Схема кпп мтз-80 и мтз-82

Оглавление:

Коробка передач трактора МТЗ 80, устройство и схема

Коробка передач трактора МТЗ 80 является одной из важнейших частей всего агрегата. Она служит для передвижения на разных скоростях и разной тяговой мощности, а также для работы заднего хода и бокового вала отбора мощностей. Коробка передач МТЗ-80 имеет 9 ступеней привода в переднюю сторону и 2 ступени в заднюю сторону.

Схема КПП МТЗ-80 и МТЗ-82

Это значит, что КПП МТЗ 80 может переключать 18 скоростей при движении вперед и 4 скорости заднего хода. Понижающий редуктор помогает удваивать количество передач. Вы можете поставить ходоуминьшитель к своей КПП, если вам нужно двигаться на скорости ниже, чем позволяет стандартная КПП.

Устройство коробки передач МТЗ 80

Первичный и вторичный вал размещены в корпусе коробки на одной оси. Промежуточный вал вместе с валом первой передачи и заднего хода устроен параллельно первичному и вторичному, так же как. Первичный вал закреплен двумя подшипниками, один из которых устроен в стакане корпуса КПП, другим подшипником первичный вал присоединен к вторичному валу через передний торец последнего.

Схема КПП МТЗ-80 и МТЗ-82

На шлицы первичного вала установлены ведущие шестерни третьей, четвертой и пятой передачи. На шлицы первичного вала также закреплен понижающий редуктор через ведомую шестерню. Ведомые шестерни третьего, четвертого, пятого переключателя передач установлены на шлицы пустого внутри промежуточного вала.

Промежуточная шестерня сцепляется с ведомой шестерней третьей передачи. Эта же промежуточная шестерня также соединена со скользящей шестерней третьей передачи и регулирует понижение передачи.

Промежуточный вал КПП МТЗ 80

Перейдем к промежуточному валу, который мы упоминали ранее. Вал вращается на втулке и шарикоподшипниках. Втулка соединяется с главной шестерней второй ступени редуктора, которая установлена на двух роликовых подшипниках. Внутри шестерни размещен внутренний вал вместе со втулкой, которая его поддерживает.

Сзади описываемой шестерни есть кулачки для заднего синхронного вала отбора мощности. Сверху главной шестерни размещена крыльчатка функция которой — смазывать шестеренки главной передачи и дифференциала коробки переключения передач.

Принцип работы: крыльчатка вращается и распыляет машинное масло спрыскивая активные детали трактора МТЗ-80. На одном торце вала вторичной коробки передач есть внутренний и наружный венцы, которые неразделимы с валом. Вторичный вал присоединяется двумя коническими роликовыми подшипниками.

С помощью шлицов на вторичный вал коробки передач трактора МТЗ-80 одеваются прикрученная гайкой ведущая шестерня главной передачи и ведомая шестерня второй ступени редуктора.

Редуктор и коробка передач МТЗ 80

Редуктор коробки передач МТЗ-80 имеет две ступени, первая из которых переключает первую, вторую, третью, четвертую, пятую передние передачи и регулирует первую скорость на заднем ходу, а вторая отвечает за все остальные передачи.

Схема КПП МТЗ-80 и МТЗ-82

Чтобы работала первая ступень редуктора, нужно ведущую шестерню первой ступени сцепить с наружным венцом вторичного вала. Теперь вам нужно включить вторую ступень редуктора. Передвиньте главную шестерню первой ступени редуктора так, чтобы она вошла в зубчатый внутренний венец шестерни второй ступени редуктора.

Когда вы включаем первую или вторую ступень редуктора нашей коробки переключения передач, скользящая шестеренка четвертой и пятой передачи двигается вперед и переключает трактор на пятую или восьмую скорость.

Если эта же шестерня движется назад, тогда срабатывает переключение на четвертую или седьмую передачу. Скользящая шестеренка третьей передачи при скольжении вперед двигает трактор на третьей или шестой передаче. При её передвижении назад шестерня зацепляется за внутренний венец вторичного вала и срабатывает девятая передача.

При перемещении назад скользящей шестерни пониженной передачи мы имеем первую или вторую передачу, а при её скольжении вперед — задний ход.
Промежуточная шестерня заднего хода оборачивается вокруг своей оси и крепится к венцу ведомой шестерни пятой передачи и заднего хода.

Работа коробки передач МТЗ 80 с ходоуменьшителем

Немного о работе коробки переключения передач МТЗ-80 с ходоуменьшителем. Движение при их взаимодействии переходит от промежуточной шестерни к ведомой шестерни первой передачи и заднего хода. Ведомая шестерня, в свою очередь, установлена на вал первой передачи и заднего хода.

Схема КПП МТЗ-80 и МТЗ-82

Для того чтобы поставить ходоуменьшатель на КПП, передвиньте пружину в буртик вала до упора, а затем при помощи рычага переключения передач вывести из сцепления ведомую шестерню, которая включает ходоуменьшитель, и ведомую шестерню первой передачи и заднего хода.

В передней части корпуса на одной оси находятся промежуточный вал и гнездо внутреннего вала. По бокам корпуса размещены лючки с заглушками, которые нужны, чтобы специалист мог осмотреть детали коробки передач, установить на неё ранее упоминаемый ходоуменьшитель и боковой вал отбора мощностей.

Ремонт коробки передач трактора МТЗ 80

Если вы слышите стук или шумы при работе коробки передач, шестеренки сами по себе выключаются, или шестерены и зубчатые муфты выключаются слишком туго, когда вы переключаете передачи, вам стоит уделить время ремонту вашей КПП. Обычно неисправность коробки переключения передач заключается в дефектах вилок переключения, подшипников, фиксаторов или валов коробки. Также есть вероятность, что проблема в зацеплении шестерен.

Схема КПП МТЗ-80 и МТЗ-82

Допустим, вы слышите скрежетание шестерен, когда переключаете передачи. Тогда у вас износились диски аппарата управления сцеплением, или неправильно отрегулировано сцепление шестерней.

Если скрежет не прошел после того, как вы все отрегулировали и сменили износившиеся детали, посмотрите, в порядке ли аппарат управления тормозками. Отрегулируйте пружину механизма. В сжатом состоянии её длина не должна превышать 32 мм.
Не помогло?

Тогда снимите крышку корпуса сцепления и понижающего редуктора и проверьте щели между накладками тормозкового диска и зазоры между вилкой включения и цапфами отводки.

Если толщина накладок диска тормозка меньше 1,5 мм, вам следует заменить его. То же самое касается вилки включения и отводки, если щели между ними больше 2,2 мм. Чтобы заменить непригодные детали, нам нужно отсоединить корпус от коробки переключения передач специальными болтами, потом снять крышку аппарата управления понижающим редуктором.

Специальными болтами вы прессуйте вал сцепления и замените главный диск тормозка.
Мы уже говорили о возможности износа вилки. Если вы наблюдаете свободный ход переключателя ступеней понижающего редуктора, то причина именно в её непригодности.

Чтобы проверить вилку так же само снимают крышку аппарата управления понижающим редуктором, как бы вы делали при замене диска. Извлеките вилку переключения, вставьте её через паз в зубчатую муфту и проверьте зазор.

Вилку с муфтой заменяют, если зазор между ними — 3 мм и более. Чтобы заменить зубчатую муфту, разверните остов и разъедините коробку передач и корпус сцепления. Если рычаг переключения передач болтается, или вы заметили неполный выход шестерен из сцепления, или их произвольное выключение, тогда причина неполадки в недостаточном трении вилок переключения.

Проверьте, может пружины фиксаторов потеряли свою упругость.
Снимите механизм переключения передач и удостоверьтесь в работе наконечника рычага переключения передач. Осмотрите щеки вилок. Обратите внимание на толщину щек, щель между планками переключения передач, ширину зева. Посмотрите, не стерлись ли детали и соответствуют ли требуемым размерам.

Зазор между планками должен быть не больше 1,6 мм, а толщина шеек вилки не меньше 8,2 мм. Если стерлись, заменяем. Щеки фигурируют при переключении первой передачи и заднего хода, если у нас возникают с этим проблемы, снимаем боковые крышки, вынимаем вилки и проверяем толщину щек вилки первой передачи и заднего хода. При толщине щек менее 8 мм, выбрасываем их и заменяем на новые.

Схема КПП МТЗ-80 и МТЗ-82

Ранее мы упоминали шумы при работе КПП трактора МТЗ-80. Если дело не в шестернях и их сцеплении, то возможно у вас полетели подшипники. Они могут заклинивать или вообще быть разрушены.

Чтобы это исправить, слейте машинное масло из коробки передач, снимите пол кабины и корпус КПП. Если это необходимо, снимите раздаточную коробку или боковые крышки. Чтобы починить подшипники, прокрутите насколько это возможно монтажным ломом все валы вокруг их оси и по радиусу.

Движение вала не должно ощущать. Во время вращения вала подшипники должны надежно находиться в их гнездах. Даже если прокрутка валов еле ощутимая, или прокручиваются обоймы подшипников, полностью снимите КПП с трактора, разберите коробку передач и замените старые органы при помощи съемников.

Если вы все осмотрели снаружи, а причин поломок не нашли, обратите внимание на вторичный вал. Специальным прибором определите зазор в его подшипниках. Чтобы это сделать, поставьте индикатор ножкой в упор на торец зубца шестерни и проверните вторичный вал по его оси.

Зазор в оси вторичного вала может возникнуть даже от ненадежности крепления гайки вала.

поэтому перед тем как делать вывод о стертости подшипников и бежать покупать новые, убедитесь, что гайка вторичного вала крепко затянута.

Чтобы исправить возникший осевой зазор, разъедините коробку передач и задний мост и выпрессуйте стакан подшипника вторичного вала. Выключаем передачу и проверяем уровень затяжки подшипников.

Схема КПП МТЗ-80 и МТЗ-82

Для проверки используем динамометрический ключ. Когда замените толщину прокладки вала, зазор и осевое движение вала исправится. В исправном состоянии вал должен вращаться в пределах 7-8 Нм.

Если мы уже докопались до вторичного вала, еще не мешает проверить высоту ведущей шестерни вторичного вала. Чтобы измерить её высоту, прикладываем к торцам шестерни планку а к ней штангенциркуль или штангенглубинометр. В идеале высота ведущей шестерни должна быть около 57,85-58,15 мм.

Читайте также:  Технические характеристики кс 45721

Если её высота уходит от нормы, нам нужно снять шестерню и либо отшлифовать регулировочную втулку либо установить втулку большей толщины. Это зависит от того больше или меньше положенного высота нашей шестерни. Пример измерения высоты ведущей шестерни показать на рисунке ниже.

  1. штангенглубинометр
  2. планка
  3. ведущая шестерня вторичного вала

Если ваша проблема заключается в том, что коробка передач постоянно стучит и стук пропадает во время переключения передач, у вас стерлись зубцы некоторых шестерен КПП МТЗ-80.

Снимите раздаточную коробку и крышки коробки передач. После этого проверьте состояние шестерен. Для удобства и эффективности проверки домкратом подымите одно колесо и прокрутите его. чтобы видеть все шестерни. После того, как вы увидели порченные шестерни, разберите коробку переключения передач и замените их.

Кпп мтз 80 и мтз 82 схема

  • Итак, нами ранее были рассмотрены составные части КПП (коробки переключения передач) трактора МТЗ-80, а также варианты поломок в КПП и возможности их исправить.
  • Схема КПП МТЗ-80 и МТЗ-82
  • Как дополнение можно сказать, что вышеизложенными описанием и инструкциями можно воспользоваться при работе с коробкой передач на тракторе МТЗ-82, так как по конструкция МТЗ-82 не особо далеко продвинулась от своего предшественника.

Какая скорость трактора МТЗ 80

Тракторы МТЗ-80 обладают относительно высокими показателями как для отечественной техники, если дело касается скорости. Такой агрегат свободно развивает скорость около 35 км/ч.

Для улучшения их возможности передвигаться изготовители ставят на МТЗ-80 пневматическую систему торможения прицепа и световые сигналы. У тракторов МТЗ хорошо развита способность выполнять транспортные работы и по своим возможностям они равны грузовикам.

Какая мощность трактора МТЗ 80

Выше упоминалось, что трактор МТЗ-80 может похвастаться приличными показателями в скорости и транспортных работах. Эти данные объясняются тем, что на МТЗ-80 ставят дизельные двигатели Д-240Л.

Двигатель впрыскивает топливо и обеспечивает объемно-пленочное образование смеси в камере сгорания и позволяет агрегату достигать мощности в 80 лошадиных сил.

Источник: http://Avto-Motor.com.ua/korobka-peredach-traktora-mtz-80-shema-u/

Устройство и принцип работы коробки перемены передач (КПП) трактора МТЗ-80

КПП трактора МТЗ-80 создана для изменения передаточных чисел системы трансмиссии трактора МТЗ-80 и включения заднего хода. Этим достигаются разные значения скорости движения трактора МТЗ-80.

Привод ПВМ и ВОМ тракторов МТЗ-82/82Л приводится в действие, так же коробкой перемены передач. КПП 9-ступенчатая и имеет диапазонов два с понижающим редуктором. Вперед имеется 18 переключений скоростей. А так же четыре задних скоростей. Можно поставить Ходоуменьшитель.

Немногие МТЗ выпуска после 1985 года оснащаются гидроуправляемой КПП.

В корпусе коробки перемены передач МТЗ расположены на одной оси первичный вал и вторичный вал. Параллельно им стоит промежуточный вал и вал первой передачи и заднего хода. Первичный вал стоит на 2-х подшипниках. Первый подшипник закреплен в стакане корпуса. Второй подшипник в расточке переднего торца вторичного вала.

В шлицах первичного вала стоит ведомая шестерня понижающего редуктора и двигающиеся ведущие шестерни третей передачи и четвертой и пятой передач.

На шлицах полого, промежуточного вала КППтрактора МТЗ-80 намертво закреплены следующие ведомые шестерни: шестерня ведомая четвертой передачи; шестерня ведомая пятой передачи и заднего хода и шестерня ведомая третей передачи.

К ступице шестерни ведомая третей передачи прикреплена шестерня промежуточная. Она постоянно зацеплена с шестерней скользящей третей передачи, она может понизить передачу, посредством коробки перемены передач.

На шлицах промежуточного вала КПП (на задней стороне) скользящим способом стоит ведущая шестерня первой ступени редуктора. Вал промежуточный вращается в шарикоподшипнике и втулке бронзовой. Втулка крепится в ведущей шестерни второй ступени редуктора.

Шестерня ведущая второй ступени редуктора, стоит в специальном стакане на 2-х подшипниках роликового типа, имеет наружный и внутренний зубчатые венцы, в добавок к этому в заднем конце имеются кулачки для привода вала отбора мощности, синхронного типа, заднего.

Внутри шестерни на штифтах вмонтировано гнездо внутреннего вала, в гнездо впрессовано бронзовая втулка. Втулка служит опорой внутреннего вала. Сверху на шестерне ведущая второй ступени редуктора имеется крыльчатка.

Крыльчатка предназначена для кардинального улучшения смазывания шестерен главной передачи и дифференциала КПП трактора МТЗ-80. Крыльчатка при вращении распыляет капли масла, создавая этакий масляный душ, который орошает движущиеся части КПП МТЗ-80.

Вал вторичный коробки передач на одном торце имеет наружный и внутренний венчики. Венцы и вал являются одним целым. Вторичный вал крепится в 2-х конических подшипниках (роликового типа). Вторичный вал коробки перемены передач трактора МТЗ-80 имеет шлицы, на которых неподвижно надеты две шестерни: ведомая шестерня II ступени редуктора и ведущая коническая шестерня главной передачи (закреплена с конца гайкой).

Когда шестерня ведущая первой ступени редуктора зацеплена с наружным венцом вторичного вала работает первая ступень редуктора. При первой ступени можно переключать скорости между первой, третей, четвертой и пятой передачами переднего хода и первую скорость заднего хода.

Вторая ступень редуктора поддерживает все остальные скорости КПП МТЗ-80. Двигая ведущую шестерню первой ступени редуктора назад, до позиции зацепления с внутренним венцом шестерни ведущей второй ступени редуктора, включается вторая ступень редуктора.

При включении первой (или второй) ступени редуктора блок шестерен (шестерня скользящая четвертой и пятой передач) скользит вперед и задействует пятую скорость (или восьмую), если скользит в обратную сторону, то четвертую скорость (или седьмую).

Шестерня скользящая третей передачи при скольжении вперед аналогично включает третью (или шестую) передачи, а при передвижении назад сцепляется с зубьями внутреннего венца вторичного вала, включая прямую (девятую) передачу.

Вал первой скорости и заднего хода имеет привод через ведомую шестерню пониженных передач и заднего хода. В то же время шестерня ведомая включения ходоуменьшителя сцеплена с внутренним шлицевым венцом шестерни ведомой первой скорости и заднего хода и заодно с валом первой скорости и заднего хода.

Передвигая скользящую шестерню пониженных передач и заднего хода КПП трактора МТЗ-80 назад, задействуется первая (или вторая) передача, при скольжении вперед — скорости заднего хода (через шестерню скользящую первой передачи и заднего хода; шестерню промежуточную заднего хода и шестерня ведомая пятой передачи и заднего хода на промежуточный вал). Шестерня промежуточная заднего хода оборачивается на неподвижной оси промежуточной шестерни и постоянно сцеплена с маленьким венцом шестерни ведомой пятой передачи и заднего хода.

При работе коробки перемены передач трактора МТЗ-80 с работающим ходоуменьшителем, вращение передается от шестерни промежуточной на шестерню ведомую первой передачи и заднего хода, которая закреплена на валу первой передачи и заднего хода. При монтировании ходоуменьшителя специальное пружинное кольцо передвигают до упора в буртик вала, а шестерня ведомая включения ходоуменьшителя рычагом переключения передач выведена из зацепления с шестерней ведомой первой скорости и заднего хода.

Спереди корпуса КППтрактора МТЗ-80 на одной оси с промежуточным валом вмонтировано гнездо внутреннего вала переднее с передним подшипник внутреннего вала. А снаружи подшипники промежуточной шестерни редуктора.

С двух сторон корпус КПП трактора МТЗ-80 имеет лючки, заглушенные заглушками.

Лючки необходимы для осмотра частей КПП и монтирования на трактор бокового вала отбора мощностей (ВОМ), ходоуменьшителя и раздаточной коробки привода переднего моста тракторов МТЗ-82, МТЗ-82Л.

Вал промежуточный КПП трактора МТЗ-80

Схема КПП МТЗ-80 и МТЗ-82

Вал первичный и вал вторичный КПП трактора МТЗ-80

Схема КПП МТЗ-80 и МТЗ-82

Вал первой передачи и заднего хода КПП трактора МТЗ-80

Схема КПП МТЗ-80 и МТЗ-82

1 70-1701082 Шестерня заднего хода промежуточная
2 Подшипник ЗКК 30-35-46Е
3 50-1701434А Ось КПП МТЗ-80
4 50-1702082А Планка
5 Шайба 10 ОТ 65Г 06 ГОСТ 6402-70
6 Болт М10-6gx35.88.35.019 ГОСТ 7796-70
7 Х4М-1701163 Кольцо
8 Подшипник 208 ГОСТ 8338-75
9 Кольцо 2В65 ГОСТ 13940-68
10 70-1701072 Шестерня включения ходоуменьшителя I
11 70-1701224 Шестерня привода ходоуменьшителя
12 70-1701225 Втулка
13 70-1701382 Вал первой первой и заднего хода
14 70-1701226 Шайба
15 Кольцо 2В50
16 50-701212-А Шестерня первой первой и заднего хода
17 Подшипник 50308 ГОСТ 2893-73
18 Кольцо КСП-90 ГОСТ 2893-73

Редуктор КПП трактора МТЗ-80

Схема КПП МТЗ-80 и МТЗ-82

1 Кольцо К-2в80 ГОСТ 13941-68
2 Подшипник 307К1 ГОСТ 8338-75
3 Штифт пружинный 8х45 ГОСТ 14229-69
4 Шайба 8Т ОСТ 37.001.115-75
5 Болт М8-6gx16.88.35.019 ГОСТ 7796-70
6 Кольцо 2В60 ГОСТ 13940-68 КПП МТЗ
7 Подшипник 212 ГОСТ 8338-75
8 70-1721318 Шайба маслоотражательная МТЗ-80
9 Кольцо 2В110 ГОСТ 13941-68
10 70-1721041 Шестерня редуктора
11 70-1701186 Гнездо подшипника редуктора
12 50-1701188 Втулка

Источник: https://MelAgroCom.com/articles/kpp_mtz/

Устройство и ремонт коробки передач МТЗ 82

Коробка передач МТЗ 82 — важная часть трактора. С помощью КПП осуществляется передвижение техники на разной скорости и тяговой мощности. Коробка передач трактора МТЗ 80 и МТЗ 82 обеспечивает работу заднего хода техники. В основе первой КПП находится 9 ступеней привода.,

Схема КПП МТЗ-80 и МТЗ-82

Элементы агрегата

Схема коробки передачи на тракторе минского завода предусматривает наличие 22 скоростей. За счет понижающего редуктора удваивается количество передач. Чтобы обеспечить движение на скорости ниже, чем способна заводская коробка МТЗ 80, монтируется ходоуменьшитель.

Рассматривая устройство трансмиссии, можно выделить вторичный и первичный валы. Они расположены внутри корпуса трансмиссии на одной оси.

Устройство коробки передач трактора мтз 82 предусматривает фиксацию первичного вала с помощью подшипников.

Первый фиксирующий элемент располагается в стакане корпуса трансмиссии, а второй — обеспечивает фиксацию первичного вала ко вторичному посредством торца.

Чтобы собрать коробку передач трактора МТЗ 80 либо МТЗ 82, используются шлицы и шестерни.

Читайте также:  Автобус паз-4234: технические характеристики

За счет ведомой шестерни зафиксирован редуктор. Промежуточная шестерня сцеплена с ведомым аналогичным элементом 3 передачи. За счет первой детали понижается скорость.

Рассматривая промежуточный вал коробки МТЗ 80, можно выделить его вращение вокруг втулки. Дополнительно вращаются подшипники. Между втулкой и основной шестерней есть 2 подшипника с роликами. Внутрь шестерни вмонтирован вал, который поддерживается втулкой. Над ней находится крыльчатка. Она подает масло на шестеренки и дифференциал КПП МТЗ 80.

Для упрощения процесса переключения передачами предусмотрен рычаг. Если он расположен в неудобном для водителя месте, допускается проведение тюнинговых работ. Самодельная кулиса КПП МТЗ изготавливается с учетом схемы работы передач.

Функции трансмиссии

Трансмиссия работает по следующему принципу: вращение крыльчатки обеспечивает распыление масла на составные делали КПП. Вал оснащен венцами. При переключении передач МТЗ 80 используется редуктор с двумя ступенями:

  1. Первая — переключается 1,2,3,4 или 5 передняя передача. При этом регулируется первая скорость.
  2. Вторая — переключение оставшихся передач на МТЗ

Для обеспечения функционирования 1 ступени редуктора рекомендуется сцепка ведущей шестерни с внешним венцом. Затем включается 2 ступень редуктора КПП трактора МТЗ 80.

Главная шестерня 1 ступени передвигается в такое положение, чтобы она вошла в соответствующие зубцы венца шестерни 2 ступени.

В процессе включения 1 либо 2 ступени осуществляется переключение скоростей (5 либо 8). Шестерня, движущаяся назад, способствует срабатыванию 4 либо 7 передачи КПП МТЗ 80. Если шестерня 3 ступени двигается назад, тогда включается максимальная передача — 9.

Трансмиссия МТЗ 80 и КПП МТЗ 82 может быть оснащена ходоуменьшителем. В такой конструкции ведомая шестерня смонтирована на вале 1 и задней передачи.

Допускается самостоятельный ремонт коробки передач МТЗ 80 либо 82, который предусматривает установку ходоуменьшителя. Для этого рекомендуется передвинуть пружину в буртик, выводя из сцепления главную шестерню.

Сборка трансмиссии осуществляется с помощью лючков с заглушками.

Схема КПП МТЗ-80 и МТЗ-82

Вышеописанные элементы являются составными частями МТЗ 82 коробки и ее предшественника — модели 80. Для рассматриваемой специальной техники характерны одинаковые инструкции по ремонту, обслуживанию и эксплуатации. Схема переключения передач МТЗ 82 и МТЗ 80 не отличается.

Составное устройство

В основе рассматриваемых трансмиссий находится раздатка. Данное устройство обеспечивает передачу крутящего момента от двигателя к колесам. При этом осуществляется равномерное распределение усилий между данными элементами.

Раздаточная коробка МТЗ 82 распределяет усилия между мостами.

Это обеспечивает идеальную проходимость техники. При этом гарантируется отсутствие циркулирующей мощности. Трактор устойчиво передвигается на низких оборотах, когда наблюдается максимальная крутящая сила.

За счет наличия раздатки в МТЗ 82 коробки увеличивается крутящий момент на всех колесах, что обеспечивает легкое прохождение техник по бездорожью. Рассматриваемое устройство представлено в виде простого редуктора с 1 передачей. В нем есть роликовая муфта, которая свободно перемещается в одну сторону.

В устройстве предусмотрен механизм, способствующий отключению/подключению и блокировке муфты. Раздатка находится в специальном корпусе, установленном на штифтах. В устройство рассматриваемого механизма входит много деталей. Конечная передача МТЗ 82 и 80 модели способствует преобразованию КМ. При этом изменяется направление вращения.

Ремонтные работы

Если в процессе эксплуатации трактора шестеренки самостоятельно выключаются, а муфта выключается туго, рекомендуется произвести ремонт КПП МТЗ. Чаще при переборке узла выявляется дефект вилок, подшипников, валов и фиксаторов. Может зацепиться шестеренка.

При их скрежете рекомендуется установить новый диск управления сцеплением. Допускается неправильная регулировка самого сцепления. Если после ремонта скрежет присутствует, ремонтируется аппарат управления тормозов. Дополнительно регулируется пружина механизма. Так как она не подлежит ремонту, поэтому при необходимости ее заменяют новой пружиной.

В сжатом виде ее длина равняется 32 мм.

Если вышеописанные действия не устранили поломку, необходимо снять крышку корпуса устройства сцепления. Замена прокладок необходима, если их толщина менее 1,5 мм. Для замены непригодных деталей отсоединяется корпус от КПП. Крышка аппарата поднимается. После замены нужно собирать устройство. Для этого используются болты.

При свободном ходе переключателя редуктора требуется его замена. Для проверки вилки необходимо ее извлечь из редуктора, вставив в муфту, проверив зазор. Муфта и вилка заменяются, если зазор превышает 3 мм. Для этого понадобится развернуть остов и разъединить КПП. Если рычаг, который переключает передачи, болтается либо шестерня частично выходит из сцепления, тогда причина поломки — вилки.

Дополнительно проверяется упругость пружины фиксаторов. Для этого снимается механизм переключения передач, проверяется работоспособность наконечника рычага. Дополнительно рекомендуется осмотреть щеки вилок.

Шум и прочие неполадки в трансмиссии

Если в процессе работы КПП появился шум, при этом он издается не из шестерен, тогда рекомендуется сменить подшипники. В противном случае они заклинят. Возникнет более серьезная поломка.

Чтобы решить эту проблему, рекомендуется слить масло из КПП, демонтировав пол кабины и корпус трансмиссии.

При необходимости снимаются раздатка и боковые крышки. Для починки подшипников прокручивается ломом вал (по радиусу и вокруг оси). При вращении подшипники не должны выходить из гнезд. Если шум ощущается слегка, тогда КПП демонтируется и разбирается. С помощью съемников демонтируются изношенные детали.

Если внешние причины поломки отсутствуют, тогда обращают внимание на вторичный вал. С помощью специального прибора определяется зазор в подшипниках. Индикаторов проверяется вторичный вал.

Специалисты рекомендуют проверить надежность всех креплений. Для устранения осевого зазора потребуется разъединить КПП и задний мост.

Затем выпрессовывается стакан, выключается передача, проверяется затяжка подшипников.

Схема КПП МТЗ-80 и МТЗ-82

Проверочные работы проводятся с помощью динамометрического ключа. Если заменить прокладку вала, устранится зазор. Если вал и прочие детали КПП исправны, тогда первый элемент вращается в пределах 8 нМ.

Если вышеперечисленные работы не устранили поломку, проверяется вторичный вал. Для измерения высоты шестерни применяется планка и штангенциркуль. В идеале значение этого показателя должно равняется 57,85 мм.

В противном случае требуется шлифовка регулировочной втулки. При необходимости монтируется втулка большей толщины. Если КПП постоянно либо переменно стучит, стерлись зубцы шестерен. Демонтируются раздатка и крышка КПП.

Для проверки состояния шестерен используется домкрат.

Вышеописанные ремонтные работы проводятся самостоятельно, если есть знания в устройстве трансмиссии. Заводской трактор МТЗ 80 развивает свою скорость до 35 км/ч. Чтобы повысить ее, устанавливается пневматическое торможение. В паре с рассматриваемыми типами КПП работает дизельный мотор Д-240Л. Мощность трактора достигается 80 л. с.

Источник: https://prokombain.ru/zapchasti/ustrojstvo-korobki-peredach-mtz-82.html

Коробка передач МТЗ-82

В конструкции трактора «Беларус» коробка перемены передач занимает одну из центральных позиций. Коробка передач трактора МТЗ 82 предназначена для включения заданной скорости за счет изменения передаточных чисел трансмиссии. В ее функции также входит изменение тяговых усилий и определение направления движения трактора (вперед, назад).

Устройство коробки передач МТЗ-82

Чтобы иметь представление о МКПП трактора «Беларус», нужно ознакомиться с конструктивными особенностями, принципом работы, техническим обслуживанием, основными поломками и возможными методами устранения выявленных дефектов.

Коробка передач МТЗ 82 имеет девять передних передач и две – заднего хода. Благодаря работе встроенного редуктора понижающего действия (ходоуменьшителя), число передач удваивается до 18 режимов. В состав коробки передач входят валы различного назначения:

Схема КПП МТЗ-80 и МТЗ-82

  1. Первичный.
  2. Вторичный.
  3. Промежуточный.
  4. Вал пониженных передач.
  5. Заднего хода.

На каждом валу коробки mtз установлены шестерни (зубчатые колеса). Шестерни перемещаются под воздействием специальных вилок, при этом происходит включение/выключение соответствующих передач.

Валы опираются на подшипники, роликоподшипники, специальные втулки, упорные кольца, стаканы и пр. Управление скоростями и диапазонами происходит при помощи механизма переключения передач.

Конструкцией коробки предусмотрены также масляный картер, механизм сцепления.

  • Представленная схема коробки передач МТЗ 82, позволяет ознакомиться с принципом действия сложного агрегата и механизмом переключения передач.
  • На схеме переключения передач можно увидеть, в каком порядке происходит переход на другую скорость.
  • Схема КПП МТЗ-80 и МТЗ-82

Особенности эксплуатации коробки передач МТЗ-82

Коробка передач на МТЗ 82 отличается повышенной надежностью. Чтобы свести к минимуму количество возможных отказов в работе МКПП, необходимо выполнять следующие требования:

  • исключить повышенные нагрузки на элементы трансмиссии;
  • проводить своевременное техническое обслуживание;
  • заменять смазочные материалы в рекомендованные сроки;
  • использовать трансмиссионное масло правильной марки, в соответствии с рекомендациями завода-производителя.

Техническое обслуживание коробки передач МКПП МТЗ-82

Техобслуживание трактора «Беларус» отличается простотой и доступностью. Для качественного выполнения операций не требуется особая подготовка и квалификация тракториста. В перечень обязательных мероприятий входят следующие пункты:

  1. Визуальный осмотр общего состояния коробки передач, корпуса, отдельных деталей и узлов.
  2. Исключение дефектов корпусных деталей, протечек смазочной жидкости.
  3. Определение уровня масла в картере коробки передач.
  4. Полная замена масла.
  5. Проверка, регулировка, дополнительная затяжка болтов и прочих резьбовых деталей.

Читайте также…  Коробка передач-5 АМТ

Регулярная проверка уровня масла является необходимой операцией при техническом осмотре коробки передач. На корпусе коробки имеется специальное контрольное отверстие.

Уровень смазочной трансмиссионной жидкости должен доходить до края его нижней кромки. Марка трансмиссионного масла выбирается в соответствии с временем года.

В зависимости от сезона, смазочные материалы отличаются по техническим и эксплуатационным характеристикам:

  1. Для эксплуатации трактора в при минусовых температурах в картер коробки заливается трансмиссионная жидкость марки М-8 Г.
  2. В летний период лучше всего подходит смазка М-10 Г.

Чтобы правильно выбрать наиболее подходящую марку смазки рекомендуется пользоваться специальной таблицей по замене масла в КПП. Данная таблица имеется в руководстве по эксплуатации конкретного транспортного средства.

В инструкции по обслуживанию МКПП указаны рекомендованные сроки полной замены масла.

Чтобы детали и узлы коробки передач не выходили из строя раньше заявленного эксплуатационного срока, необходимо менять масло по истечении 1000 часов рабочего времени.

Важно: При осуществлении технического обслуживания, масло из коробки МТЗ-82 необходимо сливать непосредственно после остановки трактора. При этом жидкость не успевает остыть и превратиться в загустевшую массу.

Если в отработанном масле содержится большое количество инородных включений в виде металлической стружки и прочих элементов износа шестерен, перед заливкой нового смазочного материала рекомендуется тщательно промыть трансмиссию. Для промывки картера коробки передач часто используют чистое дизельное топливо:

  • в трансмиссию заливают 30 литров жидкости;
  • запускают двигатель, (мотор должен проработать на первой передаче не менее пяти минут);
  • сливают горючее из картера коробки;
  • заливают новое трансмиссионное масло.
Читайте также:  Картофелесажалка для минитрактора

Схема КПП МТЗ-80 и МТЗ-82

Описание характерных неисправностей КПП трактора «Беларусь»

В работе МКПП МТЗ 82, как и во всех сложных механизмах, случаются некоторые поломки. Чаще всего случаются такие неисправности коробки перемены передач:

  1. Увеличение свободного хода рычага переключения скоростей.
  2. Передачи начали самопроизвольно отключаться, включаться.
  3. Зубчатые колеса не полностью выходят из зацепления.
  4. Появление скрежета и других посторонних звуков в коробке передач.
  5. Чрезмерное повышение температуры в отдельных частях корпуса коробки.

Перечисленные симптомы сигнализируют о повышенном износе следующих деталей:

  • вилка;
  • кулиса;
  • паз каретки;
  • пружины фиксаторов;
  • опорные подшипники;
  • шейки валов;
  • зубья шестерен.

Нарушения порядка переключения скоростей в коробке «Беларус» наблюдаются при неисправностях механизма сцепления, при неправильной регулировке данного устройства.

Ремонт коробки передач «Беларус»

Чтобы устранить обнаруженные дефекты и упредить появление новых неисправностей, необходимо осуществлять регулярную диагностику с последующим текущим ремонтом тракторных узлов и деталей.

Капитальный ремонт элементов трансмиссии и трактора МТЗ-82 в целом проводится в специализированных мастерских квалифицированными специалистами. В процессе капитального ремонта коробки передач МТЗ 82 агрегат полностью демонтируется с трактора. С целью выявления деталей и узлов, вышедших из строя, производятся работы в определенном порядке:

  1. Разборка коробки передач.
  2. Осмотр, анализ степени разрушений элементов коробки.
  3. Замена деформированных деталей на новые запчасти.

Чаще всего замене подлежат зубчатые колеса коробки передач. В процессе эксплуатации трансмиссии основная нагрузка приходится на зубья шестерен МКПП, которые разрушаются в результате увеличения нагрузок от сил трения.

На базе сервисных центров в специализированных мастерских определяется целесообразность проведения дорогостоящего капитального ремонта трактора. Для квалифицированного исполнения ремонтно-восстановительных мероприятий созданы необходимые условия:

  • современное подъемное оборудование;
  • удобные емкости для сбора отработанного трансмиссионного масла и прочих горюче-смазочных жидкостей;
  • специальные испытательные стенды;
  • приспособления для качественной разборки и последующей сборки коробки передач;
  • большой выбор необходимых запчастей и расходных материалов в нужном количестве.

Основные требования к обслуживанию и ремонтным работам

При проведении технического обслуживания, диагностики, текущего и капитального ремонтов следует выполнять определенные правила:

  1. Устанавливать на МКПП запасные части в оригинальном исполнении. Замена деталей и узлов на дешевые аналоги низкого качества приводит к преждевременным отказам коробки передач, трансмиссии.
  2. Соблюдать рекомендованные сроки проведения техобслуживания трактора с заменой трансмиссионного масла.
  3. Заливать в картер коробки смазочную жидкость, в соответствии с рекомендациями производителя.

Читайте также…  ЗАМЕНА МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ «МКПП»

Выполнение перечисленных пунктов поможет избежать повторного дорогостоящего ремонта, а также не допустить вынужденного производственного простоя трактора

Источник: https://motoran.ru/transmisii/korobka-peredach-mtz-82

Разборка и ремонт коробки передач трактора МТЗ-80, МТЗ-82 своими руками фото, видео

Рассмотрим основные неисправности коробки передач.

Во-первых, если у трактора появился большой свободный ход рычага переключения передач, частичный выход шестерен из зацепления, беспричинное выключение передач — стоит обратить внимание на поверхности трения вилок переключения (скорее всего есть следы износа), кулисы, пазы скользящих кареток. Возможно утеряна упругость пружин фиксаторов (рис. 2.6.1).

Ситуация следующая: сбой проявляется при включении или выключении I передачи и заднего хода. В таком случае снимают боковую крышку, вилку переключения. Если при осмотре выявлен износ и толщина щек вилки составляет менее 8,0 мм вилку I передачи и заднего хода нужно менять меняють.

Попутно оценивают техническое состояние сопряжений вилок переключения и скользящих кареток. С этой целью снимают вилки и последовательно вставляют их в соответствующие пазы скользящих кареток, оценивая при этом зазор между ними. При превышении зазора в 1,5 мм, вилку нужно заменить.

Блок шестерен подлежит замене при ширине паза больше 10,8 мм.

Схема КПП МТЗ-80 и МТЗ-82 Схема КПП МТЗ-80 и МТЗ-82

Рис. 2.6.1. Общий вид коробки передач трактора МТЗ-80, МТЗ-82: б — взаимное расположение деталей; 1 — ведомая шестерня понижающего редуктора; 2 — стакан первичного вала; 3 — первичный вал; 4, 6, 31, 34, 36, 50, 55, 62, 63, 65, 70, 73 — кольца; 5, 9, 11, 16.

33, 37, 48, 54, 58, 60, 64, 72 — подшипники; 7 — скользящая шестерня IV и V передач; 8 — скользящая шестерня III передачи; 10 — вторичный вал; 12 — распорная втулка; 13 — ведомая шестерня II ступени редуктора; 14 — регулировочная прокладка; 15 — стакан; 17, 27 — шайбы; 18 — шестерня; 19 — корончатая гайка; 20, 41 — крышки; 21, 42 — прокладки; 22 — ведомая шестерня V передачи и заднего хода; 23 — ведомая шестерня IV передачи; 24 — промежуточный вал; 25 — ведомая шестерня III передачи; 26 — промежуточная шестерня; 28 — упор; 29 — ведущая шестерня I ступени редуктора; 30 — внутренний вал; 32 — крыльчатка; 35 — стакан ведущей шестерни II ступени редуктора; 38, 52 — гнезда; 39 — ведущая шестерня II ступени редуктора со втулкой; 40, 51, 57— втулки; 43 — корпус коробки передач; 44 — промежуточная шестерня заднего хода; 45 — ось промежуточной шестерни заднего хода; 46 — планка; 47 — гнездо подшипника; 49 — гайка промежуточного вала; — заглушка; 56 — промежуточная шестерня понижающего редуктора; 59, 61 — маслоотражательные шайбы; 66 — ведомая шестерня включения ходоуменьшителя; 67 — ведомая шестерня I передачи и заднего хода со втулкой;. 68 — вал I передачи и заднего хода; 69 — свертная втулка; 71 — скользящая шестерня I передачи и заднего хода

Возникновение при эксплуатации трактора инородних шумов в коробке передач, перегрев некоторых частей корпуса дают понять, что произошло разрушение либо заклинивание подшипников валов.

Для обнаружения и устранения этих дефектов, из коробки нужно слить масло, убрать пол кабины и крышку коробки передач. Иногда дополнительно снимают боковые крышки или раздатку. Далее ломиком прокручивают и проверяют все доступные для этого валы, оказывая на них воздействие в осевом и радиальном направлениях.

При контроле обоймы подшипников они не должны прокручиваться в своих местах, а какие-либо сдвиги валов не должны чувствоваться.

Если вы увидели намек на износ подшипников, их посадочных мест, легко ощущаемые передвижения валов, в таком случае коробку передач достают с трактора и разбирают для замены неисправных подшипников.

Стуки в коробке передач, которые прекращаются при включении другой передачи, могут появляться из-за поломки зубьев отдельных шестерен.

Диагностику зубьев шестерен можно провести при снятых крышках коробки передач и снятой раздатке. Для осмотра обычно поддомкрачивают одно из ведущих колес трактора и, проворачива его, осматривают зубья всех видимых шестерен. Если при этом выявлены поломки шестерен, коробку передач разбирают так, как продемонтрировано на рис. 2.6.2—2.6.30, неисправные детали, разумеется, подлежат замене.

Источник: http://tractorinfo.ru/Demontazh-i-remont-korobki-peredach.html

Как переключить передачи на тракторе МТЗ-80 и МТЗ-82

Трансмиссия тракторов МТЗ 80 и МТЗ 82 способна обеспечить 18 передних скоростей и 4 задних.

И порою начинающему трактористу трудно сориентироваться как правильно их выбрать нужную скоростную передачу не повредив технику.

Также по началу трудно запомнить, где какая передача расположена и общий принцип их включения. Но это не беда, ознакомившись с нашей статьей и детальной инструкцией этот вопрос останется далеко позади.

Как правильно переключить передачи на МТЗ-80 и МТЗ-82

Для начала нужно внимательно изучить схему переключения передач, у тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82 она совершенно идентична, и мы ей привели пару абзацами ниже, также при нажатии на неё она увеличиться.

Главный принцип данных тракторов основан на понижающим редукторе. Это дает возможность удвоить все передачи, которые предусмотрены конструкцией, а таких всего 9 передних и две задних.

Второе правило, которое часто забывают новички! При переходе на низкую или высокую передачу диск сцепления должен быть отключен.

Это делается с помощью педали сцепления выжатой до упора. И только после этого можно использовать рычаги коробки управления.

  • И так, правильное переключение передач осуществляется по следующей инструкции:
    • Двигатель должен быть в рабочем состоянии на холостых оборотах;
    • Выжимаем до упора педаль сцепления;
    • Включаем необходимую передачу (предварительно ознакомившись со схемой ниже);
    • Плавно нажимая на газ отпускаем педаль сцепления.
  • Если у Вас не получилось с первой попытки и трактор отказался двигаться или заглох, то не переживайте попробуйте все сначала.

Схема передач трактора МТЗ-80 и МТЗ-82

  1. Ниже мы приведем схему переключения передач трактора, её нужно не только знать, но и понимать.
  2. Схема КПП МТЗ-80 и МТЗ-82
  3. В качестве подсказки можно всегда использовать аналогичную, которая обычно крепиться на металлической табличке внутри салона трактора.
  4. Если у Вас остались какие-либо вопросы, с радостью ответим на них в комментариях ниже.

Источник: http://agromania.com.ua/kak-pereklyuchit-peredachi-na-traktore-mtz-80-i-mtz-82/

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector