Как водить машину для начинающих пошагово: автомат

27 августа 2018 Категория: Секреты автомобилей.

После «механики», водить машину с автоматической трансмиссией — чистое удовольствие, особенно по городу. Но из-за более «нежного» и требовательного устройства гидравлических коробок, нужно знать, как ездить на АКПП, чтобы не сломать и не убить ее раньше срока. 

Как водить машину для начинающих пошагово: автомат

Правильная эксплуатация АКПП

Перед поездкой на автомобиле с «автоматом», заведите мотор и подождите минуту, чтобы трансмиссионное масло распределилось по коробке. В холода прогрейте таким образом коробку минут 10-12. Начав движение, первые 500-1000 м преодолейте так, чтобы не пришлось нагружать коробку. 

Важно: заводите двигатель только  в положении Р. Затем выжмите тормоз и переведите рычаг в положение D или R: завист от того, как вам нужно выехать со стоянки.

Режим движения — D

Это основной режим, в котором вам предстоит ездить. Когда будете останавливаться на светофорах, просто удерживайте педаль тормоза. Помимо основного режима Drive, на отдельных моделях коробки предусмотрены дополнительные:

  • 2 — использует только первую и вторую передача. Помогает при езде в горах и на крутых спусках. Ограничивает скорость до 40-60 км/ч.
  • L — аналог понижающей передачи для внедорожников. Используется в тяжелых условиях: бездорожье и тп. Не использовать, если скорость больше 15 км/ч.

Важно: когда выбирете на коробке режим D, дождитесь легкого толчка, только после него выжимайте газ. В среднем, АКПП нужно порядка 1 секунды, чтобы прийти в полную готовность к движению. В противном случае, внутренние механизмы коробки могут не справиться с нагрузкой. 

Не вздумайте пользоваться второй ногой при движении на «автомате».  Если впереди у вас возникнет препятствие и вы резко выжмете тормоз, сила инерции потащит ваше тело вперед — включая ногу на педали газа. Поэтому: левую ногу на подставку. Привыкайте. 

Режим нейтральной передачи — N

Важно: режим N в АКПП предусмотрен только для обслуживания в сервисе и при буксировке.

Пивычка «переходить на нейтралочку» при движении с уклона может вылиться в преждевременный ремонт коробки. Тем более не имеет смысла ждать зеленого сигнала светофора, включая режим N.

Буксировка в режиме N

Конечно, лучше вообще не буксировать автомобиль с АКПП. И уж тем более, тянуть автомобилем с АКПП другое авто. 

Но если доставить ваш авто с «автоматом» нужно недалеко — 50 км предел — а двигатель заводится, включайте режим N и ползите, не превышая 50 км/ч. 

Важно: Использовать буксировку как способ завести двигатель «с толкача», если у вас АКПП, категорически нельзя. Это убивает коробку на раз-два. Как и буксировка в снегу, песке. 

Как водить машину для начинающих пошагово: автомат

Режим заднего (реверсивного) хода — R

Режим заднего хода, как и отальные режимы на «автомате», включается только после полной остановки. Выжав педаль тормоза, переведите селектор коробки в положение R.

Важно: никогда не включайте режим R, пока автомобиль не остановлен ПОЛНОСТЬЮ. Это чревато поломками внутри самой коробки и снаружи — элементов трансмиссии, ДВС. 

Часто такую ошибку совершают при попытке вписаться в небольшое парковочное место постоянно переключаясь с D на R и обратно, кажется небольшой и допустимой ошибкой не остановить автомобиль полностью. Даже если не с первого раза, такая ошибка приведет вас к капитальному ремонту АКПП. Ее нужно избегать любой ценой. Для этого — контролировать свои действия.

Режим паркинга — P

Режим паркинга, который подразумевает заблокированный вал и ведущие колеса, используют при длительных остановках и стоянках. Некоторые предпочитают ставить АКПП в режим P при длительном ожидании светофора. 

Важно: Режим Р можно включать только после полной (!) остановки автомобиля. Переход из режима паркинга в режим  D или R — только через выжатую педаль тормоза.

Остановка на уклоне в режиме P

В условиях ровной площадки для стоянки или на незначительном уклоне достаточно просто перейти в режим паркинга. Но если машину нужно поставить на хорошую такую горочку, задействуйте ручник. 

А именно: удерживая тормоз, затяните ручник, отпустите педаль. Автомобиль немного откатится, скорее всего. Затем выберите положение P селектором. Готово, вы восхитительны.

Снимаем машину с ручника в той же последовательности: выбираем режим D, выжимаем педаль тормоза, опускаем ручник. Поехали. 

Важно: если постоянно пренебрегать стояночным тормозом и сохранять неподвижность машины за счет режима паркинга, это большая нагрузка на коробку. В конечном счете шестерня блокиратора АКПП (металлическая лапка) быстро износится и сломается — и автомобиль будет скатываться с уклона при включении положения Р.

Как водить машину для начинающих пошагово: автомат

Дополнительные режимы работы АКПП

ODOverDrive

Эта кнопка по умолчанию «утоплена» в рычаг тех АКПП, где больше чем 3 ступени передач. Соответственно, нажатой эта кнопка «дозволяет» переходить на 4,5..и т.д. передачу. 

Чтобы активировать режим Овердрайв, кнопку нужно выключить. Тогда коробка перестает переключаться выше, чем на третью передачу. На приборной панели загорается лампочка «O/D OFF».

Проделывать такое полезно, когда нужно быстро разогнать автомобиль. Обороты двигателя остаются высокими, а передача — низкой. А еще Овердрайв полезен на затяжных подъемах, за счет придания тяги мотору. 

Кроме того, отжав кнопку O/D, вы вызовете мягкое торможение двигателем.

Важно: не практикуйте включение O/D, если скорость движения выше 120 км/ч.

Kickdown

Кик-даун активирует сама коробка, когда водитель резко выжимает газ. АКПП автоматически переходит на пониженную передачу. В результате — интенсивный разгон при высоких оборотах. Очень полезно при маневрировании на трассах и в экстремальных ситуациях, когда нужно быстро «убраться».

Важно: Нельзя пользоваться кик-дауном «по приколу»: он сильно нагружает коробку. И не стоит активировать этот режим, чтобы красиво умчать с места, особенно, если скорость ниже 20 км/.ч.

Как водить машину для начинающих пошагово: автомат

PWR/Sport

Это программный режим автоматической трансмиссии для более «спортивной» езды. Позволяет осуществлять переключения на оборотах выше ,чем обычно. Динамика улучшается, а вот расход топлива возрастает. Для самой же коробки постоянную езду в таком режиме щадящей не назовешь.

Snow

«Снежный» режим позволяет разгонять автомобиль, минуя первую передачу. Риск, что колеса начнут буксовать в снегу, таким образом снижается. А еще в этом режиме передачи сменяются в более узком диапазоне оборотов — движение становится безопаснее. 

Важно: некоторые «умельцы» включают Snow для экономии топлива круглогодично. Но если зимой гидротрансформатор коробки переносит отсутствие первой передачи нормально, то летом это может вызывать перегрев механизма. И привет, капремонт. 

Как продлить жизнь «автомату» 

1. Самый простой и быстрый способ угробить АКПП — посадить за руль человека с агрессивной манерой вождения, который привык «рвать» с места в карьер, тормозить «в пол» и совершать резкие маневры. Манера вождения — один из ключевых факторов ресурса коробки-«автомата». Обслуживание АКПП — лишь второй по значимости фактор.

Как водить машину для начинающих пошагово: автомат

2. Известны «народные» рекомендации, что зимой перед началом движения коробку-автомат нужно прогреть, включая все передачи на АКПП и останавливаясь на каждой по 10-15 секунд (выжав педаль тормоза), ничем не обоснованы.

Пользу от такого «прогревания» не подтверждают специалисты автосервисов. В некоторых руководствах по эксплуатации прямо указано — оставляйте селектор и положении P.

Для выхода АКПП в рабочий режим достаточно, как только температура снаружи опустилась ниже +5, прежде чем ехать, включить двигатель и дать ему поработать несколько минут.

Как водить машину для начинающих пошагово: автомат

3. Чтобы продлить жизнь «автомата», важно следить за уровнем масла (маслом называют трансмиссионную жидкость ATF — Automatic Transmission Fluid) в коробке.

Для этого использовать масляный щуп из двигателя, не допускать утечек и менять масло с фильтром каждые 40-60 тыс. км (первая замена — спустя 80-100 тыс. км. и далее каждые 60, а лучше — 30-40 тыс. км). Использовать только оригинальное масло для замены.

  • Несмотря на заверения производителей о «необслуживаемости» коробки, менять жидкость ATF в автомобиле нужно регулярно.
  • Это подтверждают и сервисмены, которые регулярно ремонтируют последствия такой вот «необслуживаемости», и владельцы, которые хоть раз сливали трансмиссионное масло самостоятельно и видели, как вместо залитой ярко-красной жидкости из коробки течет грязно-коричневая жижа.
  • Помимо предупреждения потенциальных проблем с износом трущихся деталей внутри коробки, свежее масло положительно сказывается на характеристиках работы АКПП — режимы переключаются плавно, без пинков.
  • Многие специалисты при жалобах владельцев на работу «автомата» первым делом рекомендуют менять трансмиссионную жидкость.

Как водить машину для начинающих пошагово: автомат

Но есть тут тонкий момент.

Если пробег автомобиля очень солидный, а предыдущая замена жидкости ATF неизвестно, когда проводилась (и проводилась ли вообще), нужно быть готовым к неприятным последствиям обслуживания коробки. А именно: что после замены трансмиссионного масла она попросится на ремонт.

Этому есть две причины.

Во-первых, при эксплуатации АКПП внутри коробки накапливается вода. Она поступает туда через сапун вместе с воздухом в периоды стоянок автомобиля. Влагой напитываются накладки фрикционов: чем дольше не менялось масло, тем больше внутри «автомата» влаги.

Значит, тем больше и риск того, что накладка фрикционов отслоится от диска фрикциона — и новое масло поможет этому процессу.

Во-вторых, из-за того, что новое масло эффективнее вымывает грязь, оно может поднять отложения металлической стружки и пыли, и эти комья грязи забьют масляные каналы — и привет, ремонт.

Поэтому обслуживание коробки автомобиля с пробегом выше 150 тыс. км или с неизвестной историей обслуживания — вопрос неоднозначный.

Как водить машину для начинающих пошагово: автомат

Итого:

  1. За чем еще стоит сделить в автомобиле, чтобы избежать крупных поломок, мы писали здесь.
  2. Качественные запчасти для вашего автомобиля предлагает наша разборка
  3. Перейти к поиску

вождение автомобиля для начинающих автомат по городу и не бояться

Как водить машину для начинающих пошагово: автомат Как водить машину для начинающих пошагово: автомат

По статистике, около 64% россиян предпочитают автомобили с автоматическими коробками передач — гидромеханическими, бесступенчатыми и роботизированными. При том, что в каждом стаде есть своя паршивая овца, и среди «автоматов» можно найти не менее проблемные модели, чем ранние DSG и иные вариаторы, автоматические коробки все же считаются более надежными из упомянутой троицы. Но чтобы они без проблем отходили не одну сотню тысяч километров, следует знать как ездить на «автомате» правильно.

Читайте также:  Лтз 60: выбрать б/у и новый

Как ездить на автомате после механики

По конструкции автоматическая коробка передач так же сложна, как и современные преселективные роботы, об эксплуатации которых мы уже рассказывали ранее. Особенно если у автомата по 8-9 и более ступеней. Но при этом управлять автомобилем с АКП проще и легче, чем авто с другими коробками передач.

Лучше всего это знают те, кто пересел на автомат с механики. Самое сложное для таких водителей — не только начинающих, но и опытных — привыкнуть к отсутствию третьей педали слева. Например, при резких торможениях не топать разом на две педали — сцепление и тормоз. Да и перед включением режима движения — D-вперед или R-назад — их не нужно выжимать обе. Достаточно только тормоза.

Как водить машину для начинающих пошагово: автомат

Самый простой совет, который дают бывалые водители пересевшим с механики на автомат, — первое время держать левую ногу ближе к сиденью.

Может быть как-то подогнуть или поджать ее к себе, а не ставить на площадку для отдыха возле педального узла.

Ведь в отличие от машин с МКП, где для управления водителю нужно задействовать обе ноги, в автомобилях с автоматом всегда работает только правая, тогда как левая все время отдыхает.

Общие правила и исключения из них

Лучшим ответом на вопрос «как правильно ездить на автоматической коробке передач» станут несколько простых советов, соблюдение которых поможет водителю извлечь из этого типа трансмиссии максимум пользы и удобства в любое время года и разных дорожных ситуациях.

для лучшей экономичности и плавного разгона (раннее переключение передач, пониженные обороты двигателя) педаль газа старайтесь нажимать не больше, чем на половину ее хода, а для быстрых ускорений (поздние переключения и повышенные обороты) — жмите «в пол».

Нейтраль нужна для того, чтобы перекатить автомобиль с места на место при выключенном двигателе или для буксировки (на небольшие расстояния и с невысокой скоростью). Во время коротких остановок на светофоре нет необходимости переключаться из режима D в N или P. Их используют при длительных остановках.

Как водить машину для начинающих пошагово: автомат

На подъеме удерживайте машину нажатым тормозом или ручником, а не педалью газа, чтобы избежать перегрева трансмиссии. А маневрируя по парковке с малой скоростью или заезжая в гараж, контролируйте движение машины тормозом, а не газом. В режимах D и R она и без акселератора будет катиться сама.

Для нормальной работы автомата в зимнее время после ночевки машины на улице в мороз масло в коробке стоит прогреть вместе с двигателем порядка 5 минут до начала движения. Для этого с нажатым тормозом и ручником (на всякий случай) поочередно включите на некоторое время D и R.

Чтобы выехать из сугроба на машине с автоматом, стоит использовать фиксированную передачу коробки, выбрав режим «L», «1» или «2». Перед этим нужно отключить систему стабилизации (курсовой устойчивости) ESP.

Во избежание примерзания тормозных колодок к дискам и/или барабанам зимой машину можно парковать на ровной площадке в режиме P (без ручника).

Источник

Вождение на автомате для начинающих

Для опытного водителя управлять машиной с автоматической коробкой передач не составляет больших трудностей. Чаще всего, сложности появляются у новичков, не знающих всех нюансов «автомата». Поэтому перед тем, как сесть за руль машины с АКПП начинающему автомобилисту следует изучить ее принцип работы.

Что такое автоматическая коробка передач

АКПП─ агрегат, оснащенный способностью переключать скорости без помощи человека.

Основными отличиями автоматической коробки передач от механической альтернативы являются: расположение рычага переключения передач и количество педалей. Автоматические коробки предполагают наличие 2 педалей.

Это позволяет водителю начинать движение без заботы о переключении скоростей, что значительно упрощает процесс вождения.

Автоматическая коробка передач сочетает в себе гидротрансформатор и несколько планетарных передач.

Благодаря гидротрансформатору крутящий момент усиливается в 2 раза, обеспечивая его плавную передачу с отсутствием каких-либо колебаний. Гидротрансформатор напрямую не соединяется главной передачей, поэтому автомобиль может совершать движение в натяг на высокой передаче.

Это становится возможным при снижении мощности благодаря разнице оборотов приемной турбины и насосного колеса, а также непрерывной циркуляции масла в гидротрансформаторе. Поэтому связи между двигателем и трансмиссией нет, что дает возможность останавливать автомобиль с включенной передачей.

Основные режимы работы «автомата»:

Существуют также дополнительные режимы автоматической коробки, используемые значительно реже.

Вождение автомобиля на автоматической коробке

Машина, оснащенная автоматической коробкой передач, не позволяет водителю резко разгоняться с места и буксовать колесами в грязи или снегу. Подобные ситуации часто приводят к перегреву коробки, и, как следствие, ее недолговечности.

На первых парах новичку рекомендуется изучить всю основы езды на автомате. Выделяют ряд особенностей управления машиной на «автомате»:

Принцип совершения обгона на таких машинах точно такой же, как и на «механике». Для быстрого ускорения необходимо нажать до конца педаль газа, после чего коробка включит пониженную передачу. Это придаст автомобилю значительное ускорение. По завершении маневра ослабить давление на педаль газа, «автомат» перейдет к обычному режиму.

В пробках ездить на АКПП не составляет особо труда. Удержание транспортного средства на месте выполняется нажатием тормоза.

При серьезных заторах держать ногу на тормозе постоянно очень сложно, поэтому опытные водители советуют периодически ставить режим «Р». Если движение начнется, необходимо поменять режим на «D» и зажать педаль тормоза.

Запуск автомобиля с АКПП

Чтобы запустить двигатель на машине с «автоматом», рекомендуется на начальном этапе поставить селектор в положение «Р». Допускается начинать движение и с нейтрального положения рычага. ДВС не удастся запустить из любого другого положения.

После установки необходимого положения рычага следует нажать на тормоз и затем запускать двигатель.

Как трогаться на автомате

Правильно трогаться на автомате для начинающего водителя не очень простая задача. На первом уроке по вождению ученики часто допускают много ошибок в момент начала движения.

Основное правило начала движения на автомате: педаль тормоза отпускается только после появления толчка, осведомляющего о полном включении передачи.

Пошаговая инструкция вождения автомобиля с АКПП:

Как тормозить двигателем на автомате

Процесс торможения двигателем на АКПП напрямую зависит от модели транспортного средства.

Ниже представлен один из возможных вариантов алгоритмов торможения двигателем:

Как пользоваться ручником

Ездить и парковаться на машине автомат можно практически всегда без использования ручного тормоза. Исключение составляет парковка на небольшом склоне. При крутом уклоне появляется большая нагрузка на механизмы автомобиля и надежность блокировки колес снижается. В этом случае для обеспечения безопасности водителю рекомендуется задействовать ручник.

Инструкция по парковке автотранспортного средства с ручным тормозом:

Для снятия автомобиля с ручника водитель должен установить режим движения, и, удерживая тормоз, снять ручной тормоз.

Чего нельзя делать с АКПП

  • Вождение на автомате для начинающих должно всегда сопровождаться изучением тех действий, которые недопустимо совершать при таком типе коробки.
  • Для обеспечения длительности эксплуатации АКПП запрещено совершать следующие действия:
  • Если водить машину по городу и за его пределами, не совершая перечисленных действий, то АКПП прослужит долгие годы.

Переключение скоростей на АКПП

Техника переключения скоростей на автомате имеет свои особенности, поэтому чайнику необходимо изначально разобраться в ее теории.

Для того, чтобы ездить на коробке автомат, необходимо ставить рычаг в определенные положения. Запрещено выставлять режимы «Р» и «R».

Пользоваться режимом «N» можно, однако это не слишком безопасно. Так как крутящий момент переходит с двигателя на колеса, и они могут крутиться в любом направлении. При резкой смене дорожного покрытия или при торможении машина уйдет в занос.

Распространенные ошибки

Обучиться правильно ездить на автомате мечтает каждый новичок, но ошибаются даже опытные автомобилисты.

Частые ошибки при езде на АКПП:

Научиться ездить на автомате с нуля может любой желающий, достаточно лишь пройти обучение и выучить все правила. Правильная эксплуатация автоматической коробки передач обеспечит комфортную езду за рулем любимого авто.

Вождение на автомате для начинающих

Многие водители по-прежнему отдают предпочтение автомобилям с механической КПП – она более надежна, проще в обслуживании и позволяет получить драйв от вождения. Вдобавок, если в автошколе учиться на «механике», то в водительском удостоверении не ставится отметка «АТ». То есть, ездить можно на машине с любым типом трансмиссии. Однако, несмотря на все эти особенности, все большее количество россиян пересаживается на модели с АКПП. В том числе и потому, что у нас растет количество водителей-женщин – а именно они во многом формируют «пятую колонну» любителей автоматической КПП.

Однако вождение автомобиля с автоматической коробкой передач имеет массу особенностей из-за того, что в нем отсутствует педаль сцепления.

Его заменил гидротрансформатор, а выбор передаточного числа зависит от характера езды, скоростного режима и других факторов.

И даже при том, что участие водителя в процессе переключения передач сведено до минимума, нужно прислушиваться к советам, которые позволят продлить срок эксплуатации этого дорогого агрегата.

Основные режимы

Любой режим в АКПП помечен буквенным обозначением на рычаге переключения скоростей.

Нейтральная передача (N). Езда на «нейтралке» строго ограничена – ее допускается использовать разве что во время буксировки или для перемещения машины на небольшое расстояние в пределах автосервиса.

Читайте также:  Через сколько менять ремень ГРМ: когда необходима замена и почему

Причем двигатель должен быть обязательно включен, потому что именно от него АКПП получает положенную ей порцию масла. Некоторые водители, пересевшие с моделей на «механике», по привычке ставят АКПП в режим N на время коротких остановок, светофоре и в пробках.

Также они полагают, что движение накатом на нейтрали помогает экономить топливо. Это абсолютно не так – было проведено немало экспериментов, опровергших данный тезис.

Вдобавок после спуска водителю все равно приходится переходить на основной режим D, что провоцирует дополнительную нагрузку на «автомат».

Вообще, производителями автомобилей закладывают режим N определенное количество включений-выключений, и если превысить этот лимит, постепенно начинают выходить из строя отдельные узлы коробки. Конечно, агрегат не «посыплется», но совокупность мелких и средних ремонтов влетит в копеечку.

Основной режим (D). Вождение на автомате осуществляется именно на нем. Скорости переключаются автоматически, здесь все понятно.

Задний ход (R) допускается активировать только после полной остановки автомобиля. Как и в случае с МКПП, включать данный режим во время движения вперед строго запрещено – иначе может выйти из строя не только сама коробка, но и отдельные элементы двигателя с трансмиссией.

Только первая передача (L). Режим, используемый для движения по плохой дороге или бездорожью. Причем, если машина едет со скоростью более 15 км/ч, переключаться на L недопустимо.

Только первые 2 передачи (2). Используется при скоростном режиме до 80 км/ч для буксировки другого автомобиля или езды по горной извилистой трассе.

Режим парковки (Р) блокирует ведущие колеса, поэтому применяется при длительных остановках или когда шофер покидает машину. Чтобы деактивировать этот режим на ровной дороге, нужно нажать на педаль тормоза и передвинуть рычаг АКПП.

Если машина стоит под уклоном, задействуется ручной тормоз. Для включения режима удерживается педаль тормоза, затягивается ручник, отпускается педаль тормоза и активируется «Р».

Снятие происходит путем передвижения рычага в режим движения, удерживания тормозной педали и отпускания ручника.

Трогаемся!

Если вы только начинаете вождение, коробка-автомат сразу же преподносит сюрприз: начинать движение с непрогретым двигателем категорически запрещено. Чтобы выйти на рабочий режим, этому агрегату требуется равномерное распределение масла. И чем холоднее на улице, тем дольше требуется прогрев – даже при небольшом морозе на это уйдет как минимум 10 минут.

«N» или «P» – только на этих режимах допускается запуск мотора. Причем «Р» более предпочтителен. Для старта нужно передвинуть рычаг в нужное положения и дождаться легкого толчка. До этого момента нажимать на педаль газа, особенно резко, крайне не рекомендуется.

Тормозим

  • Правил в данном случае немного, а чтобы остановиться, нужно просто нажать на педаль тормоза. Также вождение автомобиля (автомат) предполагает, что:
  •   включать «нейтралку» рекомендуется при стоянке длительностью от полуминуты. При этом нельзя отпускать тормоз, иначе рискуете задеть другие машины;
  •   при длительной остановке на шоссе нужно переключиться на режим «Р» – это позволит расслабить правую ногу;
  •   для остановки перед перекрестком, пешеходным переходом или светофором нужно просто нажать на педаль тормоза при езде в режиме «D».

Буксируем

Автомобиль, имеющий автомат, вождение которого связано со многими ограничениями по сравнению с машинами на МКПП, способен выступать в качестве транспортного средства, буксируемого другим.

Однако такая буксировка ограничена дальностью в 50 км, как и скоростью до 50 км/ч. То есть час работы под нагрузкой – это предел технических способностей АКПП.

И обязательным условием является заведенный двигатель и режим «нейтралки».

  1. Если автомобиль выступает в роли ведущего, нужно учитывать, что:
  2.   если есть возможность отказаться от буксировки, то лучше ею воспользоваться;
  3.   буксируемая машина по своей снаряженной массе должна быть легче ведущего автомобиля;
  4.   автомат хорошо справляется с буксировкой не очень тяжелых прицепов.

Запуск с «буксира»

Способен ли причинить коробке-автомату запуск двигателя с буксира, доподлинно не известно. Однако помните: если завести двигатель «с ключа» не получается, услуги эвакуатора будут гораздо более дешевыми по сравнению с ремонтом АКПП. А чтобы на свой страх и риск воспользоваться такой манипуляцией, следуйте инструкции.

  Поставьте рычаг в положение «N» и запустите мотор.

  Если буксировка осуществляется в холодную погоду, нажмите один раз на газ и начинайте движение на сцепке.

  На холодной трансмиссии достигните скорости в 30 км/ч (для прогретой – под 50 км/ч) и несколько минут не предпринимайте никаких действий. За это время давление масла в АКПП приблизится к нужной отметке.

  •   Активируйте режим только двух передач «2».
  •   Если почувствовали, что двигатель пытается завестись, однократно нажмите на газ.
  •   Когда мотор завелся, верните рычаг в положение «нейтраль».

Если спустя несколько секунд после нажатия на педаль газа двигатель не завелся, повторную попытку предпринимать не рекомендуется, так как из-за подобного вождения на автомате коробка перегреется. В первую очередь потому, что вы все еще будете ехать в режиме «2». Лучше еще раз «прогнать» агрегат на нейтральном режиме, и только тогда повторить действия.

Когда использовать «ручник»?

Чрезмерно доверять автоматике машины и отказываться от ручного тормоза просто нельзя. Особенно во время затяжной остановки. Кроме того, «ручник» рекомендован при:

  1.   остановке с работающим мотором;
  2.  замене колес;
  3.   остановке под уклоном.

Возможные ошибки

Несмотря на большой ресурс эксплуатации, АКПП нужно по возможности беречь. Поэтому прислушайтесь к советам.

 Езда с тяжелым прицепом запрещена, а легкие допускается транспортировать.

  Пока трансмиссия не прогрелась, нужно без ускорений двигаться на невысокой скорости. Как правило, прогрев происходит после 6-10 км.

  Глушить мотор допускается только в режиме «Р».

  Запускать машину «с толкача» недопустимо.

  Движение накатом со склона в положении рычага «N» тоже запрещено. Этот режим подходит лишь при буксировке.

Напоследок

В этой статье не упомянуты дополнительные режимы АКПП, обозначенные на рычаге – спорт-режим, OverDrive, кик-даун и пр. Дело в том, что вождение на автомате для начинающих не предполагает их использование.

Во-вторых, кнопку OverDrive можно увидеть не на всех автоматических коробках. Наконец, освоение дополнительных режимов лучше делать под руководством опытного водителя.

Если среди знакомых таких нет, воспользуйтесь услугами частных инструкторов на АКПП, которые обучат не только данным навыкам, но и уверенному вождению в любых условиях.

Отзывы:

Все отзывы

Как водить машину автомат? Правила и особенности вождения автомобиля с АКПП — Блог автошколы Мегаполис

С каждым днем на дорогах общего пользования появляется все больше легкового и грузового транспорта с автоматической коробкой. Растет число людей, которым разрешено вождение автомобиля с АКПП, а управление МКПП — нет. Их ВУ имеют специальную пометку АТ.

Параллельно с этим многие автолюбители России и всего мира после долгих лет езды на механике пересаживаются на автомат. В этом материале собраны основные рекомендации для тех, кто хочет водить автомобиль на АКПП.

Кому это подходит? Как научиться? И что важно знать — давайте разберемся вместе с автошколой “Мегаполис”.

Как водить машину-автомат женщине. АКПП – это настоящая палочка-выручалочка для всех, но особенно её любят дамы. Представительницы прекрасного пола водят аккуратнее и спокойнее мужчин. Для них на первом месте не стремление всех победить/объехать/обогнать, а безопасность и комфорт водителя я пассажиров.

А значит, доли секунды, на которые при переключении делают ставки любители механики, не имеют принципиального значения. А вот удобство автомата, которое особенно ощутимо во время стояния в утренних пробках по пути на работу, в детский сад или школу, – становится одним из основных критериев выбора авто.

К тому же, женщины обладают уникальным даром контролировать несколько процессов одновременно, в основе которого грамотно расставленные приоритеты.

Поэтому дамы чаще выбирают машины с автоматической коробкой, чтобы спокойно ездить, не отвлекаясь на рычаг, а сосредоточившись на более важном — безопасности и правильной оценке дорожной ситуации.

Как водить машину-автомат начинающим. Новички – еще одна категория автомобилистов, для которых АКПП сразу становится лучшим другом. Начинающим водителям удается быстрее адаптироваться благодаря тому, что машина берет часть задач на себя.

Это легко заметить в больших городах, где движение особенно интенсивное и не позволяет расслабиться ни на секунду. На таком авто не получится перепутать скорости или откатиться назад на горке. А значит, и передвигаться, и парковаться гораздо удобнее. Многие водители навсегда связывают судьбу с автоматом.

Даже если имеют право управления любым ТС. Просто делают выбор в пользу комфорта и спокойствия.

Как водить автомат после механики. Управлять двумя педалями проще, чем справляться с тремя. Ключевым преимуществом автомата является то, что основные манипуляции по переключению скоростей он выполняет самостоятельно.

Достаточно переместить рычаг селектора в нужное положение, нажать на педаль газа и просто ехать, забыв о сцеплении и оборотах. Пожалуй, бывалый автолюбитель может допустить только одну ошибку: рефлекторно нажать на тормоз левой ногой. Это приведет к экстренному торможению.

Случается такое довольно редко благодаря интуитивно понятному и удобному расположению педалей со смещением под правую ногу.

Обучение вождению на автомобиле с АКПП

Современные автошколы предлагают отдельные курсы для тех, кто хочет обучиться управлять автомобилем на автомате. Это дарит новые возможности для тех, кто по каким-то причинам не хотел или не мог сдать экзамен на механике прежде или заранее уверен, что станет ездить исключительно на авто с автоматической трансмиссией.

Читайте также:  Замена задних стоек ВАЗ 2110: как поменять своими руками

Обучение состоит из двух этапов: теоретического и практического.

Основная часть теории едина для всех учеников, независимо от того, каким типом коробки будет оборудован автомобиль, ведь правила дорожного движения или порядок оказания первой помощи никак не меняются. Отличия появляются во время освоения принципов работы трансмиссии и условий эксплуатации. Автомобилисты получают рекомендации по обслуживанию и знакомятся с технической составляющей машины.

А вот практические занятия будущих участников дорожного движения проходят на ТС исключительно с АКПП. Ученики осваивают особенности и принципы вождения, тренируются на площадке, ездят по городу и сдают экзамены в ГИБДД. Важно, что и экзамен сдается на авто с соответствующим типом коробки передач.

Что нужно знать, чтобы водить машину автомат

  • Правило номер один: перед началом движения обязательно прогрейте мотор. Особое внимание рабочей температуре уделяйте в холодные месяцы;
  • Если времени на ожидание нет, начните медленно двигаться без ускорения до полного прогрева трансмиссии. Обычно для этого нужно проехать от 6 до 10 км. Такую езду нельзя назвать правильной и безопасной для ТС, поэтому использовать данный способ можно лишь в качестве исключения;
  • У автоматической коробки 6 основных режимов работы: “P” – parking – блокирует ведущие колеса и используется для длительных стоянок, “R” – revers – задний ход, “N” – neutral – нейтралка, “D” – drive – движение вперед, “2” – езда с включением двух первых передач, для буксировки или передвижения с частым маневрированием, например, по дороге с большим количеством поворотов, “L” – low – для езды со скоростью до 15 км/ч или по бездорожью;
  • Рекомендуется пускать мотор в режиме паркинга, “P”. В исключительных случаях можно выбрать нейтраль — “N”. В любом другом положении двигатель просто не заведется благодаря особенностям конструкции;
  • Стартуйте правильно: выжмите тормоз, надавите кнопку на селекторе и выберите один из режимов: “D”, “R”, “L”, “2”. Кнопка предотвращает случайное смещение рукоятки, если о ней забыть, вам не удастся выбрать передачу;
  • Слабый толчок означает, что коробка переключилась в нужный режим, можно ехать;
  • Если толчок не происходит, скорее всего вы недовключили передачу, и рычаг селектора “завис” в промежуточном положении. В таком случае колеса крутиться не будут и необходимо подвинуть ручку в нужном направлении, следуя стандартной инструкции;
  • Нельзя запускать движок на ходу: с толкача или во время буксировки;
  • Для того, чтобы переключиться с положения “D”, “L” или “2” на “R”, дождитесь полной остановки транспортного средства. Если вы выберите заднюю скорость во время движения вперед или включите “D”, когда машина едет задним ходом, КПП может сломаться;
  • Многие водители старой закалки, а вслед за ними и начинающие, привыкли ездить на нейтралке. Однако дальнейшее включение передачи производит ударную нагрузку на коробку;
  • Если хотите дать ноге отдохнуть, к примеру, на долгом светофоре, переводите селектор в положение “P”;
  • При переключении не следует лишний раз останавливать рычаг в нейтральном положении. Это заставляет механизм проделывать дополнительную работу и быстрее его изнашивает;
  • “N” в автоматической версии в основном используется при замене колес и для буксировки транспортного средства;
  • В качестве буксира допускается езда только с заведенным двигателем и скоростью не выше 50 км/ч. Каждые 50 км необходимо совершать остановки, чтобы механизм не перегревался;
  • В качестве ведущего следует выбирать ТС на автомате только в крайнем случае. Если не нашлось лучшей альтернативы, двигаться следует медленно и плавно, без рывков. Нельзя буксировать машины с бОльшей массой;
  • Можно без ограничений использовать при буксировке легких прицепов;
  • Ручник используется при парковке на спуске или подъеме, а также во время стоянки с заведенным двигателем и коробкой в положении “N”;
  • Чтобы заглушить мотор, всегда выбирайте режим “P”;
  • Не переключайтесь на паркинг до полной остановки. Это может привести к поломке;
  • Буксовать нельзя. Это перегружает механизм. Если колеса оказались в грязи или песке, следует выбрать режим “2”, чтобы машина не переключалось выше второй скорости, и двигайтесь медленно, без рывков;
  • Вопреки распространенному мнению, АКПП неплохо справляется с выездом “враскачку”. Попеременно переключайтесь с “L” на “R” и обратно, но делайте это правильно: отпускайте тормоз только после привычного толчка и избегайте пробуксовки;
  • При совершении интенсивного обгона, используйте Kickdown. Кикдаун – это принудительное понижение передачи, которое происходит, когда вы резко нажимаете газ в пол. Заранее потренируйтесь на пустой площадке, чтобы почувствовать, сколько времени занимает переключение. Особенно, если вы начинающий водитель. Частое использование данной функции не рекомендуется. Злоупотребляя высокими оборотами, вы даете дополнительную нагрузку на КПП и двигатель. Это может привести к поломкам.

Автомат делает поездки простыми и удобными, но требует к себе бережного отношения. Простые правила эксплуатации позволяют сократить риск поломок и снизить стоимость ремонта. Цена новых авто чуть отличаются в зависимости от типа трансмиссии, но это никак не влияет на транспортный налог и почти не сказывается на техническом обслуживании в целом. Да, за комфорт придется слегка доплатить. Однако производители не прекращают работу над уменьшением расхода топлива, поэтому АКПП последних поколений научились экономить.

Популярное мнение о том, что без механики управление становится неполноценным, распространен в основном в кругах автомобилистов, которые под любыми предлогами отказываются тестировать автомат.

Манера езды, динамика и маневренность в первую очередь зависят от того, кто сидит за рулем. Современные разработки совершенны. Не каждый человек может безупречно выбирать момент переключения и производить его идеально.

А вот техника – может, потому что настроена на сохранение ресурса и оптимальный расход. Попробуйте! Вдруг, это то, о чем вы мечтали?

Как научиться водить машину на автомате с нуля женщине

© Вечерняя Москва

Порядок переключения автомата

В автоматической системе управления предусмотрены следующие позиции рычага селектора:

Р (паркинг) – устанавливают при запуске двигателя; авто находится в статичном положении, движение невозможно; R (реверс) – включают для перемещения задним ходом; на эту позицию нельзя переводить селектор при передвижении вперед; запуск двигателя не предусмотрен; N (нейтраль) – возможность свободного перемещения машины, с запуском мотора или буксировкой; D (драйв) – основной режим при езде на автомобиле, с автоматическим переключением трансмиссии, учитывая нагрузку.

Обратите внимание! В отдельных АКПП могут присутствовать дополнительные позиции, с разделением режима D на промежуточные положения D2 или D3. Некоторые автоматы предусматривают переключение в нормальный, экономичный и спортивный режим.

Условия обучения вождению

Но если допуск к управлению автомобилем на другое лицо не оформлен, это, согласно ст. 12.7 КоАП РФ, может повлечь назначение в виде административного штрафа размером от 5 000 до 15 000 руб.

Учиться вождению разрешено только в специализированной автошколе, с разделением процесса на две составляющих:

освоение начальных навыков на автодроме; выезд в город.

Автомобили, применяемые для обучения вождению, оборудуют дублирующими органами управления, системой зеркал для инструктора, предупреждающими надписями об ученике за рулем, размещением соответствующего знака о принадлежности к учебной технике.

Обучение на права категории B начинается с изучение азов управления автомобилем от посадки за руль до выполнения базовых упражнений по вождению на учебной площадке в автошколе. Только после того, как девушка успешно освоит начальные навыки, ученицы с инструктором выезжают в город, для отработки правил движения в реальных условиях.

При движении скорость регулируют педалью газа, с плавным и постепенным нажатием. Приближаясь к подъему, оценивают степень крутизны и состояние покрытия. Если условия нормальные, а состояние трассы исключает скольжение, можно не сбрасывать скорость. В данной ситуации, за несколько метров до подъема, скорость увеличивают, чтобы набранный разгон позволил преодолеть возвышение местности.

При дефектах покрытия или скользкой трассе двигаться в гору необходимо на небольшой скорости. Если АКПП предусматривает понижающие режимы, включают D2, D3 или L.

На спуске акселератор отпускают, с передвижением авто накатом. Скорость регулируют тормозом.

Необходимо придерживаться правой стороны трассы, если перемещение в левый ряд не вызвано маневром (поворотом или разворотом). До полного закрепления навыков, не стоит прибегать к обгонам.

Обратите внимание! Не рекомендуется при движении переводить селектор в режим N. В этом случае двигатель отсоединен от трансмиссии, что лишает водителя возможности оперативно отреагировать на изменение ситуации.

Эту позицию применяют в крайних случаях, если автомобиль необходимо поместить на эвакуатор или при буксировке. Особенно опасно переключение на нейтральное положение при движении в плотном транспортном потоке.

Включение режима R возможно при условии полной остановки автомобиля. Также при этом выжимают тормоз, отпуская его для начала движения задним ходом. Скорость регулируют акселератором.

Предварительно важно убедиться в отсутствии препятствий, чтобы исключить опасность столкновения. Для этого пользуются зеркалами заднего вида.

При правильном подходе и ответственном отношении, женщина сможет без проблем освоить управление автомобилем с автоматической коробкой передач. Но важно учесть, что в случае окончания автошколы с вождением автомата, в полученном водительском удостоверении напротив открытой категории проставляют отметку АТ, что не дает права управлять машиной на механике.

Руководство и контроль со стороны инструктора помогут избежать ошибок и закрепить правильный порядок действий. Главное – выполнять полученные рекомендации, последовательно переходя от одного упражнения к другому, после полного закрепления навыков.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector