Трактор т 70

style=»display:block; text-align:center;» data-ad-layout=»in-article» data-ad-format=»fluid» data-ad-client=»ca-pub-5255833501835364″

data-ad-slot=»8753833479″>

Т-70 – легкий модернизированный танк

легкий танк Т-70

В октябре 1941 года стало ясно, что новый легкий танк Т-60, выпуск которого был налажен в сентябре, практически бесполезен на поле боя. Дело в том, что он имел слишком слабые вооружение и броню, которую легко пробивали вражеские танки. Исправить данные недостатки без кардинального изменения конструкции было невозможно, так как его двигатель и коробка и так работали в перенапряженном режиме. Рост массы танка, который неизбежен при усилении брони и вооружения, вывел бы эти агрегаты из строя.

В конце октября 1941 года специалисты конструкторского бюро Горьковского автозавода приступили к разработке нового танка, который получил индекс ГАЗ-70 или военное обозначение Т-70.

Работа шла очень быстро, с использованием принятого в автомобилестроении примы, непривычного для конструкторов танков. Общие виды боевой машины были выполнены в натуральную величину на специальных алюминиевых пластинах размеров 7×3 метра, которые были окрашены белой эмалью и разбиты на квадраты размером 200×200 мм.

Для уменьшения площади чертежа и повышения его точности на главный вид – продольный разрез – были наложены план, а также полные и частичные поперечные разрезы.

Чертежи, которые включали в себя все детали и узлы внешнего и внутреннего оборудования танка, выполняли максимально подробно и в дальнейшем они служили основой для контроля при сборке опытного образца.

Конструкция и описание

Легкий танк Т-70 имел классическую конструкцию, с передним расположением трансмиссии.

Место водителя-механика было расположено в носовой части корпуса у левого борта, а место командира танка – во вращающейся башне, смещенной к левому борту.

В средней части корпуса вдоль правого борта на общей раме были установлены два спаренных последовательно двигателя, которые составляли единый силовой агрегат. Трансмиссия и ведущие колеса находились впереди.

Корпус сваривался из катанных бронелистов, которые имели толщину 6, 10, 15, 25, 35 и 45 мм. В особо ответственных местах сварные швы были усилены клепкой. Лобовые и кормовые листы бронекорпуса имели рациональные углы наклона. Сварная граненная башня из бронелистов толщиной 35 мм была установлена на шариковой опоре в средней части корпуса.

Сварные стыки башни были усилены броневыми угольниками. Лобовая часть башни имела литую качающуюся маску с амбразурами под установку пушки, пулемета и телескопического прицела. В крыше башни был сделан входной люк командира танка. В броневой крышке люка был установлен перископический зеркальный прибор наблюдения, который обеспечивал командиру круговой обзор.

Также в крышке имелся лючок для фложковой сигнализации.

танк Т-70

В качестве вооружения на танке Т-70 была установлена 45-мм танковая пушка образца 1938 года и слева от нее спаренный пулемет ДТ. Орудие было смещено вправо от продольной оси башни, что обеспечивало большее удобство для работы командира.

Шестеренчатый механизм поворота башни был установлен слева от командира, а винтовой подъемный механизм спаренной установки справа. Пушка имела спусковой ножной механизм, который осуществлялся путем нажатия на правую педаль, а пулемета – на левую.

Боекомплект состоял из 90 выстрелов с бронебойными и осколочными снарядами для пушки и 945 патронов для пулемета ДТ.

Характеристики пушки:

• высота линии огня – 1540 мм;
• угол наклона спаренной установки по вертикали – от -6 до +20 градусов;
• прицельная дальность стрельбы – 3600 м;
• максимальная дальность стрельбы – 4800 м;
• скорострельность – 12 выстр./мин.

В качестве силовой установки был выбран мотор ГАЗ-203, который состоял из двух четырехтактных шестицилиндровых карбюраторных двигателей ГАЗ-202 суммарной мощностью 140 л.с. Коленчатые валы двигателей были соединены при помощи муфты с упругими втулками.

Картер маховика переднего двигателя был соединен тягой с правым бортом, что позволило предотвратить поперечные колебания. Для каждого двигателя батарейная система зажигания, система смазки и топливная система были независимыми.

Танк был оборудован двумя топливными баками общей емкостью 440 литров, которые были расположены в левой части кормового отделения корпуса в изолированном броневыми перегородками отсеке.

Трансмиссия танка Т-70 состояла из двухдискового полуцентробежного главного фрикциона сухого трения, четырехступенчатой коробки передач автомобильного типа, главной передачи с коническим редуктором, двух бортовых фрикционов с ленточными тормозами и двух простых однорядных бортовых редукторов. Главный фрикцион и коробка передач собирались из деталей, заимствованных от грузовика ЗИС-5.

В состав движителя с каждого борта входили: ведущие колеса со съемным зубчатым венцом цевочного зацепления,  пять односкатных обрезиненных опорных катков и три цельнометаллических поддерживающих катка, направляющее колесо с кривошипным механизмом натяжения гусеницы и мелкозвенчатая гусеница из 91 трака с шагом 98 мм. Конструкция направляющего колеса и опорного катка были унифицированы. Ширина литого трака гусеницы составляла 260 мм. Подвеска – индивидуальная торсионная.

• В ходе производства масса танка возросла с 9,2 до 9,8 тонны, а запас хода по шоссе уменьшился с 360 до 320 км.
• style=»display:block; text-align:center;» data-ad-layout=»in-article» data-ad-format=»fluid» data-ad-client=»ca-pub-5255833501835364″
• data-ad-slot=»8753833479″>

танк Т-70

Тактико-технические характеристики и габаритные размеры танка Т-70:

• длина – 4285 мм;
• ширина – 2420 мм;
• высота – 2035 мм;
• клиренс – 300 мм;
• вооружение – пушка 20К образца 1934 года калибра 45 мм, пулемет ДТ образца 1929 года калибра 7,62 мм;
• средства связи – переговорной устройство ТПУ-2 и на командирских танках радиостанция 12РТ или 9Р;
• преодолеваемые препятствия – угол подъема 28 град, ширина рва 1, метра, высота стенки 0,6 метра, глубина брода 0,9 метра;
• максимальная скорость – 45 км/ч;
• запас хода – 250 км.

Сборка и испытания

В конце декабря 1942 года для первого танка был изготовлен корпус и отлита башня конструкции В.Дедкова.  Одновременно с литой был разработан и сварной вариант башни. В январе 1942 года приступили к сборке, которая по ряду причин была закончена только 14 февраля. Затем танк был отправлен в Москву и показан там представителям Главного автобронетанкого управления.

Военные отнеслись к новому танку довольно прохладно, так как по бронезащите он лишь незначительно превосходил Т-60 и имел возросшую массу благодаря установке 45-мм пушки, а мощь вооружения нивелировалась лишь одним местом для человека в башне, который должен выполнять обязанности командира, наводчика и заряжающего. Однако главной конструктор Н.А.

Астров обещал в короткий срок устранить все недостатки.

Затем были проведены испытания опытного образца танка Т-70 и пробные стрельбы из основного оружия. Новый танк в сравнении с предшественником имел более высокую удельную мощность (15,2 л.с./т против 11 л.с./т), более мощное оружие (45-мм пушка вместо 20-мм) и усиленную броневую защиту (45-мм броня вместо 20-35-мм).

По результатам испытания новый танк постановлением Государственного комитета обороны (ГКО) от 6 марта 1942 года был принят на вооружение Красной армии.

Спустя два дня вышло следующее постановление ГКО о производстве танка с апреля на заводах № 37 и № 38, а также Горьковском автозаводе.

Однако новый танк требовал вдвое больше деталей в сравнении с прежним танком, при этом не удалось наладить производство башни и Горьковскому автозаводу в спешном порядке пришлось обеспечивать документацией на сварную башню другие заводы.

Танк Т-70 выпускался с весны по ноябрь 1942 года, а затем ему на смену пришел модернизированный Т-70М.

танк Т-70

Применение танков Т-70 во время Великой Отечественной войны

В состав танковых и механизированных корпусов могли входить танковые бригады, состоящие из 32 танков Т-34 и 21танка Т-70. Однако к весне 1944 года данная модель танка была исключена из штатов танковых частей Красной армии, но в некоторых бригадах их продолжали эксплуатировать еще довольно долго.

Первыми новые танки получили 157-я и 162-я отдельные танковые бригады, которые были сформированы в городе Муроме в первой половине 1942 года. в каждой из этих бригад насчитывалось по 65 таких машин. Еще до начала боевых действий обе бригады были переформированы на более традиционный штат смешанной организации.

Боевое крещение новые танки получили в ходе боев на юго-западном направлении в июне-июле 1942 года, где понесли значительные потери.

Однако в умелых руках танк Т-70 был грозным оружием. Так, 6 июля 1943 года в боях за деревню Поковку на Обояньском направлении экипаж танка под командованием лейтенанта В.В. Павлович из 49-й гвардейской танковой бригады смог подбить три средних немецких танка и одну «Пантеру».

танк Т-70

21 августа 1943 года командир танка лейтенант А.Л. Дмитриенко 178-й танковой бригады обнаружил отступающий немецкий танк и начал его преследование.

Догнав врага, Дмитриенко заметил, что люк в башне вражеского танка открыт, он вылез из своего танка, перепрыгнул на броню вражеской машины и бросил в люк гранату.

Экипаж немецкого танка был уничтожен, а сам танк отбуксирован в наше расположение и после небольшого ремонта использовался в боях.

Факт: «Большое количество танков Т-70 участвовало в Курской битве. Так, танковые войска Центрального фронта накануне сражения располагали 1652 танками, из которых 369 штук или 22% были танки данной модели».

Нередко эти танки использовали для таранов. Например, в журнале боевых действий 150-й танковой бригады, которая действовала в составе 40-й армии Воронежского франта в январе 1943 года, сохранилась следующая запись:

«Старший лейтенант Захарченко и механик-водитель старший сержант Кривко, отражая контратаки танков и израсходовав снаряды, со своей ротой пошли на таран немецких танков. Захарченко сам лично протаранил два танка и взял в плен командира и начальника штаба 100-го танкового батальона особого назначения».

Факт: «В годы Второй мировой войны помимо Красной армии танк Т-70 состоял на вооружении Войска Польского в количестве 53 экземпляров и Чехословацкого корпуса в количестве 10 экземпляров».

1. style=»display:block; text-align:center;» data-ad-layout=»in-article» data-ad-format=»fluid» data-ad-client=»ca-pub-5255833501835364″
2. data-ad-slot=»8753833479″>

Источник: https://rus-texnika.ru/tank-t-70.html

Трактора Т 70 — с оптимальными техническими характеристиками

Содержание

• 1 Характеристики спецтехники Т 70
• 2 Особенности модели 70с

Трактор Т 70 является универсальной техникой, поскольку кроме возделывания винограда и свеклы, ее эксплуатируют и в других сельскохозяйственных работах. Выпускается на Кишиневском тракторном заводе.

Серийное производство началось в 1974 году. Спецтехника снабжена устройствами для прицепного и навесного оборудования.

Трактор, известный, как Молдаван, эксплуатируют на разных работах, в том числе и общего назначения.

Характеристики спецтехники Т 70

Эксплуатационные и характеристики трактора Т 70, объясняют, сколько весит данная сельскохозяйственная техника и не только:

• Длина – 333 см.
• Ширина – 165 см.
• Высота – 297 см.
• Мощность дизельного четырехцилиндрового двигателя – 72 лошадиные силы.
• Трансмиссия механическая восьмиступенчатая. Есть две передачи заднего хода.
• Дорожный просвет – 46 см.
• Вес – 4 тонны.
• Передвигается на гусеницах, а не на колесах.
• Большая сила тяги.
• Высокий функциональный потенциал.
• Экономичность в эксплуатации.
• Возможность работы на крутых склонах.

Базовая модель предназначена для возделывания и обработки пропашных культур.

Особенности модели 70с

Технические характеристики и преимущества трактора Т 70с следующие:

• Модель сельскохозяйственной спецтехники принадлежит к категории российских гигантов.
• Мощность дизельного двигателя – 78 лошадиных сил.
• Семиступенчатая механическая трансмиссия.
• Вес со стандартной комплектацией составляет 4180 кг.
• Тормоза трех видов – сухие, плавающие или лентообразные.
• Управление – рулевое.
• Некоторые запчасти могут быть взаимозаменяемыми.

Если о тракторе Т 70 все известно и он знаком каждому трактористу, то с моделью Т 70С знакомы не все. В частности, элементы ходовой части здесь расположены на лонжеронной полурамке.

Сами лонжероны соединяются металлическим поперечным брусом. Он выполняет функции ребра жесткости. Задние лонжероны соединяются при помощи заднего моста.

Ремонт ходовой системы проводят квалифицированные механики в цехах.

Установка прицепного и навесного оборудования на гусеничный трактор позволяет обрабатывать виноград, свеклу и другие сельскохозяйственные культуры. Обе модели оснащены раздельно-агрегатными гидросистемами, автосцепками для присоединения прицепов и другого прицепного оборудования, а также механизмами задней навески. Оба трактора оборудованы всем необходимым для комфортной работы.

Источник: https://sadovij-pomoshnik.ru/traktory/t-70.html

Трактор Т-70

Трактор Т-70 – гусеничный, универсально-пропашной агрегат широкого применения, предназначен для обработки и возделывания различных культур (в основном в междурядьях), а также для работ общего назначения. Универсальность конструкции значительно увеличивает функциональность, данная модель может выполнять работы в агрегате с более чем 50-ю прицепными и навесными механизмами.

Устройство трактора

Двигатель у трактора четырехтактный дизельный четырехцилиндровый с жидкостным охлаждением. Запуск производится от электростартера и пускового двигателя. Ходовая часть – поддерживающие ролики, гусеничные тележки, направляющие и ведущие колеса, подвеска и гусеничные цепи.

В качестве сцепления используется муфта фрикционная, постоянно замкнутая, сухая, однодисковая. Коробка передач восьмиступенчатая, со скользящими переключаемыми шестернями между главной передачей и задним мостом, и фрикционным механизмом поворота. Задний мост – редуктор ВОМ, тормоза, главная коническая передача, механизм поворота.

Тормоза у аппарата сухие, ленточные. Они дают возможность тормозить как на заднем ходе, так и на переднем. Управление тормозами осуществляется педалями.

Завод-изготовитель

Трактор Т70 является усовершенствованной и дополненной моделью МТЗ-80. Устройство трактора Т-70, по сравнению с базовой моделью, претерпело незначительные трансформации, в нем были заменены некоторые детали, а колесный ход был изменен на гусеничный. В 1974 г. на Кишиневском заводе по производству тракторов начался их серийный выпуск.

Модификации

Летом 1975 г. завод выпустил первый Т-70С – свекловодческий гусеничный трактор. Позднее были разработаны и поставлены на поток: Т-70 А и Т-70 СМ – садоводческие варианты, Т-70В – для обработки виноградников, Т-70В-Х – для работ в хмелеводстве.

Технические характеристики трактора Т-70

Двигатель	Д-241Л – 72 л. с.
Вес	4180 кг
Габариты	ширина – 1650 мм; длина – 3300 мм; высота – 2970 мм.
Расход топлива при рабочей мощности	226 г/кВт*ч
Трансмиссия	механическая
Скорость	11 км/ч
Тормоза	плавающего типа, ленточные, сухие

Фото трактора Т-70

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание Т-70 почти ничем не отличается от ТО любого другого трактора, единственное различие составляют работы связанные с его ходовой системой, т. е. с гусеницами.

Основные критерии состояния гусеничной ходовой части:

• износ зубьев колес и звеньев;
• натяжение цепей;
• состояние поддерживающих и опорных катков.

При необходимости замены деталей или ремонта, многие умельцы самостоятельно перебирают свою машину.

Однако помните, что приобретая б/у или новые запчасти с рук, вы упускаете возможность воспользоваться услугами производителя.

На сегодняшний день тракторный Кишиневский завод не существует, но на его базе образованно новое предприятие – завод «TRACOM», который и осуществляет ремонт и обслуживание спецтехники.

Где купить?

Салоны спецтехники, частники, перекупщики, официальные представители различных машиностроительных предприятий предлагают купить трактор Т-70 или его модификацию. На ком остановить свой выбор? Где узнать правдивую информацию о продавце и товаре? Чьи советы и отзывы заслуживают доверия?

Если вы специалист, разбирающийся во всех тонкостях тракторостроения, тогда все равно, главное чтобы устраивала цена и общее состояние агрегата. А вот если о технике есть только общие понятия, то возможно, лучше немного переплатить и приобрести новый трактор с гарантией и последующим ТО от производителя.

Аналоги

ВТ-100ДП – имеет узкие сменные гусеницы и увеличенный агротехнический просвет, что позволяет ему выполнять междурядные и другие сельскохозяйственные работы.

ВТ-100ДС – предназначен для свекловодческих хозяйств, снабжен специальными навесными устройствами и сменными гусеницами.

Источник: http://proftraktor.ru/traktor-t-70/

Гусеничные трактора Т-70 — характеристики, видео, особенности

Трактор Т-70 – узкофункциональный агрегат, сборка которого производилась в 70-х гг. прошлого века на Кишиневском тракторном заводе. Унаследовал лучшие инженерные традиции эпохи, реализованные в некогда популярных МТЗ или ЮМЗ тракторах на колесном ходу.

Сам же Т-70 создавался для выращивания технических (свеклы), овощных культур и винограда. Не отличался повышенным спросом, но в частных землевладениях используется до сих пор.

Особенности гусеничного трактора Т-70

Трактор Т-70 – гусеничная универсально-пропашная агротехника, которая принадлежит к категории тракторов II тягового класса. Кроме почвообработки, может задействоваться в землеройных и строительных работах. Создавался по схеме старшего колесного «брата» — МТЗ-80.

Достоинства:

• оптимальные силовые показатели;
• энергоэффективность – в сравнении с МТЗ-80 улучшена на 20 %;
• унифицированность запчастей, которыми можно продлить срок жизни машины;
• адаптированность для прямолинейной вспашки междурядий, которую сложно добиться колесником.

Среди недочетов трактора Т-70:

• частые неисправности гусеничных лент и их ремонт;
• недоскональность торсионных амортизаторов;
• маловесность и узкая ходовая, создающие трудности при вспашке плотных почв на неровных участках местности (трактор просто «заваливается» на один бок);
• сложности с включением дизельного двигателя, «капризного» в  морозную погоду.

Т-70 трактор: технические характеристики

Данный агрегат внешне представляет собой малогабаритный трактор ч закрытой кабиной и 2-мя гусеничными транспортерами. Имеет стандартные для 2-го тягового класса габариты – 330 х 165 х 297 см.

За счет своей компактности развивает хорошую скорость, максимум которой на передних передачах достигает 11,35 км/ч, а на задних – 4,86 км/ч.

Базисом конструкции является 2 лонжеронных полурамы, которые соединяются вместе ребром жесткости. Их задняя часть сочленена в задний мост.

На раме располагаются:

• силовая установка;
• трансмиссия;
• органы управления;
• гидравлика;
• ходовая часть;
• кабина оператора;
• группа устройств для агрегации с навесным оборудованием.

Двигатель трактора Т-70

Трактор Т-70 функционирует от фирменного дизельного 4-тактного 4-цилиндрового мотора Д-240. Для его запуска есть дополнительная пусковая установка с электростартером.

Характеризуется:

• водным охлаждением;
• встроенным предпусковым нагревателем П16Е;
• экономичностью – в час работы потребляет 190 мл дизеля;
• ремонтопригодностью в домашних условиях.

Трансмиссия

Трактор содержит механическую 10-режимную коробку передач, которая держится на специальных шестеренках. Реверсивен, для чего предусмотрено целых 2 скорости. С силовой частью связана через фрикционную муфту.

Особенности:

• встроенное гидроусиление КПП, которое делает переключение скоростей более плавным;
• безударное изменение скорости – гарантируется синхронизаторами и вспомогательными муфтами;
• изменение режима работы на полном ходу трактора за счет зацепленных шестерен КПП.

Ходовой блок и управление

Ходовыми элементами трактора Т-70 выступают:

• 4 торсиона – по паре передних и задних;
• натяжные ролики;
• траки-гусеницы;
• прямоугольные тележки-лонжероны;
• балансировочные механизмы.

Гусеницы фиксируются на раме посредством подвески – шарнирных рычагов, округлых торсионов и труб. Главное достоинство трактора Т-70 – сменные гусеничные ленты. Согласно инструкции по эксплуатации, для междурядной обработки подойдут 20 см, а для сплошной вспашки – 30 см.

• Достоинствами элементов управления трактора Т-70 являются:
• поворот 2-мя рычагами через многодисковые муфты с гидроусилителями;
• ленточные плавающие тормоза, активируемые как на переднем, так и на заднем ходу.
• По отзывам владельцев, недостатки рулевого управления данной модели сводятся к изобилию трущихся между собой механизмов, что приводит к их преждевременному износу.

Навесное оборудование

Трактор Т-70 оснащен 2 приводами ВОМ:

• независимым или редукторным, который дает 2 скорости вращения – 540 и 1 тс. об./мин;
• синхронным –на каждый метр хода создает 5,34 оборота.

Функционирование навесного оборудования гарантируется гидравлической системой – гидронасосом, гидрораспределителем, цилиндрами, расходником.

За счет ВОМов и гидравлики трактор Т-70 совместим с:

• плугами;
• окучниками;
• культиваторной фрезой;
• картофелекопалкой и сажалкой;
• бороной;
• сеялкой;
• граблями и вилами;
• косилками;
• опрыскивателями;
• рассеивателями удобрений.

1. Прицепы и телеги соединяются с трактором Т-70 через трехточечную навеску.
2. Эксплуатация агрегата с передней лопатой-отвалом, фронтальным погрузчиком (куном), бульдозерными и трелевочными навесками возможна только после серьезных переделок (как на видео).

Кабина оператора

Трактор Т-70 имеет закрытую цельнометаллическую кабину с двумя посадочными местами. При большой площади остекления обеспечивает хороший обзор и видимость на 360 0.

Оборудована:

• регулируемым под рост механизатора подрессоренным сиденьем;
• печкой;
• солнцезащитным навесом;
• стеклоочистителями;
• зеркалами заднего вила;
• системой охлаждения.

Технические характеристики:

• Мощность – 78 л.с.;
• Бензобак – 160 л;
• Емкость цилиндров – 4,75 л;
• Давление на грунт – о,7 кгс/м2;
• Колея – 1,350 м;
• Клиренс – 46 см;
• Вес – 4,18 т.

Источник: http://1potraktoram.ru/traktory/t-70/

Гусеничный трактор Т-70С

Изготовителем является Кишиневский тракторный завод, начало серийного производства этого трактора — с 1974 года.

Построен на базе трактора МТЗ-80. На тракторе поставлен четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель Д-241Л с прямым впрыском топлива и жидкостным охлаждением. Запуск главного двигателя с места водителя производится при помощи пускового двигателя с электростартером.

Остов трактора Т-70С выполнен из полурамы, выполненной из двух лонжеронов, которые связаны между собой передним брусом, и корпусов: главной муфты сцепления, заднего моста, КПП, конечных передач. Спереди и сзади он подрессорен 4 круглыми поперечно расположенными торсионами (по два сзади и спереди).

Муфта основного сцепления однодисковая, фрикционная, сухая, часто замкнутая, соединена зубчатой муфтой с первичным валом КПП. Управляют муфтой сцепления при помощи педали. Для понижения усилия на педаль в систему управления муфтой сцепления входит гидроусилитель.

Коробка перемены передач восьмиступенчатая механическая.

Задний мост  состоит из главной конической передачи, механизма поворота, ленточных тормозов и редуктора ВОМ. Механизм поворота трактора представляет собой сухие многодисковые муфты фрикционного типа, которые установлены на шлицах вала заднего моста.

Тормоза сухие, плавающего типа (по одному на борт),ленточные позволяют тормозить трактор Т-70С как при переднем, так и заднем ходе. Муфтами поворота управляют с помощью рычагов, а тормозами – с помощью педалей. Для снижения усилий на рычаги в систему управления муфтами поворота входят гидроусилители.

По обеим сторонам корпуса заднего моста размещаются две последние передачи. Каждая из них представляет собой 2-ступенчатый редуктор с размещением ступеней в самостоятельных корпусах.

Ходовая часть трактора состоит из гусеничных тележек, ведущих и направляющих колес, поддерживающих роликов, гусеничных цепей и подвески.

Гусеничные тележки реализованы из полых лонжеронов прямоугольного сечения. К ним консольно прикрепляют опорные катки (по 5 к каждой тележке) и направляющие колеса, которые вращаются на конических подшипниках. Смазка опорных катков централизованная. Резервуаром для смазки служит полость лонжеронов.

Подвеска трактора включает в себя заднюю и переднюю трубы, рычаги шарниров и упругие элементы. Упругие элементы – это круглые торсионы, которые расположены в трубах.

Для выполнения работ общего назначения трактор комплектуется гусеничной цепью шириной 300 мм.

На тракторе Т-70С  поставлен задний ВОМ, обладающий независимым и синхронным приводами. Независимый привод реализовывается от коленчатого вала дизеля через двухскоростной редуктор, который расположенн в корпусе муфты сцепления и дозволяющий получать 2 скорости вращения.

Трактор оснащен 2 сменными хвостовиками. Один из них (с восемью прямыми шлицами) ставят при работе ВОМ с частотой вращения 540 об/мин, второй (с двадцатью одним эвольвентным шлицем) — при работе с частотой вращения 1000 об/мин. Синхронный — 5,34 оборота на один метр пути.

Трактор оснащён раздельно-агрегатной гидросистемой, механизмом задней навески с автосцепкой для присоединения навесных и полунавесных сельскохозяйственных машин. Прицепные машины присоединяются с помощью прицепного устройства, которое устанавливается на задние концы продольных тяг механизма навески.

Кабина металлическая, закрытого типа, с 2-мя сиденьями (одно сиденье регулируется по массе и росту водителя), отопителем, воздухоохладителем, стеклоочистителями, зеркалом заднего вида, противосолнечными козырьками. В ней имеются термос для питьевой воды, крючки для одежды, аптечка.

Для прогрева двигателя перед его запуском при температуре окружающего воздуха меньше -5°С на тракторе Т-70С предусмотрен предпусковой подогреватель П16Е.

Источник: https://www.ya-fermer.ru/gusenichnyi-traktor-t-70s

Трактор Т-70

Гусеничный трактор Т-70 и его модификации, предназначен для выполнения комплекса работ по возделыванию сахарной свеклы(Т-70С) и винограда (Т-70В). Трактор выпускается серийно на Кишиневском тракторном заводе с 1974 года.

Трактор Т-70 оснащался навесным, полунавесным и гидрофицированным прицепным оборудованием для обработки сахарной свеклы, пропашных культур и для выполнения общих сельскохозяйственных работ.

Т-70 сконструирован на базе трактора МТЗ-80 и оснащен четырехцилиндровым дизельным двигателем Д-241Л. Двигатель трактора имел непосредственный впрыск топлива и жидкостное охлаждение. Пуск двигателя производился при помощи пускового двигателя, оснащенный электростартером.

Трансмиссия

На трактор устанавливается однодисковая, сухая, постоянно замкнутая, фрикционная муфта сцепления, соединенная с первичным валом коробки передач при помощи зубчатой муфты. Муфта сцепления управляется при помощи педали оснащенной гидроусилителем, для снижения усилия тракториста при ее использовании. На тракторе используется механическая восьмиступенчатая коробка перемены передач.

Задний мост трактора т 70 оснащен главной конической передачей, ленточными тормозами, механизмом поворота и редуктором вала отбора мощности. конструкция механизма поворота представляет собой  сухие многодисковые муфты фрикционного типа, смонтированные на шлицах вала заднего моста.

Благодаря ленточным тормозам плавающего типа, трактор можно тормозить как при движении передним ходом, так и задним. Поворот трактора осуществляется при помощи рычагов, оснащенных гидроусилителем. Две конечные передачи располагаются по обеим сторонам корпуса заднего моста. Каждая из конечных передач представляет собой двухступенчатый редуктор.

Ходовая часть трактора т-70 состоит из поддерживающих роликов, гусеничных тележек, направляющих и ведущих колес. Гусеничные тележки представляют собой полые лонжероны с прямоугольным сечением. К каждой тележке крепятся по пять опорных катков. Направляющие колеса вращаются на конических подшипниках. Полость лонжеронов служит в качестве резервуара для смазки опорных катков.

Подвеска трактора состоит из передней и задней трубы, упругих элементов и рычагов шарниров. В качестве упругих элементов выступают круглые торсионы, размещенные в трубах.

Задний вал отбора мощности имеет независимый и синхронный приводы. Независимый привод осуществляется от коленчатого вала двигателя по средством двухскоростного редуктора, установленный в корпусе муфты сцепления и предлагающий два режима скорости вращения вала.

Трактор оснащается раздельно-агрегатной гидросистемой, механизмом задней навески для использования навесного и полунавесного сельскохозяйственного оборудования.

Источник: http://tractor-server.ru/traktor-t-70/

Т 70с трактор: технические характеристики, фото

Трактор Т70С – это сельскохозяйственный агрегат, цель которого заключается в выполнении различного рода аграрных работ. Его функционирование может происходить в комбинации с навесными, подвесными элементами. Чаще всего техника используется для выполнения комплекса работ на свекловичных полях. Но это не значит, что трактор нельзя задействовать и для других целей.

Кормоуборочный комбайн полесье цена, а так же технические данные указаны в статье.

Описание

Характерной особенностью трактора Т70С остается возможность выполнения межрядовой обработки культур. Это удается благодаря малой колеи гусениц. Таким образом, можно понести минимальные потери посевов при осуществлении работ.

Применяют машину не только в области сельского хозяйства. Трактор Т70С может быть задействован при выполнении строительных и дорожных работ, где нет необходимости в большой мощности. Компактные габариты таких машин позволили им поучаствовать в Арктической экспедиции, которая была в 1978 году.

Сколько стоит и как выглядит на видео зерноуборочные мини комбайны, можно узнать из данной статьи.

Конструкция трактора предусматривает наличие съемного гусеничного полотна. В случае необходимости его можно было легко снять и помаять на новое. Если требуется сбор свекольного урожая или пахотные работы, то велась установка гусениц с шириной трака 200 мм.

Гусеничные звенья имеют втулки. Их роль – это вспомогательные амортизаторы. После траки подвергались износу, то удается перепрессовать втулки.

О том как сделать окучники для картофеля к мотоблоку своими руками, указано в статье.

На видео – т 70с трактор:

Чтобы выполнить определенный комплекс работ необходимо использовать дополнительное оборудование. В данном случае имеется раздельно-аграрная гидравлика. Она позволяет работать трактору вместе с прицепным и навесным орудием.

Каковы характеристика трактора мтз 80, указано здесь.

Паспортные данные

Перед тем как приобрести данную модель машины, необходимо разобраться, какими техническими данными она обладает. Это очень важно, ведь тогда вы сможете определить, подходит техника вам или нет.

Ходовая

Все элементы ходовой системы сосредоточены на лонжеронной полурамке. Соединение лонжеронов обеспечивается благодаря металлическому поперечному брусу. На него возложена роль некого ребра жесткости. Для соединения задней части лонжеронов имеется задний мост.

Гусеничное полотно получено из механизма натяжения, системы балансировки и роликов направляющего типа. Обеспечивает плавность движения подвеска. Она является промежуточным звеном между гусеничными тележками и рамой.

Данная статья описывает габариты трактора мтз 82.

Двигатель

Для представленной модели характерен мотор с 4 цилиндрами. Развивать он способен мощность до 78 л.с (вдвое меньше, чем у Нью Холланд). Расход горючего составляет 190 г/л час. Вместительность бака для топлива составляет 160 л.

На машинах старого образца имеется вспомогательный бензиновый мотор. Благодаря ему удается активировать основной дизель. Но в современных моделях данная схема отсутствует. Вместо бензинового мотора установлен электростартер.

Чтобы можно было работать в холодное время хода, имеется система холодного запуска. Такой трактор не требует особого качества горюче-смазочных материалов.

Трансмиссия

Для этого трактора характерна механическая коробка передач. Она обладает 7 передними скоростями и 2 задними. Соединение блока трансмиссии и двигателя осуществляется при помощи однодисковой муфты. Для управления трансмиссией предусмотрена педаль, которая связана с гидроусилителем. Благодаря этому удается плавно переключать скорости и не разрывать мощность.

Навесное оборудование для мтз 82 цена и технические характеристики указаны в статье.

Управление рулем

Регулирование и контролирование поворот машины осуществляют многодисковые муфты. Их установка ведется на шлицевых соединениях заднего моста. Также для полноценного поворота трактора имеется тормозная система плавающего и ленточного типа.

Рулевое управление предполагает наличие 2 рычагов и гидроусилителя. Подобная схема предполагает некоторые сложности. В данном случае требуется посуточный контроль состояния муфт и тормозов.

Конструкция данного узла предполагает наличие соприкасающихся деталей, которые очень быстро изнашиваются.

Если у рычагов управления возникнет люфт, то это приведет к отсоединению муфты, что не даст сделать разворот трактору.

Роторные косилки на мтз 82 цена и технические данные указаны в статье.

На видео – трактор т 70с, технические характеристики:

Гидравлика

Для представленной модели трактора характерна мощная гидравлическая система. Она предполагает наличие двух маслопроводов: низкого и высокого давления.

Эти детали соединены между собой гибкими шлангами. Также имеется емкость, в которой и находится масло.

Гидравлическая жидкость распределяется по деталям машины благодаря работе насосной станции, пневмоцилиндров и цилиндров.

В данной статье можно увидеть весь модельный ряд трактора Челленджер.

Гидравлическая система функционирует следующим образом: насос начинает работать и всасывает гидравлическую жидкость из емкости. Он направляет ее к распределителю, а тот – к необходимому цилиндру.

Если использовать дополнительные агрегаты нет необходимости, то масло аналогичным образом возвращается в емкость.

Регулировка тормозной ленты

Тормозная система трактора Т70С включает в себя стальную ленту и чугунный шкив. Кроме этого, комплектация ленты также предполагает наличие фрикционной накладки. Ее задача заключается в том, что добиться высокого трения между элементами тормозной системы.

Какова цена трактора Террион 3180, можно узнать из статьи.

Результатом такого длительного трения и становится изнашивание тормозной системы. Таким образом, зазор между шкивом и лентой увеличивается, повышается свободный ход педали, эффективность тормоза понижается.

Для того чтобы тормоз стал функционировать в прежнем режиме, необходимо провести регулировку тормозной системы, в ходе которой сократить промежуток между шкивом и лентой. При нормальных условиях он должен составлять 1-1,5 мм.

Для выполнения данной процедуры необходимо использовать винты. Благодаря им удается приблизить стальную ленту к шкиву.

Как заменить ленту? Чтобы воплотить все в реальность понадобиться следующая последовательность действий:

1. Немного ослабить гайки винтов. Дл этого в работу включать установочный и нажимной крепежные элементы.
2. Винты завернуть до максимального положения, а после отвернуть на несколько оборотов.
3. Выполнить фиксацию винтов гайками.
4. Осуществлять закручивание на тяге шарнира до того момента, пока он не будет касаться поверхности рычага. В завершении зафиксировать, используя контргайку.

Узнать о том каков расход топлива трактора бюлер 2375, можно из описания в статье.

Трактор Т70С – это еще один востребованный вид сельскохозяйственной техники. Агрегат целесообразно применять для обработки низкорослых растений. Кроме этого, его нельзя применять на достаточно неровной местности, так как он просто не справиться с поставленной задачей. В других наших статьях вы можете ознакомится с семейством тракторов Беларус.

Источник: https://GidFermer.com/texnika/mashino-traktornye-agregaty/t-70s-traktor.html

Трактор Т-70С: основные параметры, преимущества, цены

Трактор Т 70 на колесах является детищем Кишиневского тракторного завода. Начало производства гусеничной серии Т-70 приходится на 1974 год.

Конструировался Т-70 на базе трактора МТЗ-80. Со временем агрегат совершенствовался, обозначилась специализация. Например, модель Т-70В удобна при возделывании винограда, а Т-70С в культивации сахарной свеклы. Т-70В и Т-70С – это переделанные трактора Т 70.

Впрочем, модель Т-70С является многофункциональным агрегатом для широкого спектра действий. В основном используется для распахивания и возделывания земли, как правило, в междурядьях. К нему можно подключить больше пятидесяти подвесных и прицепных конструкций, облегчающих различные сельхоз работы.

Прочитать про все модели тракторов МТЗ, прародителя Т70, можно тут.

Особенности работы и устройство трактора

Модель имеет четырехтактный двигатель на дизельном топливе с четырьмя цилиндрами (также как и трактор МТЗ 82). Используется жидкость для охлаждения. Включается с помощью пускового устройства и электрического стартера. Ходовая часть представлена следующими элементами:

• Цепи гусеничные;
• Подвески;
• Все колеса;
• Тележки гусеничного типа;
• Ролики для поддержки.

Сцепление разработано с помощью фрикционной муфты – с одним диском, сухой и постоянно замкнутой. Коробка передач на «восемь ступеней» оснащена скользкими шестернями, установленными между задним мостом и основной передачей. Схема переключения передач трактора Т 70с проста и расчерчена непосредственно в зоне видимости.

Поворотный механизм Т-70С

Мостом с задней стороны являются поворотные механизмы, центральная передача в форме конуса, тормозная система и редуктор ВОМ. Для данного агрегата установлены ленточные тормоза. Они позволяют тормозить вне зависимости от хода педали для управления тормозами.

В целом, трактор применяется при работе с пропашными культурами. Если установить прицепную и полунавесную конструкцию, то появляется возможность выполнять целый перечень работ. К примеру, обрабатывать виноград или сахарную свеклу. Работы общественного назначения также по плечам трактору Т-70С.

Трактор Т 70С технические характеристики:

• Двигатель Д-241Л мощностью 72 л/с;
• Весит стандартная комплектация 4180 килограмм;
• Во время работы расходуется топливо – 226г/кВт*ч;
• Механический тип трансмиссии;
• Тормоза могут быть разными: сухие, лентообразные, плавающие.

Техническое обслуживание трактора не отличается от стандартных процедур. Отличительной чертой является процесс работы, эксплуатация гусеничной ходовой системы. См. погрузчики на гусеничном ходу.

К главным параметрам состояния гусениц относят:

• Работоспособность опорных и поддерживающих катков;
• Уровень натяжения цепей;
• Износ звеньев, колес и зубьев.

Если необходимо провести ремонт или заменить запчасти, то стоит обратиться в сервисный центр. В противном случае могут возникнуть неполадки. Сам производитель предлагает услуги по сервисному ремонту. Завод «TRACOM» занимается обслуживанием и ремонтом спецтехники. Об особенностях обслуживания трактора Challenger читайте здесь.

Где приобрести и какова стоимость

Сегодня можно приобрести Т-70С, а также его модификации с помощью разных источников – частные продавцы, официальные представители производителя, салоны спецтехники. Покупкой должен заниматься специалист, который понимает все моменты тракторостроения. Это позволит оценить состояние техники, если вы покупаете не новую модель и правильно определить цену.

В целом, рекомендуется приобрести новый трактор от самого производителя, он гарантирует техническое обслуживание и бесперебойную работу. Немного переплаченная стоимость стоит того, ведь высокая надежность позволит быстрее окупить стоимость.

Б/у трактор Т-70С можно приобрести в пределах 90-120 тысяч рублей.

На новый трактор Т 70 цена начинается от 200 тысяч, в зависимости от комплектации. Цены на трактора Террион намного выше.

При покупке бывшего в употреблении агрегата обязательно получите информацию о последнем капитальном ремонте, замененных частях и существующих неполадках. И лучше обратиться к специалистам, которые разбираются в тонкостях.

Особенности и преимущества Т-70С

Гусеничный трактор Т-70С специализируется на выполнении различных сельскохозяйственных операций. Нередко техника применяется и в строительстве и промышленности.

Удобство и преимущество заключается в возможности прицеплять дополнительные устройства к трактору. Это делает его уникальным средством передвижения в транспортной и коммунальной отрасли. Главная цель – выполнение уборочных операций на полях и плантациях.

Назначение же асфальтоукладчиков vogele super 1800 2 только одно. Об этом – тут.

На видео трактор Т-70С в работе.

Двигатель Д-241Д работает от впрыскивания топлива, имеется проверенная охладительная система. Трактор справляется со всеми задачами в различных условиях работы. Чтобы запустить главный моторный механизм, достаточно из кабины задействовать двигательный компонент на основе электростартера.

Как работает автокран Ивановец 25 тонн можно узнать здесь.

Рассмотрим преимущества трактора Т-70. К основным моментам относят:

• Значительную силовую тягу;
• Возможность передвижения на склонах;
• Многофункциональность;
• Высокая проходимость обеспечивает работу даже на неровной дороге;
• Низкий расход топлива при эксплуатации.

Как правило, посевные работы ведутся на глинистых грунтах и черноземах, которые могут уплотняться. Колесные тракторы во время обработки негативно влияют на почву, приводя ее к нарушению структуры. В тракторе Т-70 установлено специальное гусеничное шасси, оказывающее минимум давления на почву.

Прямолинейность рядов, которую может обеспечить трактор Т-70С, для взращивания свеклы. Если обрабатывать грунт именно этой спецтехникой, урожайность будет высокой.

В эксплуатации на перемещение гусеничный трактор затрачивает меньше усилий, по сравнению с колесными агрегатами, что обеспечивает экономичность и быстроту работы. В частности, каждый день можно экономить до двадцати процентов топлива.

Масса трактора максимально составляет четыре тонны. Это небольшой вес для спецтехники данной категории. Две тонны приходятся на максимальные тяговые усилия.

Агрегат может работать на восьми скоростях, которые можно выбирать в зависимости от своих потребностей. В режиме заднего хода имеются две скорости.

Топливное хранилище имеет объем в 160 литров, что обеспечивает длительную работу от одной заправки.

Тракторный модельный ряд имеет все необходимые характеристики, отвечающие требованиям промышленных и сельскохозяйственных сфер.

Стоимость трактора более чем приемлемая, в среднем – 120 тысяч рублей.

Такое транспортное средство пользуется особой популярностью благодаря высокой производительности и эффективной работе. Еще одна интересная модель, но более дорогая –трактор New Holland.

Вывод

Учитывая все вышесказанное, делаем вывод, что трактор Т-70С является хорошей техникой не только для выращивания сахарной свеклы, но вообще для широкого спектра деятельности. Он применим и в сельском хозяйстве и при выполнении строительных работ.

Оптимальным вариантом является покупка совершенно нового трактора, если вы планируете на долгое время окунуться в сельскохозяйственную или строительную сферу и хотите быть уверенным в производительности и работоспособности своей техники. Теперь вы знаете все про этот трактор, и сколько он весит и чего он стоит.

Владельцу грузовой техники будет полезно узнать о том, как вызвать грузовой эвакуатор.

Читайте также про асфальтоукладчик vogele.

Источник: https://MachinSpec.com/selskoxozyajstvennaya/traktor/t-70s.html