Бензонасос не качает при включении зажигания

Достаточно распространенный вариант:»На улице похолодало. Сел в машину, завелся, и сразу заглохла машина!».Первая мысль — «сломался бензонасос».

Стартер крутиться бодро, но не схватывает ни сколечко.

0) Когда машина работает исправно, то при повороте ключа зажигания слышен щелчок реле бензонасоса (под бардачком, в ногах пассажира), после чего 4-6 секунд гудит бензонасос (поднимает давление), после чего снова щелчок реле.Также реле и работу насоса слышно во время работы стартера. (Но из-за самой работы стартера слышно очень тихо).

В моем случае реле было слышно, а насос молчит.

Но следует иметь виду, что щелчки и насос будут слышны только первые 2 поворота ключа. После этого «мозги» бошевские блокируют работу давления, считается что давление в системе есть.

Можно сбросить минусовую клемму с АКБ на несколько минут (обнулить «мозги»). После этого снова будет включаться насос.

Убедитесь в наличии бензина в бензобаке. (хотя реле будет щелкать и без него, насос будет слышно и без него).

Что проверять, куда ползти.1) Залезаем под капот. Топливная рампа (там где формунки) В конце рампы (со стороны лобового стекла) есть колпачек. Под колпачком золотничек (клапан) нажав на который бензин из рампы должен течь хорошей струйкой.После нескольких попыток завода ключем струйка должна быть. Можно проверять вдвоем (один поворачивает ключ зажигания, второй проверяет давление в рампе).

Если давление есть — с бензонасосом все в порядке. Причина не в нем.

Если давления нет, то беда наверняка с бензонасосом.

2) Проверяем предохранитель бензонасосаОн находится под бардачком. В ногах переднего пассажира.

Сдвигаем в крайнее заднее положение сидение и ползем туда:

Бензонасос не качает при включении зажиганияПредохранитель и реле бензонасоса

Предохранитель на 15 А.Иногда предохранитель цел, но его посадочное место плохое (плохо прижимается).

Рекомендуется аккуратно повернуть «ноги» предохранителя.

Бензонасос не качает при включении зажиганияповернуть ножки предохранителя

Так контакт будет надежнее.Проверяем работу бензонасосса (на звук или по давлению в рампе)

3) Проверяем реле бензонасосаКосвенно на неисправный предохранитель может указывать отсутствие характерного «щелчка». Если «щелкает» — то с ним все в порядке.

Находится он там же где и предохранитель.

Бензонасос не качает при включении зажигания

Полный размер

Два средних реле можно поменять местами. Они взаимозаменяемы.Реле 752.3777-121На 12 В и 30 А.Если щелчков нет, то проблема с проводкой (где-то обрыв).Если щелчки есть, то проверяем работу бензонасоса.

Если не работаем — движемся дальше.

4) под задним правым сидением есть лючок. Открываем.

Бензонасос не качает при включении зажигания

Полный размер

Лучок бензонасоса Нива Шевроле

Два бензошланга и один электрический разъем.Снимаем разъем, а 2 и 3 контактах фишки при повороте ключа (и работе стартера) должно быть 12 В. Проверяется мультиметром.Если Напряжения нет, то обрыв цепи. (в том числе надо проверить общую «массу» в багажнике, хотя бы убедиться горят ли габариты и поворотники в задних фонарях)

Если напряжение на «фишке» есть — то что-то с самим насосом.

5) Снимаем бензонасос.Желательно чтобы бензина было меньше 1/3 бака.Рекомендую привязать шланги и электропровод, чтоб после отсоединения от бензонасоса они не ускочили в нишу.Откручиваем 12 гаек М10.

Достаем бензонасос.

6) Диагностика бензонасоса.Просушить бензонасос. Подать 12 В в домашних лабораторных условиях.

Проверить все клеммы. Иногда заметно подгорает:

Бензонасос не качает при включении зажиганияподгорают контакты бензонасоса

Так же проверить фильтр-сеточку.Если проблема с бензонасосом, то рекомендую поставить новый.

Мой проходил 8 лет. Старые уставшие насосы если еще и работают, то давление не могут нужное создать (ошибка на БК — «бедная смесь»).

Все модели бензонасосов взаимозаменяемы. Раньше были с коротким стаканом. Теперь с глубоким. Берите последнюю версию насоса. Только чтоб фишка подключения электрического жгута подходила (но пока они все одинаковые).Старый бензонасос 21236-1139009

Бензонасос не качает при включении зажигания

Полный размер

старый бензонасос

Новый бензонасос 21236-1139009-15

Бензонасос не качает при включении зажигания

Полный размер

новый бензонасосБензонасос не качает при включении зажигания

Полный размер

Есть еще версия 2123-1139009, но они с коротким стаканом.

Причины по которым бензонасос не качает бензин при включении зажигания

Бензонасос служит для подачи топлива из бака и поддержания в магистрали необходимого для работы инжекторов давления.

Перебои в подаче бензина приводят к нарушению состава топливовоздушной смеси, что ведет к некачественному сгоранию и пропускам зажигания, двигатель начинает троить, вяло откликаться на педаль газа или глохнуть. Если не качает топливный насос (ТН), двигатель и вовсе не запустится.

Бензонасос не качает при включении зажигания

Симптомы неисправности бензонасоса и методы их диагностики на инжекторном двигателе

В системах питания современных инжекторных ДВС используется электрический бензонасос. В зависимости от места установки, разделяют погружные (установлены в баке) и проточные ТН (врезаются в магистраль топливоподачи).

Основные компоненты электрического бензонасоса:

  • двусоставной корпус;
  • электродвигатель постоянного тока;
  • насосная секция.

По своему устройству секция может быть роторного, лопастного, шестеренчатого или турбинного типа. Последний вариант, из-за простоты конструкции, заслужил наибольшее распространение. Вращение крыльчатки, закрепленной на валу электродвигателя, создает зоны высокого и низкого давления, благодаря чему происходит забор и нагнетание топлива из бака в трубопроводы.

Бензонасос не качает при включении зажиганияСхема питания двигателя

Помимо погружного бензонасоса, расположенный в баке топливный модуль включает в себя:

  • датчик указателя уровня топлива поплавкового типа;
  • датчик критического уровня бензина;
  • фильтр грубой очистки;
  • встроенный регулятор давления топлива (РДТ). РДТ такого типа встречается на безобраточных системах питания. Другой тип конструкции предполагает наличие возвратной топливной магистрали и регулятор, вмонтированный в топливную рампу;
  • входные и выходные топливные магистрали;
  • электрические разъемы.

Симптомы изношенного электродвигателя топливного насоса:

  • неуверенный запуск двигателя;
  • провалы при резком нажатии на педаль акселератора;
  • недостаточная мощность на высоких оборотах;
  • мотор периодически глохнет и некоторое время отказывается запускаться. Нередко в таких случаях вернуть бензонасос к жизни помогают несколько ударов по баку.

Причина описанных симптомов в изношенных щетках, коллекторе электродвигателя. Щетки при большом износе плохо прижимаются к ламелям коллектора, из-за чего в цепи падает сила тока, что приводит к снижению производительности топливного насоса. 

Износ узлов электродвигателя – самая частая причина, из-за которой бензонасос плохо качает бензин.

Если питание к разъему приходит, но топливо от насоса не поступает, причина может быть в оплавлении пластикового корпуса вследствие перегрева или в критическом износе щеток/коллектора.

В таком случае при включении зажигания вы не услышите характерного жужжания со стороны топливного модуля.

Иногда ситуация, при которой бензонасос качает, а бензин не идет, возникает из-за плохой фиксации гофры, идущей от насоса к выходным штуцерам топливной секции. Из-за создаваемого насосом давления гофра соскакивает со штуцера.

Если бензонасос работает, но не качает достаточное количество бензина, в первую очередь обратите внимание на фильтры грубой и тонкой очистки.

Засоренные фильтры можно определить по тому, что гудит бензонасос громче обычного. Учтите, что работа под нагрузкой уменьшает срок службы ТН.

 Причина недостаточного давления может быть и в неисправном регулятора давления топлива, который сбрасывает в обратку слишком большой объем топлива.

Поломка топливного насоса вследствие износа элементов насосной секции встречается лишь в случае некачественных комплектующих. Вы скорее замените бензонасос из-за стертых щеток, чем столкнетесь с механическим износом узлов насосной секции.

Как проверить топливный насос?

Бензонасос не качает при включении зажигания
Наиболее достоверный метод диагностики – проверка давления бензина в топливной магистрали. В продаже вы найдете готовые наборы с переходниками для подключения к наиболее распространенным системам питания. Соорудить прибор можно своими руками из манометра со шкалой до 6 кг/см2, шланга, переходников и фитингов. 

Чтобы проверить насос нужно:

  1. Сбросьте остаточное давление бензина в магистрали.
  2. Подключите манометр вразрез системы питания двигателя. На некоторых авто для проверки производительности насоса имеется штатный штуцер.
  3. Включите зажигание. Нормальным считается значение в 3-4 кг/см². Точные параметры для конкретного двигателя есть в руководстве по ремонту и эксплуатации.
  4. Запустите двигатель. Исправный бензонасос создает избыточное давление (порядка 7 кг/см² ), которое стравливается в бак регулятором. Поэтому на всех режимах работы мотора давление в рампе не должно значительно отклоняться от штатных значений. При диагностике постарайтесь сымитировать условия, при которых симптомы неисправного бензонасоса проявляют себя чаще всего (температура двигателя, нагрузка и т.п.)

Если замеренное значения ниже допустимого, на вашем авто неисправен топливный насос либо забит фильтр тонкой/грубой очистки. В таком случае бензонасос греется, что может привести к оплавлению корпуса и перегоранию электродвигателя.

Схема подключения

Бензонасос не качает при включении зажиганияСхема реле бензонасоса

Выше изображена стандартная схема подключения ТН инжекторного двигателя. ECM (контроллер) после успешного опроса иммобилайзера запитывает обмотку катушки реле бензонасоса (выводы 85, 86). Под действием электромагнитной индукции силовой контакт 30 (постоянный «+» от АКБ, защищенный предохранителем Х) и контакт 87 замыкаются, что ведет к включению бензонасоса. Основные неисправности:

  • перегорание предохранителя; Внимание! Взамен сгоревшей плавкой вставки установите предохранитель штатного номинала. Установка вставки, рассчитанной на большую силу тока, может привести к возгоранию автомобиля.
  • образование окислов внутри разъемов, подгорание силовых контактов реле бензонасоса. Паразитное сопротивление ведет к падению силы тока в цепи и уменьшению производительности нососа;
  • перетирание, переламывание проводов;
  • обламывание фиксатора разъема питания, идущего к топливному модулю. Нередко в таком случае контакт нарушается при проезде неровностей.

Видео: Не работает бензонасос. Как найти и устранить причину

Проверка питания

Установить факт наличия напряжения на разъеме ТН можно с помощью простейшей контрольки для проверки электрических цепей. Чтобы проверить бензонасос, в электросхемах для вашей модели авто найдите распиновку электрического разъема топливного модуля. Для работы электродвигателя насоса необходим «–» и «+».

Читайте также:  Что такое фазовращатель в двигателе автомобиля: устройство и принцип работы

Если после включения зажигания и подсоединения контактов контрольки к соответствующим пинам колодки лампочка загорелась, значит, с питающим напряжением все в порядке. Пользуясь этим методом, вы можете проверить наличие +12В и массы в разъеме реле бензонасоса, установить наличие питающего напряжения от ECM к реле.

Если бензонасос не включается, а с компонентами электрической цепи проблем нет, причина в самом ТН.

Удобнее всего определять, почему нет питания на бензонасос, при помощи мультиметра. Допустим, что +12В на насос выходят из реле, но к разъему топливного модуля так и не приходят. В таком случае необходимо прозвонить провода от реле к топливной секции.

В режиме омметра вы не только найдете обрыв, но и сможете увидеть паразитное сопротивление в цепи. Рассматривая возможные причины, по которым не качает бензонасос, не забывайте о поломке иммобилайзера.

Нередко в таких случаях двигатель запускается, но через несколько секунд глохнет.

Карбюраторная система питания

Бензонасос не качает при включении зажигания
Возможные причины, из-за которых не поступает бензин в карбюратор:

  • засорение топливной магистрали от бака к механическому ТН;
  • прорыв диафрагмы;
  • засорение фильтрующего элемента;
  • износ эксцентрика, толкателя и/или балансира;
  • выработка клапанов и их посадочных мест;
  • поломка пружинной диафрагмы.

Что делать если бензонасос в машине не качает топливо

На автомобилях с электронным управлением двигателя, как принято их называть — инжекторных, для подачи топлива используется электрический бензонасос, установленный в топливном баке.

Он же создаёт стабильное давление порядка 3-4 бар в топливной рампе, из которой питаются форсунки.

Это не касается моторов с непосредственным впрыском, где имеется насос высокого давления, но и там работает подкачка из бака.

Бензонасос не качает при включении зажигания

Электронасос обычно срабатывает при включении зажигания, чтобы подготовить систему к пуску, создав нужное давление. Если этого не произойдёт, то пустить мотор не получится, или на это потребуется много попыток.

Из-за чего бензонасос не качает топливо при включении зажигания

К неполадкам не относятся два случая. Первый, когда такое включение при неработающем стартере не предусмотрено конструктивно.

Второй, когда выполнены защитные меры, в этом случае питание подаётся при трёх последовательных попытках, после чего считается, что давление создано, и насос не срабатывает до попытки пуска.

Контроль реального давления не производится, соответствующий датчик, как правило, не предусмотрен.

Бензонасос не качает при включении зажигания

Предохранитель или реле бензонасоса

Питание на электродвигатель подается через электронный блок управления (ЭБУ) двигателя. Мощность достаточно велика, поэтому в цепи имеется электромагнитное реле.

Прочитай: Что делать если неправильно показывает датчик уровня топлива

Естественно, цепь защищена предохранителем. Когда он выгорает – это сигнал к проверке всей схемы. Кроме отдельных случаев брака или очень долгой службы, плавкие ставки просто так не сгорают.

Бензонасос не качает при включении зажигания

Случаются короткие замыкания или перегрузы потребителя. Возможно электродвигатель уже находится в критическом состоянии.

Как реле, так и предохранители склонны к отказам по причине окисления контактов. Их можно очистить химическим или механическим способом.

Неисправное реле заменяют, то же рекомендуется сделать и с предохранителем, даже исправным, но уже поучаствовавшим в токовых коллизиях.

Проверки можно производить контрольным прибором или тестом по программе сканера.

Проводка

Провода к бензонасосу идут от монтажного блока в передней части автомобиля вдоль всего кузова. Особенно критична зона перед фланцем бензобака.

По всему пути часто встречаются повреждения в виде обрывов и замыканий, а также окисления контактов, в том числе в местах заделки проводов в клеммы.

Бензонасос не качает при включении зажигания

Проводка тестируется визуально, прозванивается мультиметром, контролькой, а также мерцающие неисправности выявляются активным покачиванием проводов в подозрительных местах.

Иммобилайзер

Иммобилайзеры дают разрешение на питание насоса через ЭБУ при совпадении кодов, принимаемых их антеннами с ключа и записанных в памяти процессора.

Данная связь может отказать, тогда давления в рампе не будет.

Отказать может и схема принудительной подачи сигнала на ЭБУ при использовании нештатных охранных систем. Это одна из самых распространённых причин пропадания запуска.

Это интересно: Что делать, если сигнализация блокирует двигатель

Проверка производится со сканера, подтверждающего или выявляющего отказ по связи блоков с последующим ремонтом или прямым подключением насоса от находящихся под напряжением цепей.

При любых заменах узлов, связанных с иммобилайзером, потребуется программное обучение с занесением нужных кодов в память.

Повреждение или износ механических элементов бензонасоса

Критерием нормальной работы насоса является величина давления в рампе во всех режимах, в том числе и его удержание после предварительной отработки в несколько секунд при повороте ключа.

Контроль производится манометром. Если давление недостаточно, то повреждён насос или регулятор.

Обычно модуль насоса в баке содержит несколько функциональных узлов:

  • электромотор щеточного типа, из-за отсутствия кислорода искровое воспламенение не происходит;
  • турбинный узел, откачивающий топливо в магистраль;
  • регуляторы и обратные клапаны;
  • фильтры тонкой и грубой очистки;
  • фланец с электрическими и магистральными разъёмами.

Чаще всего отказывает электромотор. Он достаточно долговечен, поскольку смазывается бензином, но постепенно теряет эффективность.

Причины мало кого интересуют, поскольку моторы в большой степени унифицированы и подлежат замене вместе с турбинкой или даже в виде модуля в сборе, что значительно дороже.

Засорение топливной системы

Грязь в бензине, вода и продукты коррозии ведут к закупорке топливопроводов, насос работает с перегрузкой, отказывает сам или вызывает увеличение тока в цепи питания.

Бензонасос не качает при включении зажигания

Срабатывает предохранитель, греется проводка, плавятся провода и разъёмы. Обнаружение подобных продуктов в баке или преждевременное засорение фильтров – сигнал к полной промывке системы, иногда и к замене бака.

Отсутствие топлива в баке или его недостаточное количество

Заборник насоса стремятся располагать в углублении, чтобы топливо вырабатывалось полностью, оставляя небольшой аварийный запас. Но на дне скапливается вся грязь, вызывающая отказ модуля.

Так же сказывается питание смесью с воздухом, в результате при частой эксплуатации с минимумом бензина электромоторы выходят из строя, их нечем смазывать и охлаждать. Рекомендуется поддерживать в баке минимально примерно треть бензина от его полного объёма.

Как замерить давление в топливной системе

Для проверки давления на рампе обычно присутствует вентиль, к которому можно подключить манометр. Величина давления указывается в документации конкретного автомобиля.

Его отклонение затрудняет запуск мотора, вызывают перебои и проблемы с холостым ходом, падает мощность, увеличивается расход.

По величине давления в разных режимах можно судить о работе регулятора, он должен отслеживать перепад на форсунках в системах с обраткой.

Как проверяется бензонасос

  • Если нет возможности измерить давление, то достаточно оценить напор бензина из магистрали подачи, отсоединив её от рампы и подав питание непосредственно к разъёму модуля в баке.
  • Способ экстренный, поскольку потребуется некоторый опыт оценки, а также принятие особых мер противопожарной безопасности.
  • Лучше воспользоваться манометром, они имеются в широкой продаже с необходимыми резьбовыми штуцерами.

Не качает бензонасос при включении зажигания: диагностика неисправности • autostadt.su

Электробензонасос – неотъемлемый компонент топливной системы инжекторного двигателя как с распределенным впрыском, так и с непосредственным. Расположен в бензобаке, работает при включении зажигания и на запущенном моторе.

Если при включении зажигания бензонасос не качает, то двигатель не запустится или включится и сразу заглохнет.

Каковы причины отказа топливного насоса, как провести диагностику, а также способы экстренного пуска раскрывает редакция Autostadt.su.

Почему может не работать бензонасос при повороте ключа

Бензонасос не качает при включении зажигания

В исправной топливной системе в момент включения зажигания начинает жужжать насос, нагнетая давление в топливную рампу или контур высокого давления. По истечении 4-6 секунд электробензонасос выключается – двигатель готов к пуску. В момент пуска стартера насос снова включается и работает все время, пока функционирует мотор.

Некоторые системы обучены защитному механизму на случай многократного последовательного включения зажигания. К примеру, если водитель последовательно включал три раза зажигание в режиме «повернул ключ – насос включился – насос выключился – деактивировал зажигание», то на третий раз бензонасос не включится.

Ежели электробензонасос не качает при первом включении зажигания, то дело может быть в следующем:

  • Сгорел предохранитель или вышло из строя реле управления бензонасосом.
  • Проблемы с питающей проводкой.
  • Глюки штатного иммобилайзера или обходчика сигнализации.
  • Подгорели клеммы электробензонасоса, расположенные в баке в стакане.
  • Сгорел бензонасос.

Бензонасос не качает при включении зажигания

При включении зажигания не качает бензонасос: последовательная диагностика

Предохранитель и реле электробензонасоса

Первым делом проверяем предохранитель и реле бензонасоса. Обычно они устанавливаются вне монтажного блока. Например, на ВАЗах эти элементы расположены под центральной консолью панели приборов, в ногах переднего пассажира. Где находится предохранитель в вашем автомобиле – ищите в руководстве по эксплуатации.

Что может быть с предохранительным элементом? Он либо сгорел, либо контактные ножки неплотно соединены с посадочными гнездами. Если элемент цел, то необходимо подвернуть его ножки, вставить обратно и включить зажигание.

Попутно следует обращать внимание на работу реле. При включении зажигания оно должно замыкать контакты (щелкать). Если этого не происходит, то дело в подходящем через предохранитель плюсовом контакте.

Предохранитель в порядке – значит либо иммобилайзер не дает плюс, либо в цепи до предохранительного элемента – обрыв. На крайняк поменяйте реле на заведомо исправное. Его можно взять из монтажного блока.

Бензонасос не качает при включении зажигания

Иммобилайзер

В случае активного иммобилайзера, диагностику следует начинать с него. Варианта два – он либо дал сбой, либо дал сбой обходчик иммобилайзера. Второй исход может быть только при установленной сигнализации с автозапуском. Обрыв диагностируется с помощью мультиметра.

Читайте также:  Трактор т 180

Экстренно «обойти» иммобилайзер можно. Необходимо подать плюс прямо на предохранитель. Взять его можно от соседних реле. Желательно, чтобы запитываемый контакт тоже работал при включении зажигания. В таком случае риск сгорания бензонасоса сведется к минимуму. Ездить с обманкой на постоянной основе не рекомендуется – ведь электробензонасос не выключается при включенном зажигании.

Проблемы с питанием модуля бензонасоса

Стакан с топливным насосом расположен на баке. Доступ к нему в большинстве автомобилей открывается через заднее сиденье. Под ним расположена крышечка, сняв которую вы обнаружите питающую колодку топливного модуля.

Первоначально необходимо отсоединить колодку и проверить наличие плюса и минуса. Для этого стоит ознакомится с распиновкой снятой колодки для конкретной модификации автомобиля, взять мультиметр и произвести замеры. Плюс, разумеется, должен приходить при включенном зажигании.

Бензонасос не качает при включении зажигания Если не приходит плюс, а реле щелкает – то необходимо прозвонить провод от колодки до реле. Скорей всего на участке обрыв. Ежели отсутствует минус, то дело в массе. Ее местонахождение следует отыскать по проводу, открутить болт, зачистить и вновь собрать. У бензонасоса и задней оптики обычно одна масса. Поэтому, если отказали все лампы задних фонарей и не заводится двигатель – это повод задуматься о состоянии массы.

В случае, когда на колодке стабильно 12В, то проблема в самом бензонасосе. Необходимо демонтировать топливный модуль из бензобака и произвести диагностику. Тут два варианта – либо обгорели клеммы, либо необходимо заменить электробензонасос.

Итого

В заключение отметим следующее: когда автомобиль все-таки заводится, но тут же глохнет, при этом топливный насос жужжит, то это явный признак замерзания бензонасоса из-за большого скопления влаги. Впрочем, у длительного запуска двигателя могут быть и иные причины.

Чтобы быстро удостовериться в исправности бензонасоса, запитайте его напрямую от аккумулятора. Исправный топливный модуль будет жужжать.

Бензонасос не качает топливо

Проблемы с подачей бензина в мотор можно разделить на неисправности цепи включения бензонасоса, поломку насоса и другие факторы, из-за которых нарушена циркуляция топлива в системе питания. Чтобы найти и устранить причину, из-за которой не поступает бензин в двигатель, важно понимать устройство системы топливоподачи и знать признаки неисправности каждого ее элемента.

Бензонасос не качает при включении зажигания

Признаки проблем с подачей топлива

Неисправности системы питания двигателя разделим на 3 условные группы:

  1. Двигатель не заводится, в редких случаях схватывает и глохнет. Чтобы исключить проблему с подачей топлива, необходимо убедиться в том, что бензин под необходимым давлением подается к топливной рампе. Это будет означать, что магистраль, бензонасос и цепь его включения в порядке. Если рампа заполнена, но в двигатель не поступает бензин, необходимо проверить исправность цепи питания топливных форсунок и наличие управляющих импульсов. Если импульсы отсутствуют, проверяем проводку от форсунок к блоку управления двигателя (ECU). В случае целостности проводов и их изоляции причина скрывается в неисправности ECU либо в программном отсутствии разрешения на запуск. Необходимо убедиться в исправности иммобилайзера и согласовании блоков управления.
  2. Мотор работает с перебоями, но запускается хорошо. При этом нельзя выделить один неработающий цилиндр. Возможна ситуация, при которой двигатель отлично запускается, хорошо работает на холостом ходу, но при этом «захлебывается» при резких перегазовках, движении под нагрузкой. В некоторых случаях при попытке динамичного ускорения двигатель и вовсе может заглохнуть. При этом снижается мощность и растет расход топлива. При описанных выше симптомах следует замерить фактическое давление топлива в рампе. Измерение важно проводить во всех режимах работы двигателя: холостой ход, частичная нагрузка, полная нагрузка в движении. Система самодиагностики при этом нередко записывает код ошибки P0300 – спорадические пропуски зажигания.
  3. Двигатель периодически не запускается, в движении периодически теряет мощность, глохнет и т.п. Наиболее тяжелый для диагностики случай, так как неисправность плавающая. В таком случае наиболее эффективно одновременно замерять давление топлива и напряжение на питающих выводах бензонасоса. Это поможет понять, падает ли давление топлива в момент проявления симптомов и связано ли это с неисправностью насоса либо с пропадающим питанием.

Двигатель не запускается: как проверить подачу бензина?

Бензонасос не качает при включении зажигания

Самый быстрый способ проверить наличие бензина в магистрали – отсоединить один из участков подающей магистрали, после чего покрутить двигатель стартером. Наиболее удобный для проверки участок – точка подключения шланга от топливного бака до рампы.

Если топливная конструкция не предполагает установку легкодоступных быстросъемных соединений под капотом, шланг можно отсоединить непосредственно возле топливного модуля. На большинстве автомобилей доступ к нему открывается через сервисный лючок, установленный под задним сидением.

Если цепь включения бензонасоса и сам насос исправны, в момент включения стартера (на некоторых авто сразу после включения зажигания) из отсоединенного шланга должен политься бензин. Перед тестом участок со стороны насоса следует опустить в пустую емкость.

Отсутствие топлива предполагает дальнейшую проверку цепи включения бензонасоса.

Исходя из результатов, станет понятно, топливо не подается по причине неисправности насоса либо из-за отсутствия питающего напряжения.

Если бензин в топливную рампу подается, но вы визуально не можете оценить, достаточен ли перекачиваемый объем для запуска двигателя, следует замерить фактического давления в рампе.

Как замерить давление подачи бензина?

Для замера давления топлива необходим манометр, шланг подходящего диаметра с необходимыми для подключения к топливной магистрали переходниками. Также потребуется тройник, при помощи которого появится возможность проводить диагностику при работающем двигателе.

Диаметр шланга и тип переходников зависят от особенностей устройства конкретной системы питания. На каких-то автомобилях подводящий шланг одевается на штуцер и затягивается обычным хомутом, на других же используются резьбовые соединения или быстросъемные коннекторы.

Зачастую встречается комбинированный тип подключения, при котором на разных участках топливной магистрали используют разные виды соединений. Опять-таки для замеров выбирайте наиболее удобное место.

Важно учитывать тот факт, что, замеряя давление на выходе из топливного модуля, вы не можете быть уверены, что такое же давление будет в топливной рампе.

Забитый фильтр тонкой очистки, расслоившийся шланг или погнутая пластиковая трубка могут уменьшить объем поступающего к форсункам бензина и привести к тому, что бензин не будет поступать в карбюратор/форсунки.

Поэтому правильней всего начать с замера давления как можно ближе к топливной рампе.  

При диагностике системы питания двигателя воссоздайте условия, при которых на автомобиле проявляются симптомы неисправности. Если двигатель плохо запускается на горячую, мерить давление следует на прогретом моторе и т.п.

Нормальное давление для инжектора, моноинжектора, карбюратора

Бензонасос не качает при включении зажигания

  1. Инжекторная система питания с непосредственным впрыском. Исправный топливный насос низкого давления (ТННД) подает топливо к ТНВД под давление 4,5-7 Атм. Значения после топливного насоса высокого давления на холостом ходу варьируются от 25 до 40 Атм, на перегазовках давление может возрасти до 80-110 Атм.
  2. Инжекторная система питания с впрыском во впускной коллектор. При работе на холостом ходу нормальное давление топлива 2,8-3,5 Атм.
  3. Моноинжекторная система питания. Приемлемое давление топлива 0,8-1,2 Атм.
  4. Карбюраторная система питания. Нормальное давление топлива для карбюраторов с отводом излишнего объема горючего — 0.15-0.25 Атм, для безобраточной конструкции – 0.08-0.15. Для замеров используется манометр со специальной шкалой. Многие владельцы для диагностики в домашних условиях берут обычный тонометр.

Для всех описанных выше систем поданы усредненные значения. Точные данные вы можете найти в руководстве по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля. При резких перегазовках допускается кратковременная просадка до 0,5Атм, после чего давление должно восстановиться. Если регулятор давления топлива исправен, при снятии с него шланга подачи вакуума давление в рампе возрастает на 1,5-2 Атм.

Наиболее распространенные неисправности системы питания инжекторного двигателя, из-за которых горючее не подается в цилиндры в необходимом объеме:

  • поломка бензонасоса (износ медно-графитовых щеток, коллектора, короткое замыкание обмотки электродвигателя, механическая неисправность насосной части);
  • забитый фильтр грубой и/или тонкой очистки топлива;
  • расслоившиеся, треснувшие, пережатые топливные шланги;
  • недостаточное питающее напряжение электродвигателя. Причину стоит искать в неисправном реле бензонасоса, окислившихся, подгоревших контактах соединительных колодок питания, в переломанных и поврежденных коррозией проводах;
  • неисправность топливных форсунок, отсутствие питающего напряжения или управляющих импульсов;
  • неисправность иммобилайзера, потеря связи между блоками управления санкционированного доступа, поломка передатчика в ключе. В таком случае нет подачи бензина в двигатель по причине программного запрета на запуск.

Как это ни парадоксально, но иногда отсутствие бензина в насосе связано с его отсутствием в баке. Чаще всего ситуация обусловлена неправильными показаниями указателя уровня топлива.

Как проверить питания на бензонасосе?

При диагностике  используйте контрольную лампу для проверки электрических цепей. В отличие от тестера, который показывает лишь потенциал на двух участках, контролька создает небольшую нагрузку в цепи, что полезно при поиске паразитного сопротивления.

Для работы электродвигателя необходимо подключение к положительному и отрицательному выводу АКБ. Провод «массы» подключен напрямую к кузову, а питающее напряжение подается через реле бензонасоса. Управляет реле ECU (Engine Control Module), по команде которого подается напряжение на катушку реле бензонасоса. Цепь питания топливного насоса всегда защищена предохранителем.

Читайте также:  Замена пыльника ШРУСа: как поменять пыльники ШРУСов своими руками

Видео: Не работает бензонасос. Как найти причину. Совет от Авто электрика

Рекомендованный порядок диагностики в случае, если бензонасос не качает бензин.

  1. Проверьте предохранитель.
  2. Убедитесь в исправности реле бензонасоса.
  3. Проверьте, имеется ли на силовом выводе колодки реле «+» после включения зажигания. Также «+» должен появиться на одном из контактов катушки реле.
  4. Проверьте наличие управляющего негативного потенциала на втором контакте катушки реле.
  5. Снимите разъем питания с топливного модуля и убедитесь, что «+» после реле доходит до разъема. Если питающее напряжение есть, но насос не издает ни звука, смело ищите ему замену.
  6. Проверьте целостность проводов, отсутствие паразитного сопротивления.

Провода питания электродвигателя насоса в колодке питания топливного модуля зачастую наибольшего сечения. Поэтому для проверки питания даже не нужно искать электрическую схему.

Загрузка…

Почему бензонасос не качает бензин

Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.

Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:

  • плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
  • бензонасос не качает при включении зажигания;

С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.

Признаки неисправностей бензонасоса

Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:

  • автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
  • насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;

Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.

Не качает бензонасос: причины и диагностика

Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.

Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали.

  Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто).

Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.

Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных ВАЗов давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:

  • неисправность регулятора давления топлива в рампе;
  • поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
  • сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);

Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра  поднимается, но очень медленно или рывками.

Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами.

Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса.

В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому почистить стеку бензонасоса. Из этой статьи вы узнаете, каким способом и средствами можно очистить фильтр топливного насоса своими руками. 

Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.

Добавим, что данный способ определения работы насоса по звуку подойдет не для всех автомобилей. На некоторых моделях (особенно класса «премиум») шумоизоляция находится на высоком уровне и бензонасос включается сразу после открытия водительской двери, а не во время поворота ключа в замке. В этом случае может показаться, что не срабатывает бензонасос при включении зажигания, при этом
звук работы насоса можно попросту не услышать.

Также в общем списке возможных причин, по которым не качает бензонасос, отмечены:

  • выход из строя предохранителя бензонасоса;
  • поломка реле бензонасоса;
  • проблемы с «массой» бензонасоса;
  • неисправность электромоторчика бензонасоса;
  • окисление или залом контактов и клемм бензонасоса;
  • неисправен сам бензонасос;

Проводка к бензонасосу

На большинстве автомобилей проводка на бензонасос представляет собой три провода: «плюс», «минус», а также провод для показания количества топлива в бензобаке. Если бензонасос не качает, тогда причиной может быть отсутствие питания.

Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.

Для проверки внешней проводки следует поочередно осуществить подключение положительного и отрицательного контактов, которые снимаются с разъема питания топливного насоса, к массе насоса. Контакты нужно также подключать к реле бензонасоса.

  Если разместить минусовой контакт на массу, после чего включается зажигание и лампочка загорается, тогда это значит, что данный контакт неисправен.  В том случае, если загорания лампочки не произошло, тогда очевидны проблемы с «плюсом».

Если разместить контакт на реле и лампочка при этом загорается, вероятно произошло повреждение провода на отрезке, который соединяет реле и сам бензонасос.

Электромоторчик бензонасоса

Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.

Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.

Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.

Контакт массы топливного насоса

На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.

Реле бензонасоса

Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.

В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.

Предохранитель бензонасоса

Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.

Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).

Другие причины неисправностей бензонасоса

Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.

Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.

Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector