товарами для снижения влажности. Также влагу хорошо впитывают спирты. Основа почти всех тормозных жидкостей — гликоли (двухатомные спирты), поэтому тормозная жидкость тоже гигроскопична.

Гигроскопичность тормозной жидкости создаёт автомобилистам проблему: впитавшая влагу жидкость закипает намного раньше, чем новая. При кипении в тормозной жидкости образуются пузыри воздуха.

Пузыри сжимаются, давление в системе падает — и автомобиль перестаёт тормозить. Этот эффект возникает при частных и интенсивных торможениях, когда тормозные механизмы раскалены (при активной езде, на горных серпантинах).

Со старой и набравшей влагу тормозной жидкостью в таких условиях можно неожиданно остаться без тормозов.

Некоторые присадки (например, борная кислота) уменьшают гигроскопичность тормозной жидкости и повышают температуру её кипения. В зависимости от состава и характеристик тормозные жидкости делят на классы — те самые DOT.

Типы тормозной жидкости. Отличия DOT 3, DOT 4, DOT 5

Тормозные жидкости традиционно классифицируют по американскому (де-факто международному) стандарту FMVSS 116, присваивая им классы DOT — Department of Transportation. Именно маркировку ДОТ вы, скорее всего, найдёте на упаковке тормозной жидкости.

В американской спецификации отсутствует тормозная жидкость DOT 4 Class 6 — она введена международным стандартом ISO 4925. В России также используют стандарты РОСДОТ 4 и РОСДОТ 6. В целом, они повторяют стандарты DOT 4 и DOT 4 Class 6, хотя температура кипения новой (не увлажнённой) тормозной жидкости РОСДОТ 4 выше, чем у DOT 4.

Ключевые характеристики тормозных жидкостей разных классов представлены в таблице.

  • Тормозные жидкости DOT 1 и DOT 2 — устаревшие стандарты тормозных жидкостей на основе касторового масла. Давно не выпускаются и не используются.
  • Тормозная жидкость DOT 3 — это тормозная жидкость начального уровня на сегодняшний день. Её основа не содержит борную кислоту, поэтому жидкость крайне гигроскопична и закипает при относительно низкой температуре. У тормозной жидкости ДОТ 3 есть небольшое преимущество перед DOT 4 — меньшая вязкость на морозе. Также жидкость DOT 3 дешевле. Поэтому её можно использовать, если инструкция к автомобилю допускает это. Если вы ездите в холодном климате, не слишком нагружаете тормоза и хотите сэкономить, то тормозная жидкость DOT 3 подойдёт. Но не забывайте менять её каждые 2 года, иначе она впитает много воды и начнёт замерзать зимой.
  • Тормозная жидкость DOT 4 — это самая распространённая тормозная жидкость на рынке. Она содержит борную кислоту, поэтому менее гигроскопична по сравнению с DOT 3 и закипает при более высокой температуре, позволяя сильнее нагружать тормоза.Недостаток тормозной жидкости ДОТ 4 — большая вязкость на морозе, из-за чего педаль тормоза может «дубеть» при очень низкой температуре. Поэтому автовладельцам из холодных регионов лучше рассмотреть жидкости другого класса с меньшей вязкостью.
  • Тормозная жидкость DOT 4 Class 6 — этот класс жидкостей также называют DOT 4+, DOT 4 Plus, Super DOT 4 или DOT 6. Распространены и коммерческие названия: DOT 4 ESP, DOT 4 LV (Low Viscosity) DOT 4 Pro и другие.DOT 4 Class 6 является улучшенной версией DOT 4, особенно в морозостойкости: вязкость тормозной жидкости DOT 4 класса 6 очень низкая, она хорошо сохраняет текучесть на морозе. Температуры кипения жидкости 6-го класса также выше, чем у обычной DOT 4.Тормозная жидкость DOT 4 Class 6 — лучший выбор для холодных регионов, с ней точно не будет проблем зимой.
  • Тормозная жидкость DOT 5.1 — «спортивная» тормозная жидкость с очень высокими температурами кипения. Морозостойкость этой жидкости также на высоте, её вязкость лишь немного выше, чем у DOT 4 Class 6.Тормозную жидкость DOT 5.1 можно смело рекомендовать всем, кто активно использует тормоза автомобиля: часто ездит с резкими ускорениями и замедлениями, регулярно выезжает на горные дороги и серпантины, перевозит грузы или таскает за собой прицеп. Благодаря высокой температуре кипения тормозная жидкость ДОТ 5.1 отлично выдерживает перегрев тормозов.
  • Тормозная жидкость DOT 5 — это отдельный тип тормозной жидкости на основе силикона. Схожая маркировка вызывает путаницу, но «пятёрка» не имеет ничего общего с гликолевыми жидкостями DOT 3/4/5.1. Силикон не поглощает влагу, поэтому тормозная жидкость ДОТ 5 лишена главного недостатка гликолевых жидкостей — гигроскопичности. Её срок службы гораздо дольше, но высокая цена и небольшая распространённость сводят на нет все преимущества. Если автопроизводитель не предписывает использование именно тормозной жидкости DOT 5, то пытаться найти её в продаже нет смысла.
Читайте также:  Эксплуатация и уход за бензиновым двигателем

По мере износа тормозных колодок может возникнуть необходимость долить тормозную жидкость. На этикетке обычно указано, с какими классами можно смешивать данную жидкость.

Проблема в том, что автовладелец не всегда знает, какая тормозная жидкость залита в бачок.

Смешивать жидкости с разной температурой кипения не рекомендуется, поэтому полная замена тормозной жидкости всегда предпочтительнее частичной.

Однако в экстренной ситуации — например, при утечке тормозной жидкости вдали от дома — жидкости DOT 3, DOT 4, DOT 4 Class 6 и DOT 5.1 можно смешать, чтобы доехать до сервиса. А вот силиконовую тормозную жидкость DOT 5 смешивать с другими нельзя, она несовместима с гликолевыми жидкостями.

Всего зa гoд тормозная жидкocть напитывается водой из атмосферы на 2–3% своего объёма, а температура её кипения снижается на 30–40 °C. Причём этот процесс идёт даже если автомобиль не эксплуатируется, а просто стоит в гараже. А через 2 года ездить на машине с такой тормозной жидкостью уже опасно — можно внезапно остаться без тормозов после нескольких резких торможений.

Пробег тоже играет роль: большинство автопроизводителей предписывает замену тормозной жидкости каждые 30–40 тысяч км. Но общепринятая рекомендация — замена тормозной жидкости каждые 2 года вне зависимости от пробега.

Если вы купили подержанный автомобиль, то можете не знать, когда в последний раз менялась тормозная жидкость. Её состояние можно проверить с помощью портативного тестера тормозной жидкости — такой есть в любом автосервисе. Прибор покажет количество воды, растворённой в тормозной жидкости.

Купить тормозную жидкость недостаточно — её ещё нужно правильно заменить.

Для полной замены тормозной жидкости её сперва откачивают из бачка, заливают новую, а затем прокачивают тормоза — прогоняют жидкость через систему, поочерёдно сливая остатки старой через сервисные штуцеры на тормозных суппортах. При этом нужно откинуть суппорты и вдавить тормозные поршни, поскольку внутри цилиндров тоже есть старая жидкость.

На старых автомобилях самостоятельная замена тормозной жидкости не составляет труда. Достаточно найти помощника — для прокачивания тормозов без вакуумного откачивателя нужно 2 человека.

Тормозную жидкость сливают с каждого штуцера последовательно, начиная с наиболее удалённого от главного тормозного цилиндра (т. е. с заднего колеса по диагонали от места водителя).

Главное — постоянно доливать новую жидкость в бачок: если упустить её уровень, то в систему попадёт воздух, выгонять который придётся очень долго.

В новых автомобилях, оснащённых антиблокировочной системой тормозов (ABS) и системой помощи при экстренном торможении Brake Assist (BA, BAS), схема прокачки уже сложнее — её нужно смотреть в сервисной инструкции к конкретному автомобилю.

А автомобили с гидроаккумуляторами и электрическими усилителями тормозов вообще требуют подключения диагностического сканера при прокачивании.

Поэтому для замены тормозной жидкости на современном автомобиле лучше обратиться в квалифицированный автосервис.

Может ли «протухнуть» тормозная жидкость и как понять, что её пора менять

На кону безопасность

Редкий автомобилист огласится с утверждением, что тормоза придумали трусы: мало кто хотел бы остаться в машине без них. За работу тормозной системы легковушек отвечает гидравлика, а она может дать сбой. Не в последнюю очередь – из-за «протухшей» тормозной жидкости. В кавычках, потому что запах жидкости не изменится, а вот рабочие свойства – ещё как!

В гидравлической тормозной системе автомобилей применяется специальная жидкость. Помимо основного свойства всех жидкостей – несжимаемости – она обладает рядом других важнейших свойств, без которых обойтись будет очень непросто.

Теоретически, в гидравлической тормозной системе можно использовать абсолютно любую жидкость, даже обычную воду. Это позволит передавать усилие дистанционно.

Работает система просто: нажимая на педаль тормоза, водитель приводит в движение поршень главного тормозного цилиндра, жидкость движется по трубкам и шлангам и приводит в действие поршни колёсных исполнительных механизмов, те, в свою очередь, надавливают на колодки, прижимая их к дискам или барабанам. Автомобиль замедляется.

В отличие от воды, специальная тормозная жидкость сохраняет свои параметры в очень широком диапазоне температур: она не превращается в лёд зимой и не закипает во время торможений от нагрева. Обладает она и ещё одним важнейшим свойством – не вступает в реакцию с компонентами тормозной системы и смазывает поршни в тормозных цилиндрах. Вроде, та же вода, да не та!

Тормозная жидкость работает и в 40-градусную жару, и в крещенские морозы. При активном торможении температура жидкости в системе доходит до более чем 230 градусов по Цельсию, но она не закипает. Объяснение этому кроется в её составе.

Тормозная жидкость преимущественно состоит из гликоля, который обладает не только положительными, но и отрицательными свойствами – он вбирает в себя влагу из воздуха из-за высокой гигроскопичности.

Всего через два–три года эксплуатации воды в тормозной жидкости становится столько, что максимальная рабочая температура существенно снижается. Изменяется и точка кристаллизации тормозухи при холодах.

На торможениях водителю всё сильнее приходится давить на педаль, но она становится «ватной», эффективность замедления серьёзно ухудшается.

По наблюдениям экспертов, за 2–3 года эксплуатации автомобиля в тормозной системе набирается до 2–5% воды. Температура кипения при этом падает на впечатляющие 30–40 градусов.

Основным показателем к замене тормозной жидкости является её возраст. Правило работает даже в случае, если ваш железный конь годами просто стоял.

Всё это время тормозная жидкость продолжала контактировать с воздухом и впитывать влагу. Тянуть с заменой не стоит: вода в тормозной системе начинает убивать магистрали изнутри.

Больше всего страдают от неё главный тормозной цилиндр, рабочие тормозные цилиндры и трубки (они с завода обычно идут стальными).

Показателем к замене жидкости является и внушительный пробег. Специалисты рекомендуют обновлять тормозуху один раз в 40–50 тыс. км (такое расстояние многие проезжают всего за год).

Понять, что ваша тормозная жидкость чувствует себя плохо, можно даже визуально. Достаточно отвернуть пробку с расширительного бачка и заглянуть внутрь.

Если жидкость чистая и прозрачная, беспокоиться не о чем. Следы загрязнений и чёрные хлопья – верный повод навестить автосервис или заменить тормозуху самостоятельно.

«Живая» тормозная жидкость имеет слегка золотистый цвет и высокую прозрачность.

Проверить свойства тормозной жидкости можно и на практике. Для этого вам придётся выехать на безлюдную дорогу и безопасно выполнить несколько жёстких торможений подряд с большой скорости. Если заметите, что с каждым новым торможением эффективность ухудшается, вердикт однозначен – жидкость к замене.

Специальные тестеры также позволяют проверить свойства тормозной жидкости. Щуп прибора или тест-полоска окунаются в расширительный бачок. Результат вы получите менее чем за одну минуту.

В обязательном порядке заменяется тормозная жидкость и при каждой смене любого компонента тормозной системы, за исключением колодок и прочей «внешки» – то есть замене или снятии трубок, шлангов, главного и рабочих тормозных цилиндров. В этом случае всё равно потребуется доливка и прокачка. Оставлять старую жидкость смысла не имеет. Менять нужно весь объём полностью – без остатка.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector