Не включается задняя передача: основные причины

Надеюсь, никто не пропустил реверс автоматической коробки передач, когда самосвал наезжает на вас в маленьком переулке. Но это случилось со мной. Ну, по крайней мере, он шел медленной скоростью. Мне удалось вырваться из машины, и мы вместе оттеснили мою машину. Но трансляция не началась.

Я начал понимать, в чем проблема. И сегодня я расскажу, почему перестала работать задняя передача АКПП и как устранить неисправность.

Не включается задняя передача: основные причины

Устройство и принцип действия задней передачи

Сначала рассмотрим принцип работы задней передачи на АКПП. В современные АКПП производители внедрили специальный блок. Выполняется тормозной лентой. Благодаря этому водитель не чувствует сильных толчков автомобиля при переключении из режима «Вперед» в «Задний ход» или назад.

Не включается задняя передача: основные причины

Внимание! Перед тем как начать движение задним ходом, нажмите педаль тормоза, дождитесь полной остановки автомобиля и только после этого переведите рычаг селектора в режим «R» и нажмите педаль акселератора. Перевод рычага в положение «Задний ход» при движении вперед приведет к повреждению автоматической коробки передач.

Итак, что происходит в автоматической коробке передач, когда водитель переводит рычаг переключения передач в положение «R».

  1. Водитель останавливает автомобиль и переводит рычаг селектора в положение «Задний ход».
  2. Сигнал поступает в ЭБУ.
  3. От электронного блока управления он передается на соответствующие электромагнитные клапаны. Они открывают.
  4. Масло поступает в гидротрансформатор, ускоряется и давит под давлением на некоторые блоки сцепления, связанные с шестернями.
  5. Тормозная лента захватывает остальные фрикционные диски.
  6. Установлена ​​инверсия.
  7. Автомобиль движется назад.

АКПП aisin A340E AW 30-40LE: замена масла и обслуживание гидроблока

Если какая-либо деталь неисправна, передача может не состояться или автоматическая коробка передач осторожно переключится на задний ход.

Причины неисправности задней передачи

Практически всегда задний ход перестает правильно переключаться из-за халатности водителя. И только в крайнем случае из-за производственного брака или дефекта конструкции.

Не включается задняя передача: основные причины

Пропадает задний ход из-за неправильного управления АКПП начинающим автомобилистом. Проблема будет с обратной скоростью из-за недостаточной заливки масла или преждевременной замены.

Разберем причины неисправности в следующих пунктах. Но сначала напишите в х: У вас испортилась скорость заднего хода? И как вы справились с этой проблемой?

Электронная часть

Отказ автоматической коробки передач задним ходом может быть вызван неисправностью электронного блока управления. Обрыв кабеля или заблокирован электромагнитный клапан. Соленоид срабатывает не чаще из-за загрязнения гидроблока отработанным маслом.

Не включается задняя передача: основные причины

Проблема могла быть в неисправном датчике температуры. Электроника не позволит переключить на другую передачу при слабом нагреве автомобиля. Автомобиль будет двигаться только на первой или второй скорости.

Бывает, что перегорают следы в ЭБУ, отвечающие за передачу сигнала на соответствующие соленоиды.

Уровень масла АКПП

Хочу спросить, как часто вы проверяете уровень трансмиссионной жидкости в машине? Знаете ли вы, что из-за отсутствия масла в АКПП создается недостаточное давление. Это означает, что компоненты не могут работать должным образом.

АКПП на автомобиле трясется при переключении передач, ощущаются толчки и толчки

Не включается задняя передача: основные причины

Наконец, что не менее важно, мы можем говорить об износе металлических деталей, для которых масло является защитным элементом. Во-первых, недостаток смазки скажется на работе механизма и, конечно же, на переключении передач задним ходом.

Износ выжимного подшипника

Причины неработающего реверса АКПП могут быть в износе выжимного подшипника. Обычно это проявляется стуком или шумом при нажатии на педаль.

Не включается задняя передача: основные причины

В отличие от прошлых проблем, которые касались только заднего хода, другие скорости в этом случае не могут быть включены. Автомобиль будет стоять на месте или ехать с визгом.

Помимо выжимного подшипника, в эту категорию входят отказы вилки сцепления.

Вилка сцепления

Сломанная вилка сцепления может быть причиной неработающего заднего хода АКПП. Если вилка выйдет из строя, сцепление не включится. Это означает, что машина не двинется с места.

Не включается задняя передача: основные причины

И он может выйти из строя в любой момент, даже при движении по трассе, создав аварийную ситуацию. Поэтому важно проводить ежегодное обслуживание автоматической коробки передач автомобиля.

Внимание! Устанавливайте только оригинальные запчасти. За низкокачественные или дешевые подделки придется платить вдвое.

Фрикционы

Если на АКПП отсутствует передача заднего хода, возможно изношены соответствующие муфты. В этом случае автомобиль не должен увеличивать скорость выше 2-х передач. Проскальзывание происходит на нагретом ящике. На морозе следов проблем нет.

Прочтите, как правильно дрифтовать на автомобиле

Не включается задняя передача: основные причины

Насос

Решить проблему будет сложно, если не работает задняя передача АКПП, при поломке помпового колеса. В этом случае давление во всей машине снижается. И, если автомобиль катится вперед и не реагирует на давление дроссельной заслонки, канавки барабана могут быть вырезаны.

Не включается задняя передача: основные причины

Придется полностью извлечь АКПП из машины, разобрать и разрезать гидротрансформатор. Это трудоемкая и дорогостоящая процедура. На заправке решение этой проблемы может обойтись автовладельцу в 11000 рублей.

Однако, прежде чем вы подумаете, что все идет не так, съели синие кривые наоборот, нужно проверить, что же произошло на самом деле. В некоторых случаях помогает простая смена трансмиссионной жидкости.

Эту процедуру может выполнить сам водитель или доверить сервисный центр. Стоимость замены смазочной жидкости обойдется водителю в 2500 рублей.

Расскажите, какие у вас были проблемы с реверсированием?

Что делать, если не включается задняя скорость АКПП на Тойота Камри

Самое сложное — для водителей Toyota Camry и других автомобилей с низким дорожным просветом. Отключите передачу заднего хода в крайне неприятный момент. Например, когда вы застряли на грязной и ухабистой дороге и пытаетесь ехать задним ходом.

Не включается задняя передача: основные причины

Если на Тойоте Камри нет обратной скорости, то стоит вызвать эвакуатор, который поможет вам надолго не пропадать на деревенских улицах. Если такое случается в городе, можно попробовать решить проблему самостоятельно.

Если автомобиль движется нормально на всех передачах, но при переключении из режима «P» в «Reverse» или, наоборот, в «Drive Forward», вы можете просто испытывать нехватку трансмиссионной жидкости. Поставьте машину на ровную поверхность и проверьте уровень масла. Он покажет, что уровень жидкости ниже желаемой отметки. Добавьте жир.

Прочтите Основные неисправности и ошибки АКПП

Если ни вперед, ни назад не работает, то гидротрансформатор слетел. Решить эту проблему можно только на специализированных СТО. Следовательно, вам необходимо обратиться в сервис. Если у вас есть какие-то знания в области АКПП или ваш друг — опытный механик, вы можете самостоятельно снять и разобрать АКПП в гараже и позаботиться о «бублике».

Если не включается только задний ход и машина едет нормально, значит износился фрикционный диск на тормозной ленте. Затягивание болтов регулировки ремня тоже не поможет. Вам нужно будет купить новую тормозную ленту и заменить ее.

Купив тормозную ленту, не забудьте купить дополнительное масло, масляный фильтр и новые уплотнения поддона и крышки сливной и заливной горловин. Так как надо будет масло менять. Грязная трансмиссионная жидкость и забитый фильтр могут быть причиной проблемы с тормозной лентой.

Не забудьте проверить и очистить корпус клапана. При выходе из строя соленоида необходимо в обязательном порядке заменить необходимые клапаны на новые. Так как с помощью соленоидов клапаны в АКПП открываются и закрываются. Если клапан, отвечающий за открытие и закрытие клапана, не может создать давление для переключения передач заднего хода, задний ход не будет соответственно активирован.

Внимание! Фильтрующее устройство не подлежит ремонту или промыванию, только замена.

Еще одна проблема, при которой нужно обращаться в сервисный центр, — это езда только на первой скорости. Никакие другие инструменты не работают. Это означает, что канавки барабана изношены. Эта проблема может появиться после длительных поездок с грязным маслом. Барабан агрегата придется заменить в обязательном порядке.

Замена масляного фильтра в АКПП

Последняя описанная проблема может появиться и на автомобилях, на которых часто меняют масло, проводят мониторинг, но машинам 90, 2000 лет. Износ происходит из-за старения.

Износ фрикционного диска может быть признаком старения АКПП. Конечно, их можно разрушить грязным маслом, жестким и холодным запуском. Но если автолюбитель предпочитает тихую езду и в сильные морозы прогревает АКПП, то износ сцеплений может произойти только из-за старения автомобиля.

В любом случае необходимо один раз в год проходить профилактическое обслуживание в мастерской. Эта регулярная процедура поможет избежать многих проблем, которые возникнут с Toyota Camry и другими автомобилями.

Скажите, а как часто вы обслуживаетесь в сервисном центре? Обращались ли вы на СТО по поводу того, что не работает задняя передача, или вы сами нашли и устранили неисправность? Свои ответы пишите в х.

Заключение

Теперь вы знаете, почему на АКПП Тойота Камри не включается задний ход. Вы сможете решить проблему самостоятельно, если будете опытны, пусть даже немного. Если вы не знакомы с устройством АКПП и никогда его не вскрывали, лучше всего отправить машину в сервисный центр.

Если вам понравилась статья, пожалуйста, поставьте лайк. Напишите в х, что еще вы хотели бы услышать.

Задняя передача на автомате: как сдать назад, почему пропадает, что делать, если не втыкается, правильное использование АКПП

Режим реверса или задняя передача на автомате обеспечивает маневренность машины.

Но если задний ход пропадает, включается с усилием или отключается при движении, это приводит не только к сложности управления, но и может стать сигналом серьезной поломки трансмиссии.

Для решения проблемы, важно понимать принцип работы данного механизма на коробке автомат, а также знать распространенные неисправности.

В автоматической коробке передач положение R означает – «реверс» или движение задним ходом. Селектор включается в нужное положение для начала движения назад и авто трогается. Процесс не сложный, но на автомате имеет особенности. Например, нельзя резко переводить рычаг из положения D в R и обратно или включать реверс до полной остановки.

Эти особенности связаны с тем, что передачи на коробке автомат переключаются автоматически без участия водителя. Если во время движения резко включить заднюю скорость, то это приведет либо к мгновенному заклиниванию, либо со временем станет причиной поломки коробки передач.

Водитель по легкому толчку может понять, когда передача полностью включилась и автомат готов к работе.

Не включается задняя передача: основные причиныЗадняя передача на АКПП

К сожалению, вопрос о том, как правильно пользоваться задней передачей у водителей часто возникает уже после совершения ошибок и неправильной езды на автомате.

Задний ход – это не основанная, но важная передача, без которой автомобиль не может совершать множество привычных маневров: парковка, заезд или выезд из гаража и так далее.

Читайте также:  Чем отличается тосол от антифриза и можно ли их смешивать

Для того чтобы не навредить коробке передач, есть несколько простых правил как включать реверс и ехать на автомате назад:

  1. Вставить ключ и запустить двигатель.
  2. Нажать педаль тормоза.
  3. Выбрать режим реверса.
  4. Плавно отпустить тормоз.

Не включается задняя передача: основные причиныЗадняя передача на коробке автомат

После того как водитель отпускает педаль тормоза, автомобиль начинает движение, если нужно ускориться, то можно нажать педаль акселератора. Но, если машина стояла на парковке, то перед началом движения необходимо проверить опущен ли ручник.

Не включается задняя передача: основные причиныРучной тормоз

Самая распространенная причина того, почему может не втыкаться задняя передача на автомате – это нажатая педаль газа или не нажата педаль тормоза. Умная система автомобиля оснащена датчиками, предотвращающими поломки и неправильную эксплуатацию.

Если же R не включается при нажатом тормозе, то причина того, что пропала задняя передача на АКПП, кроется либо в блоке управления, либо в самом механизме коробки автомат.

Для решения проблемы следует провести диагностику и устранить проблему как можно быстрее. Эксплуатация неисправной коробки автомат может привести к ее полному выходу из строя.

Пластиковая втулка рычага постепенно изнашивается, что приводит к тому, что R на автомате не включается. Симптомы неисправности:

приходиться прикладывать усилие, для того чтобы включить нужную скорость; селектор шатается, включается после нескольких попыток; во время движения возникает излишняя вибрация и дребезжание.

Эту проблему можно решить самостоятельно, без поездки на СТО. Первое, что необходимо сделать, – удостовериться в износе втулки, снять чехол и кулису, осмотреть деталь и проверить люфт рычага. Для замены лучше всего приобретать оригинальную втулку, дешевые аналоги недолговечны.

При замене не нужно разбирать трансмиссию. После установки новой детали, следует отрегулировать кулису и проверить плавность включения.

Не включается задняя передача: основные причиныВтулка кулисы

Коробка автомат – сложный агрегат, потому разбирать его без причины не рекомендуется. Если не включается задняя скорость, вначале следует исключить внешние причины проблемы. Одной из таких может стать неисправность в электронике. Сигналы на включение и выключение скоростей передаются по проводам. Пробои и обрывы могут стать причиной того, что скорость не включается.

В некоторых моделях авто провода для управления коробкой автомат протянуты под днищем, а защитой служит лишь обмотка косы. Со временем обмотка стирается, и провода могут получить повреждение или оборваться при соприкосновении с препятствием. После того как поврежденный провод найден и заменен – передача включается в штатном режиме.

Если же визуальный осмотр не дал результатов и не помог решить вопрос, куда могла пропасть задняя передача, то провода проверяют на целостность при помощи мультиметра.

Не включается задняя передача: основные причиныДиагностика АКПП с помощью мультиметра

Зимой некоторым автомобилям с коробкой передач сложно сдавать назад. Водитель садится в машину и пытается включить заднюю передачу, но испытывает сложности. Такая ситуация возникает из-за намороженного льда на тягах автомата или грязи. Избежать проблемы можно немного проехав на реверсе перед парковкой.

Полностью исключить затруднения с задней передачей при эксплуатации в сложных погодных условиях местности нельзя. Можно лишь порекомендовать автолюбителям выбирать модель, у которой тяги не расположены снаружи кузова, т. к. они чувствительны к грязи и наледи.

Еще задняя передача может не включиться из-за растянутого тросика. Устранить проблему поможет проверка регулировочной гайки. Если она раскручена, то следует подтянуть деталь и проверить как включается реверс после этого.

Детали механизма коробки автомат постоянно вращаются. Смазка маслом необходима для снижения трения и охлаждения. Оно также смывает металлическую стружку. Но постепенно смазка приходит в негодность – теряет свои свойства из-за высокой температуры, засоряется. Потеря качества масла приводит к проблемам – задняя передача не включается или включается с усилием.

Производители рекомендуют менять смазку каждые 70-100 тыс. км пробега. Но стоит учесть, если автомобиль работает в сложных условиях, испытывает постоянную нагрузку, то масло меняют чаще – каждые 50 тыс. км.

В коробку необходимо заливать рекомендованную производителем трансмиссионную жидкость. К примеру, для АКПП U250E подходит только оригинальное масло Toyota WS.

Не включается задняя передача: основные причиныАКПП U150E Не включается задняя передача: основные причиныToyota WS

Дефекты или выход из строя внутренних деталей механизма коробки автомат приводят не только к плохому включению задней передачи, но и могут стать причиной полного отказа работы трансмиссии. Выявить неисправность можно по следующим признакам:

посторонний шум в коробке автомат при переключении передач; сложное переключение режимов селектором; задняя передача не включается совсем или выключается после недолгой работы, особенно под нагрузкой.

Какой бы ни была причина данных симптомов, важно провести диагностику агрегата и вовремя устранить неисправность.

Самостоятельный ремонт коробки автомат требует особых навыков и знаний, а также оборудования для демонтажа и подъема тяжелого механизма. В гаражных условиях качественные ремонтные работы затруднительны.

Не включается задняя передача: основные причиныВыжимной подшипник пружин шестерен вилок

Когда задняя передача на автомобиле работает хорошо, но при включении слышан явственный лязг и скрежет металла – это означает, что сцепление не было выключено полностью.

Как и механике, в коробке автомат для переключения скоростей работает механизм сцепления.

При нажатии сцепления двигатель и КПП находятся раздельно, после чего блок управления включает нужную скорость, и механизмы вновь соединяются.

Если из-за неисправности блока управления или проблем с тягами происходит неполное выключение, цикл для нормального переключения передач не может быть выполнен.

Неисправность приводит к повреждению деталей автомата. Но ремонт следует начинать с корректировки работы сцепления, и только после этого проводить диагностику и восстановления автомата.

Когда при включении режима R нет задней передачи на АКПП, то причины не всегда очевидны. Для определения водителю необходимо, как описано выше, провести внешний осмотр трансмиссии, проверить проводку, тяги и провести самодиагностику. Мастера СТО выделяют следующие неисправности в машинах с коробкой автомат или причины, почему реверс включается с усилием.

Механизм Причина Симптом
Гидравлическое сцепление Воздушная пробка Не включается
Вал задней передачи Брак производителя Включается, но машина не двигается
Тяга привода Механическое повреждение Включается, но не едет
Механический привод Обрыв троса Не включается
Селектор Ослабление крепления трансмиссии и штока Не включается

Иногда причиной отсутствия задней передачи является дефект деталей, допущенный в ходе производства, – вал, пружина храповика, шестерни. Исправить поломку можно в сервисном центре, если машина находится на гарантии. Если же гарантийный срок вышел, то трансмиссию или поврежденную деталь придется менять за собственный счет.

Не включается задняя передача: основные причиныПланетарные ряды и фрикционные пакеты АКПП, дифференциал находится на валу Не включается задняя передача: основные причиныПриводная шестерня масляного насоса Главная пара AD4 (1 – главная передача, 2 – ведомая шестерня, 3 – ведущая шестерня промежуточного вала) Схема валов DQ500 Схема 6DCT450: 1 и 2 – первичные валы; 3 и 9 вторичные валы; 4 и 6 – сцепления; 5 – демпфер крутильных колебаний, 7 и 8 выходной вал и главная передача

Ситуация, когда автомобилист сел в машину, но при включении задней передачи для выезда с парковки авто остается на месте и не желает двигаться, говорит либо о неправильном включении, либо о какой-нибудь неисправности:

  1. Если машина стояла на уклоне, перекатите ее на ровную площадку – возможно задняя передача не включилась из-за отсутствия масла.
  2. При свободном ходе селектора – проверьте втулку и отрегулируйте люфт рычага.
  3. При тяжелом переключении в режим заднего хода – нужно проверить тягу и болты крепления штока к коробке.
  4. При стуке в коробке – отбуксировать авто в мастерскую.

Обрывы проводов или тяги можно устранить самостоятельно, но вот ремонт внутренних деталей лучше доверить специалистам.

Коробка автомат отличается от механики своим сложным внутренним строением, наличием гидротрансформатора для передачи крутящего момента, иным способом переключения передач. Такой агрегат не терпит агрессивного стиля вождения, резкого старта без разгона и длительных нагрузок. Режим заднего входа включается легко, если водитель соблюдает следующие правила для эксплуатации коробки:

  1. Заднюю передачу можно включать только после полной остановки автомобиля.
  2. Следить за уровнем масла в коробке и менять его, учитывая сроки, рекомендованные производителем.
  3. Использовать для замены оригинальные трансмиссионные масла, подходящие для конкретной коробки.
  4. Избегать нагрузок на коробку и агрессивного вождения.

Дополнительно водителям не следует пренебрегать проверкой трансмиссии и проведением технического обслуживания, даже если машина работает, как часы.

Бережное отношение и правильное техническое обслуживание – залог долгой службы коробки автомат. Один из главных советов для сохранения работоспособности именно задней передачи – это периодическое ее включение и езда задним ходом, если обычно он используется редко.

По опыту управления старыми и современными моделями автомобилисты часто говорят о том, что новые коробки более капризны и чаще ломаются.

Производители соревнуются друг с другом в том, кто модернизирует автомат лучше, и часто создают слишком сложные устройства, не поддающиеся ремонту.

Так произошло с отказом от использования простой тяги из тросиков в пользу рычажного механизма, который сложнее и чаще ломается.

А какая тяга, по вашему мнению, эффективней? Поделитесь в х. Сохраните статью в закладках, чтобы не потерять полезную информацию.

Почему не включается задняя передача? Причины и способы их устранения

Трансмиссия – самый загадочный агрегат в автомобиле, особенно для людей слабо подкованных в техническом плане. И вроде все просто – выжимаешь сцепление, толкаешь ручку и машина едет. Однако если вдруг не едет, то неизвестно что и думать.

Поэтому, когда с КПП что-то случается, – не включается задняя скорость, например, то хоть плачь.

А если дело происходит в гараже или на стоянке, где всегда полно советчиков, всегда точно знающих, почему не включается передача, то после нескольких минут жарких дискуссий начинаешь жалеть, что коробка в машине не автомат, а «ручка». Хотя АКПП так же не лишена подобных проблем. Но начнем по порядку.

Итак, не работает задняя передача, что делать? Ну, для начала неплохо было бы разобраться, насколько серьезна поломка. Для этого нужно вспомнить как вела себя коробка в последние дни.

Если ничего не вызывало беспокойств, то есть надежда, что не все так плохо: трансмиссия все-таки элемент сложный и надежный, с большим запасом прочности — и просто так на ровном месте не ломается.

Если не включается задняя передача, то причин может быть несколько. Будем продвигаться от простого к сложному.

Износ втулки кулисы

На эту неисправность может указывать некоторая разболтанность рычага.

Впрочем, если износ протекал равномерно, — шел своим чередом — вы могли и привыкнуть к свободным ходам кулисы, и не заметить приближающихся неприятностей.

Проблема решается путем замены втулки – снимаете чехол рычага, затем снимаете саму кулису, меняете пластиковую втулку на новую и ставите все на место. Процедура осуществляется в салоне авто.

Читайте также:  Почему рвется ремень ГРМ: причины обрыва ремня

Коробка переключения передач, устройство

Задача механической коробки передач — изменение крутящего момента и его передача от мотора к колесам. Она способна на неограниченный срок обеспечивать разобщение силового агрегата и ведущих колес. Рассмотрим, какие элементы входят в конструкцию МКПП:

  1. Картер.
  2. Первичный, промежуточный и вторичный валы с шестернями.
  3. Дополнительный вал.
  4. Шестерни заднего хода.
  5. Синхронизаторы.
  6. Механизм переключения передач с блокировочным и замковым устройствами.
  7. Рычаг переключения.

В картере содержатся главные узлы и элементы коробки передач. Картер КПП соединен с картером сцепления, который крепится к двигателю. Поскольку в процессе работы шестерни КПП подвергаются серьезным нагрузкам, им необходима хорошая смазка. Поэтому картер наполовину залит трансмиссионным маслом.

https://www.youtube.com/watch?v=YDCrcfI9mTY\u0026pp=ygVY0J3QtSDQstC60LvRjtGH0LDQtdGC0YHRjyDQt9Cw0LTQvdGP0Y8g0L_QtdGA0LXQtNCw0YfQsDog0L7RgdC90L7QstC90YvQtSDQv9GA0LjRh9C40L3Riw%3D%3D

Синхронизаторы нужны для безударного, бесшумного и плавного включения передач, посредством уравнивания угловых скоростей крутящихся шестерен.

Валы КПП вращаются в подшипниках, вмонтированных в картере, а также имеют группы шестерен с разным количеством зубьев.

Механизм переключения передач предназначен для изменения скоростей в коробке и контролируется водителем при помощи рычага с салона автомобиля. Замковое устройство, при этом, не позволяет двум передачам включаться одновременно, а блокировочное устройство предназначено для удерживания передач от самопроизвольного выключения.

Старое масло в КПП или его низкий уровень

Если машина не новая, то кто знает, меняли ли ей масло в КПП, и когда? Нужно поменять масло и молиться, чтобы не произошло чего пострашнее. При утечке, в день по капле и вы можете не обратить внимание как из коробки вытечет масло.

Как правило, это происходит ч/з прокладку КПП или сальники вала. Со временем коробка реагирует на это повышенным шумом, но и это вы могли не заметить.

И замену масла, и замену прокладок с сальниками лучше осуществлять на СТО, или самостоятельно если имеется «зеленое» понятие о том что вы делаете.

Устранение проблем

Многие неисправности коробки, из-за которых пропала или вылетает задняя передача можно устранить без снятия агрегата с автомобиля.

Если причиной является ослабевание затяжки болта крепления хомута на тяге, то для исправления дефекта необходимо:

  1. Установить автомобиль на подъёмник.
  2. Полностью ослабить гайку хомута.
  3. Установить рычаг КПП в положение полностью включённой передачи заднего хода.
  4. Полностью включить заднюю передачу на КПП с помощью штока включения на картере.
  5. Затянуть болт крепления хомута.

Регулировка кулисы

Если затяжка хомута не помогла избавиться от проблемы, то нужно проверить состояние деталей привода переключения. Одной из причин, по которой не вставляется передача заднего хода, может быть плохо отрегулированная кулиса.

Для выполнения регулировок механизма могут понадобиться инструменты:

  • два гаечных ключа с размером 13 мм, предпочтительно накидной схемы;
  • любой гаечный ключ или головка на 10 мм;
  • небольшой молоток;
  • шлицевая отвёртка.

Поскольку причиной неправильной работы кулисы может служить износ деталей, то могут понадобиться запасные:

  • карданный шарнир кулисы;
  • иногда может нуждаться в замене уплотнительный сальник штока переключения передач.

Для настройки кулисы или замены деталей её привода необходимо два человека. Один человек должен переключать скорости из салона, а второй регулировать ход тяг переключения.

Порядок выполнения работ следующий:

  1. Обеспечить доступ к нижней части автомобиля, установив его на яму или подъёмник.
  2. При помощи 13 мм ключа ослабить хомут, установленный на тяге переключения скоростей.
  3. Снять тягу со штока коробки.
  4. При помощи отвёртки аккуратно снять пыльник.
  5. При помощи ключа 10 мм открутить фиксирующий болт на кардане вала.
  6. Сбить кардан лёгкими ударами молотка. При этом важно не нанести повреждения валу.
  7. Снять уплотнительный пыльник карданного шарнира.
  8. В случае наличия течи масла нужно заменить уплотнительный сальник на штоке коробки.
  9. Установить новый пыльник (или оставить старый, если он целый) и установить карданный шарнир на вал.
  10. Совместить отверстие на кардане с выемкой на валу.
  11. Затянуть 10 мм фиксатор и полностью установить пыльник на место.
  12. Установить тягу на шток кардана и отрегулировать ход рычага КПП.
  13. Второй человек должен сесть на место водителя, установить рычаг переключения скоростей в нейтральное положение, немного подвинуть его вправо и удерживать в таком положении.
  14. После этого необходимо затянуть 13 мм гайку хомута.

Обычно такого ремонта задняя передача начинает включаться без проблем. Кроме того, становится более чёткой работа всего механизма выбора передач на ВАЗ-2109.

На видео от автора MegaMeyhem показан процесс замены кулисы.

Замена масла в КПП

При повреждённом сальнике на штоке из картера коробки вытекает масло, а в саму коробку может попасть грязь. Эти факторы могут стать причиной, по которой перестала включаться задняя передача.

Кроме того, масло в коробке в процессе работы теряет свои свойства, поэтому его необходимо профилактически заменять не реже чем раз в 35–40 тыс. км пробега. Перед заменой необходимо проверить состояние масла в коробке. Для этого необходимо вынуть масляный щуп, установленный в картере КПП и визуально оценить качество масла.

Недопустимо присутствие в масле на щупе частичек металла и грязи. Само масло должно быть достаточно жидким и не прилипать к рукам толстым слоем.

https://www.youtube.com/watch?v=YDCrcfI9mTY\u0026pp=YAHIAQE%3D

Щуп с отметками уровня масла

Для замены понадобятся следующие материалы и инструменты:

  1. Новое масло. При покупке масла необходимо учитывать тип коробки передач. Для достаточно редких четырёхскоростных коробок необходимо три литра масла, для более новых пятиступенчатых — 3,3 литра. Само масло должно иметь допуск 80W-85, производитель неважен.
  2. Ёмкость для слива старого масла с объёмом не менее 4 литров.
  3. Воронка со шлангом для заливки нового масла или шприц.
  4. Гаечные ключи 12 и 17 мм любого типа.
  5. Ветошь и растворитель для протирки.

Непосредственно сам порядок работ выглядит следующим образом:

  1. Установить автомобиль с прогретой коробкой на яму.
  2. Снять резиновую заглушку с клапана вентиляции КПП, установленного на верхней части картера.
  3. Прочистить клапан и заглушку от пыли и грязи. Прочищать детали удобно тонкой проволокой и ветошью.
  4. Установить чистые детали на место.
  5. Вытереть нижнюю часть коробки от грязи. Отвернуть пробку на нижней части картера коробки.
  6. Подставить ёмкость под сливное отверстие и слить масло. Полностью оно сольётся не менее, чем за 20-25 минут.
  7. После этого завернуть пробку сливного отверстия на место и аккуратно затянуть её ключом. Предварительно пробку и отверстие необходимо тщательно протереть ветошью.
  8. Залить свежее масло через отверстие щупа уровня масла в коробке.
  9. В ходе заливки необходимо проверять уровень масла, который в норме должен находиться между о и «MAX» на стержне щупа.
  10. При переливе масло можно откачать большим медицинским шприцем с трубкой на носике.
  11. В течение нескольких дней после замены желательно проверять уровень и внешний вид масла. Также необходимо убедиться в отсутствии течей через пробку и сальники коробки.

Рекомендуем: Настройка карбюратора Солекс

Резиновый колпачок вентиляции картера Сливное отверстие на картере Щуп в верхней части картера Установленная в отверстие щупа воронка для заливки масла

На ранних версиях коробок передач переднеприводных ВАЗ отсутствует отверстие для щупа. Для заливки масла в картере таких коробок имеется контрольное отверстие, закрытое резьбовой пробкой. Заливка осуществляется шприцем для заливки масла. Уровень масла считается нормальным при достижении нижней кромки контрольного отверстия.

Стрелкой указано контрольное отверстие на боковой части картера коробки Заливка масла трансмиссионным шприцем

Замена механизма выбора передач

  • Одной из распространённых причин, по которой не включается задняя передача ВАЗ 2109, является поломка пружины 2, установленной в отдельном механизме.
  • Механизм выбора передач
  • Для доступа к ней необходимо снять и отремонтировать сам механизм, расположенный внутри коробки.
  • Краткий перечень необходимых действий:
  1. Обесточить автомобиль.
  2. Полностью снять воздушный фильтр.
  3. Снять левое колесо и расконтрить ступичную гайку крепления ШРУС.
  4. Слить масло из картера коробки.
  5. Выкрутить два болта крепления левой шаровой опоры к поворотному кулаку.
  6. Расфиксировать и снять рулевой наконечник.

  7. Снять кулак со шлицов ШРУС.
  8. Полностью снять левый привод.
  9. Снять стартер и минусовой провод с картера коробки.
  10. Снять тяги переключения передач с коробки и сцепления.
  11. Открутить трос привода спидометра.

  12. Установить под картер коробки опору и снять крепление опоры коробки
  13. Снять коробку передач с автомобиля и произвести её разборку.

При разборке коробки необходимо проверить состояние фиксаторов передач, поскольку его износ является основной причиной того, что задняя передача самопроизвольно выскакивает из зацепления.

Добраться до фиксатора можно без снятия и разборки коробки, он расположен на боковой части картера и закрывается резьбовой пробкой. Разборка коробки и ревизия механизма выбора передач поможет также решить проблему, при которой на ВАЗ-2109 не выключается задняя скорость.

Замена пружины

Часто владельцы меняют весь механизм в сборе, который стоит в среднем около 2 тыс. рублей. Но можно разобрать механизм и обойтись заменой пружины, которая стоит до 50 рублей.

https://www.youtube.com/watch?v=kVFaUbPSC70\u0026pp=ygVY0J3QtSDQstC60LvRjtGH0LDQtdGC0YHRjyDQt9Cw0LTQvdGP0Y8g0L_QtdGA0LXQtNCw0YfQsDog0L7RgdC90L7QstC90YvQtSDQv9GA0LjRh9C40L3Riw%3D%3D

Необходимо выполнить следующие действия:

  1. Снять стопор с оси блокиратора и вынуть саму ось.
  2. Открутить гайку оси рычага.
  3. Вынуть ось и заменить пружину.
  4. Сборку произвести в обратной последовательности.

Износ выжимного подшипника, пружин, вилок, шестерен, синхронизаторов, валов

Как правило, все эти поломки сопровождаются посторонними шумами при работе, на которые уже трудно не обратить внимания. Ремонт потребует демонтажа КПП и участие специалистов. Ваша задача, не затягивать с визитом на СТО. Этим вы сэкономите деньги и, возможно, предотвратите необратимые разрушения.

Мы намеренно не коснулись проблем с включением задней передачи в АКПП, по той простой причине, что «автоматы» с «рождения» наделены защитой от дурака – сломать их самому очень сложно. Но самое главное, что АКПП сигнализирует водителю о своих неполадках характерными толчками при работе в штатном режиме. Не заметить их, невозможно.

Текст принадлежит:

Салонные провода

Когда предохранитель полностью исправен, со штекером все в порядке, а на «Калине» не включается задняя передача, смотрят выключатель, находящийся под декоративным чехлом около самого рычага КПП. К этому выключателю подведены два провода. Их замыкают между собой. Если передача начала нормально включаться, то причина была именно в выключателе.

Можно измерить напряжение на проводах при помощи иголок. На выключателе должно быть не менее 12 В. При отсутствии мультиметра измерить напряжение можно при помощи лампочки. Если она не горит, это свидетельствует о переломе провода. Обычно подобное случается в том месте, где устанавливается хомут на поддоне. Это легко объясняет вопрос: почему не включается задняя передача на Ладе Калине.

Рекомендуем: Шумы в коробке передач: причины и варианты устранения поломок

Хомут снимают и сжимают в нижней части крепежа. Далее отсоединяют разъем выключателя ламп. Затем достают весь жгут. Переломанный провод будет виден сразу же. Что делать далее? Шнур соединяют с отрезком хорошего провода – можно сделать простую скрутку.

Но лучше всего пропаять соединение. Далее все собирается в обратном порядке. Если передача включается, то проблема решена.

Читайте также:  Капитальный ремонт двигателя автомобиля

Электрическая часть, возможные неисправности, как устранить

В некоторых моделях транспортных средств, при включении задней скорости, используется электромагнитная блокировка. При этом провода попросту болтаются под днищем автомобиля. В наших условиях это непростительная халатность, поскольку провода повреждаются либо гниют. Как результат — отсутствие соединения, в результате чего и возникают проблемы с переключением скоростей.

Не включается задняя передача, причины, как устранить. почему задняя передача не включается. не включается задняя передача. устраняем причины

Трансмиссия автомобиля позволяет изменять крутящий момент от ДВС перед его передачей на ведущие колеса. Это дает возможность изменять скорость движения транспортного средства, поддерживать работу двигателя в диапазоне оптимальных оборотов и т.д.

Также благодаря КПП можно изменять направление движения, то есть ТС получает возможность двигаться не только вперед, но и назад.

При этом на автомобилях для движения вперед ступенчатые коробки имеют несколько передач, в то время как задняя скорость только одна.

Следует отметить, что достаточно часто водители сталкиваются с неисправностью, когда не включается задняя передача, причем на разных типах коробок передач (МКПП, АКПП, РКПП и т.д.). Далее мы рассмотрим основные причины, по которым задняя передача не включается на «механике», а также на автоматической коробке.

Почему тяжело включаются передачи на МКПП

Проблемы с переключением передач на механике чаще всего возникают по следующим причинам:

  • Наиболее распространенная проблема — неисправность сцепления. Задняя скорость в такой ситуации включается с треском. Происходит это из-за того, что шестерня накладывается на зубец. Задняя скорость — единственная передача в коробке, не имеющая синхронизаторов. По этой причине неисправность сцепления так очевидно на ней проявляется.
  • Вторая причина – дефект механизма, отвечающего за выбор передачи. Проявляется данная поломка, когда машина стоит, и Вы пытаетесь включить передачу.
  • Третья – сильный износ синхронизаторов коробки. Преимущественно поломка встречается с теми, которые чаще всего используются. Это первая, вторая и третья передача. Сильный износ синхронизаторов проявляется только на переключении во время движения.

Чтобы предотвратить возможные неисправности КПП производите регулярное техническое обслуживание, меняйте масло вовремя, и при незначительных сбоях поспешите на диагностику. Так Вы сэкономите время и деньги в будущем.

  Стук при повороте руля, причины и способы их устранения

Что не стоит делать с механической коробкой передач, смотрите в видео:

Как поступить, если тяжело включается задняя передача?

При возникновении затруднения с включением задней скорости выполните одно из следующих действий:

  1. Когда почувствовали, что передача не до конца дошла, то слегка отпускайте сцепление, и передача вставится до конца.
  2. Выжмите полностью сцепление и только спустя несколько секунд вставьте заднюю скорость.
  3. Выжмите сцепление, выставьте нейтральную передачу и отпустите сцепление. После этого выжмите и включите заднюю передачу.
  4. Включите заднюю скорость через другую. Например, сперва включите 4-ю, а затем переключите на заднюю.

Как правильно включить заднюю передачу на Hyundai Solaris смотрите видео:

Тяжело включается первая передача

Многие водители, которые сталкиваются с данной ситуацией пытаются силой протолкнуть селектор коробки, что включить 1-ю скорость. Но это в корне не верно и так делать не нужно.

https://www.youtube.com/watch?v=kVFaUbPSC70\u0026pp=YAHIAQE%3D

В сложившейся ситуации необходимо применять способ перегазовки. Суть его в следующем:

  1. Двигаясь на второй передаче, выжмите сцепление и установите нейтральное положение и отпустите сцепление после этого.
  2. После этого необходимо нажать на педаль газа, увеличив обороты до 2.5 тыс.
  3. Следующим шагом Вам необходимо снова включить сцепление, нажав на педаль до упора, и включить первую скорость на коробке. Если по-прежнему возникают сложности с этим, то необходимо повторить, т.к. Вы слишком мало дали газу, было слишком мало оборотов.
  4. Если все действия будут выполнены верно, то первая скорость включиться без каких-либо трудностей и звуков.

Однако, не стоит данный способ применять на постоянной основе, когда тяжело включаются 1-я передача. Данный метод временный, чтобы хотя бы без проблем доехать до СТО. В любом случае коробку придется ремонтировать.

Что делать, когда тяжело включаются 1-я передача на автомобиле, смотрите видео от инструктора по вождению:

Процедура замены синхронизаторов требует наличия опыта, соответствующих знаний и специального инструмента, поэтому лучше обращаться к профессионалам. Специалисты автотех выполнят замену быстро и качественно, а также проконсультируют Вас по дальнейшей эксплуатации и обслуживанию коробки.

Особенности замены трансмиссионной жидкости

Менять трансмиссионное масло необходимо через равные промежутки пробега, как правило, через каждые 15-20 тысяч километров. Однако оно может выработать свой ресурс раньше. Определить это можно при помощи щупа. Возьмите лоскут белой ткани и щупом перенесите на него каплю масла. Необходимо менять смазывающую жидкость в случаях, когда капля масла:

  • бесцветная или имеет черный оттенок;
  • содержит металлические частицы или крупинки пыли;
  • непрозрачная и вязкая;
  • липкая на ощупь;
  • долго впитывается тканью;
  • мутная или пенная.

Чаще всего плохо включается задняя скорость, если масло стало мутным. Это верный признак того, что оно попало в двигатель. Если несвоевременно обнаружить проблему, то в скором времени вам потребуется провести полный ремонт КПП или даже дорогостоящую замену коробки.

Неисправности сцепления

Если просто, то сцепление представляет собой механизм, который служит для передачи крутящего момента ДВС на трансмиссию, а также размыкает двигатель и трансмиссию для того, чтобы можно было переключить передачу. Выход из строя отдельных компонентов данного узла может сделать невозможным переключение передачи именно при заведенном двигателе.

  Бортовой компьютер мультитроникс как посмотреть ошибки

Утечки тормозной жидкости

Конструкция многих современных автомобилей предполагает, что рабочей жидкостью для сцепления выступает тормозная жидкость. Если в гидравлической системе привода сцепления не окажется жидкости в должном количестве, тогда сцепление будет включаться не полностью.

Передачи в данном случае будут включаться туго или не включаться совсем. Для начальной проверки следует взглянуть на уровень жидкости в бачке. При низком уровне необходимо провести проверку на утечки, устранить дефекты и прокачать сцепление.

В том случае, если уровень жидкости в норме и других причин не выявлено, потребуется снимать коробку передач для осмотра элементов сцепления. Обычно при попытке включить скорость и поломках данного механизма громких скрежещущих металлических звуков из самой КПП не раздается.

Выжимной подшипник

Передачи могут не включаться или включаться не до конца в том случае, если неисправность связана с корзиной сцепления. Также причиной может стать выжимной подшипник. В том случае, если указанный подшипник двигается по первичному валу не свободно или его заклинило, тогда необходима замена детали.

Необходимо отдельно добавить, что первичным признаком проблем с выжимным выступает появление шороха или отчетливого гула на заведенном авто. Шумы проявляются исключительно в тот момент, когда педаль сцепления выжата до пола.

Такие посторонние звуки могут присутствовать как на холодной машине, так и на прогретой. После отпускания педали сцепления шум должен пропадать.

Заклинивший выжимной не позволит включаться сцеплению, что осложняет переключение передач, а также может привести к быстрому износу и разрушению других элементов механизма сцепления.

Корзина и диск сцепления

Неисправности корзины зачастую связаны с критическим износом лепестков. Износ означает, что корзина перестает выполнять свои функции с нагревом. Повышение температуры приводит к тому, что посредством корзины сцепления не удается полностью осуществить отвод прижимного диска. Результатом становится сильно затрудненное переключение скоростей после небольшого прогрева двигателя.

После снятия коробки необходимо осмотреть корзину на предмет деформации, следов перегрева и других дефектов. В случае обнаружения элемент подлежит обязательной замене.

Еще одной причиной того, что передачи не включаются на заведенной машине или включаются с усилием, может быть изношенный диск сцепления.

После разбора необходимо осмотреть фрикционные накладки на диске. Они не должны быть критически изношенными, подгоревшими или поврежденными, также не допускается деформация диска.

Дополнительно в процессе осмотра сцепления требуется проверка диафрагменных пружин.

После замены вышедших из строя элементов сцепления коробку при последующей сборке необходимо хорошо отцентровать, а сцепление нужно прокачать.

Продление срока службы КПП

Вы сможете долгие годы эксплуатировать автомобиль и не обращаться на автосервисы, если сможете соблюдать элементарные рекомендации. Они позволят продлить срок службы КПП, минимизировать возможные проблемы, поломки и необходимость проведения ремонтных работ.

Передаточные валы в сборе

Рекомендаций всего две.

  1. Всегда старайтесь контролировать уровень масла в коробке передач. Если он падает, обязательно доливайте сразу, не откладывайте процедуру на потом. Когда масло приходит в негодность, меняйте его полностью, а не заливайте недостающее количество.
  2. Избегайте агрессивной эксплуатации, не дергайте резко передачи, разгоняйте плавно, тормозите аналогично. Банальное бережное отношение с коробкой передач позволит избежать износов и многочисленных поломок.

Как видите, решить проблемы с КПП не так просто. Потому самый лучший вариант — не допускать их появления.

  Лада Гранта рулевая рейка устройство и регулировка

Лэнд Ровер Дискавери

Комплектуется АКПП сериями ZF, TF, JF. Основной неприятностью с АКПП Дискавери может стать естественный износ корпуса либо его повреждения. Ремонт АКПП на Дискавери не из дешевых, трансмиссия от немецкого производителя обычно проходит 80000–100000 км.

АКПП на Дискавери адаптивная и подстраивается под манеру вождения автовладельца. Если водитель водит Дискавери в агрессивной манере, коробка не успевает отрабатывать и уходит в ошибку.

Для того чтобы обеспечить диагностику АКПП у Дискавери, необходимо сначала сбросить ошибки, возможно, причина в водителе, а не в механической части. Масло на Дискавери необходимо менять раз в 48000 км.

АКПП на Дискавери устанавливаются нового поколения, 6-ступенчатые, электронный блок располагается сверху коробки, что уменьшает её габариты. Однако такое расположение может привести к тому, что электронный блок будет перегреваться на Дискавери и, в конце концов, просто сгорит. Также на Дискавери не самые надежные электромагнитные клапана.

Лэнд Ровер Дискавери с коробкой-автоматом

Видео

  • Видеоролик от канала Гараж демонстрирует снятие механизма переключения на уже частично разобранной коробке.
  • У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта AUTODVIG помогут вам, задать вопрос
  • Была ли эта статья полезна?
  • Спасибо за Ваше мнение!
  • Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями
  • Да (76.92%)
  • Нет (23.08%)
  • X
  • Пожалуйста, напишите, что не так и оставьте рекомендации по статье
  • Отменить ответ
  • Оценить пользу статьи: (14
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector