Признаки неисправности регулятора давления топлива

В системе управления автомобильного двигателя заложена определённая математическая модель, где рассчитываются выходные величины на основании измерения входных.

Например, длительность открытия форсунок зависит от количества воздуха и многих других переменных. Но кроме них существуют и константы, то есть характеристики топливной системы, прописанные в памяти и управлению не подлежащие.

Одной из них является давление топлива в рампе, а точнее, перепад его между входами и выходами форсунок.

Признаки неисправности регулятора давления топлива

Для чего нужен регулятор давления топлива

Топливо к форсункам поступает из бака путём перекачки его расположенным там электрическим бензонасосом. Возможности его избыточны, то есть рассчитаны на максимальное потребление в самом тяжёлом режиме плюс значительный запас на ухудшение со временем характеристик в процессе длительной эксплуатации.

Но насос не может постоянно качать во всю мощь своих изменяющихся возможностей, давление надо ограничить и застабилизировать. Для этого и применяются регуляторы давления топлива (РДТ).

Признаки неисправности регулятора давления топлива

Они могут устанавливаться как непосредственно в модуле насоса, так и на топливной рампе, питающей форсунки впрыска. В этом случае приходится сбрасывать излишки через сливную магистраль (обратку) снова в бак.

Устройство

Регулятор может быть механическим или электронным. Во втором случае это классическая система регулирования с датчиком давления и обратной связью. Но простой механический не менее надёжен, при этом дешевле.

По теме: Как узнать расход топлива автомобиля по километражу (на 100 км)

Установленный на рампе регулятор состоит из:

  • двух полостей, в одной находится топливо, в другой – воздушное разрежение из впускного коллектора;
  • эластичной диафрагмы, разделяющей полости;
  • подпружиненного регулирующего клапана, соединённого с диафрагмой;
  • корпуса со штуцерами обратки и вакуумного шланга от впускного коллектора.

Признаки неисправности регулятора давления топлива

Иногда в составе РДТ имеется сетчатый фильтр грубой очистки проходящего бензина. Весь регулятор установлен на рампе и сообщается с её внутренней полостью.

Принцип работы

Чтобы зафиксировать давление между входами и выходами форсунок, необходимо к его величине в рампе добавить отрицательное разрежение в коллекторе, куда выходят распылители форсунок. А поскольку глубина вакуума меняется в зависимости от нагрузки и степени открытия дроссельной заслонки, то отслеживать перепад нужно непрерывно, стабилизируя разницу.

Только тогда форсунки будут работать со штатными значениями своей производительности, и состав смеси не потребует глубокой и частой коррекции.

По мере увеличения разрежения на вакуумном патрубке РДТ, клапан будет приоткрываться, сбрасывая дополнительные порции бензина в обратку, стабилизируя зависимость от состояния атмосферы в коллекторе. Это дополнительная коррекция.

Основное регулирование происходит благодаря пружине, поджимающей клапан. По её жёсткости нормируется главная характеристика РДТ – стабилизируемое давление. Работа идёт по тому же принципу, если насос давит с избытком, то гидравлическое сопротивление клапана уменьшается, большее количество топлива сливается обратно в бак.

Признаки и симптомы неисправности РДТ

В зависимости от характера неисправности, давление может или увеличиваться, или уменьшаться. Соответственно, смесь, поступающая в цилиндры обогащается или обедняется.

Блок управления пытается откорректировать состав, но его возможности ограничены. Нарушается горение, мотор начинает работать с перебоями, пропаданиями вспышек, тяга ухудшается, а расход растёт. Причём в любом случае, обеднена смесь, или обогащена. Горит она при этом одинаково плохо.

Признаки неисправности регулятора давления топлива

Как проверить устройство на работоспособность

Для проверки производится замер давления в рампе. Она снабжена вентилем, к которому можно подключить тестовый манометр. Прибор покажет, укладывается значение в норму, или нет. А на конкретную вину регулятора укажет характер реакции показаний на открытие дроссельной заслонки и отключение магистрали обратки, для чего достаточно пережать или заглушить её гибкий шланг.

Снятие вакуумного шланга со штуцера РДТ также продемонстрирует адекватность реакции по давлению. Если двигатель работал на минимальных оборотах, то есть разрежение было высоким, то исчезновение вакуума должно вызвать рост давления в рампе. Если нет – регулятор работает неправильно.

Как почистить РДТ

Ремонту регулятор не подлежит, при неисправности заменяется на новый, цена детали невысока. Но иногда удаётся восстановить работоспособность прочисткой встроенного фильтра-сетки. Для этого регулятор демонтируют и промывают очистителем карбюраторов с последующей продувкой.

Операцию можно повторять для лучшего результата. Возможно также применение ультразвуковой ванны с сольвентом, которая используется для чистки форсунок, где возникают аналогичные проблемы из-за грязного топлива.

Признаки неисправности регулятора давления топлива

Особого смысла в данных процедурах нет, тем более если деталь уже много прослужила. Затраты времени и средств вполне сравнимы с ценой нового РДТ, при том, что в старом уже изношен клапан, состарилась диафрагма, а едкие чистящие составы могут вызвать окончательный отказ.

Инструкция по замене регулятора давления топлива на примере Ауди А6 С5

Доступ к регулятору на этих машинах прост, установлен он на топливной рампе форсунок.

  1. Снять декоративную пластиковую крышку с верхней части двигателя, отвернув против часовой стрелки поворотные защёлки.
  2. Отвёрткой поддевается и удаляется фиксирующая пружинная скоба на корпусе регулятора.
  3. Отсоединяется вакуумный шланг со штуцера регулятора.
  4. Остаточное давление в рампе можно сбросить различными способами, дав двигателю поработать с отключённым бензонасосом, надавить на золотник вентиля манометра на рампе или просто рассоединив половинки корпуса регулятора. В последних двух случаях надо применить ветошь для впитывания выходящего бензина.
  5. При снятом фиксаторе регулятор просто вынимается из корпуса, после чего его можно промыть, заменить на новый, и собрать всё в обратном порядке.

Перед установкой рекомендуется смазать уплотнительные резиновые кольца, чтобы не повредить их при погружении в гнездо.

Регулятор давления топлива: симптомы неисправности, проверка, ремонт

Регулятор давления топлива представляет собой мембранный клапан. С одного конца на него давит топливо, а с другого — пружина впускного коллектора.

На пониженных оборотах происходит открытие клапана, сопровождающееся сливом остаточного горючего из мотора в бак. При очередной подаче топлива происходит запуск насоса, проводящего жидкость сквозь фильтр.

На топливной рампе стоит специальный стабилизатор, задача которого — сохранять оптимальное давление в системе.

При поломке данного компонента мощность двигателя машины падает, ощущается неравномерность работы двигателя. Чтобы уберечься от этого, нужно систематично проводить проверку регулятора и своевременно реагировать на наличие симптомов повреждения устройства.

Признаки неисправности регулятора давления топлива

Если у машины заглох двигатель на холостом ходу или падает мощность мотора при движении, это могут быть симптомы неисправности регулятора давления топлива. Чаще всего сигналом поломки РДТ выступает внезапное увеличение расхода горючего.

Выделяют и другие признаки поломок:

  • двигатель работает неравномерно;
  • на холостом ходу останавливается работа мотора;
  • внезапно повышается или понижается частота вращения коленвала;
  • плохо работает система охлаждения;
  • мотор ощутимо теряет мощность;
  • при нажатии на педаль газа частично или полностью отсутствует отклик;
  • двигатель будто захлебываться;
  • слабое ускорение машины при переключении передач;
  • автотранспорт начинает часто двигаться рывками;
  • происходит стремительный расход топлива.

Наличие даже одного из таких признаков требует проверки состояния данного прибора.

Признаки неисправности регулятора давления топлива

Есть несколько несложных способов определить причины неполадок и дефективные компоненты:

  1. Визуальный метод. Обычный осмотр без применения каких‐либо сложных инструментов прекрасно подойдет для карбюраторных двигателей. Пережмите или отсоедините клапан и пронаблюдайте за струей горючего. Интенсивность потока топлива позволит выявить неисправность. Такой способ проверки по‐своему эффективен, но на абсолютную точность рассчитывать не приходится.
  2. Метод с использованием манометра. Поставьте манометр между топливным шлангом и штуцером. Для этого на время отсоединяется вакуумный шланг. Уровень давления должен измениться с 0,3 до 0,7 Бар. Если показатель давления не поменялся, повторите операцию с другим шлангом.
  3. Метод пережатия шланга. Проверка регулятора давления проводится путем пережатия обратного шланга. Подсоединенный к топливной системе манометр должен выдать немедленную реакцию. Если мотор не развивает нормальные обороты, можно определить неработоспособность РДТ и без прибора. Запустите двигатель и пережмите обратный шланг. Затем отследите обороты и послушайте мотор. Если двигатель начал работать равномерно, то проблема кроется в неисправности регуляторного клапана, который необходимо заменить.

Признаки неисправности регулятора давления топлива

В рамках ремонта компонента нужно выполнить такие работы:

  1. Посмотрите под капотом машины, где находится пробка штуцера, предназначенная для контролирования давление топлива. Открутите ее, затем посредством специального защитного металлического колпака аккуратно выкручивайте золотник внутри штуцера.
  2. Подсоедините шланг с манометром и закрепите его на штуцере посредством хомута. После запуска мотора проверьте, чтобы показатель давления на измерительном аппарате не превышал 3,25 Бар.
  3. Отсоедините вакуумный шланг от РДТ. Эта операция должна сопровождаться увеличением давления. Если ничего не происходит, ремонт регулятора давления топлива бесполезен, придется поменять элемент на новый.

Если отремонтировать деталь не удастся, приступаем к установке нового устройства.

  1. Отсоедините вакуумный шланг. Давление начнет усиливаться. Понизив давление в системе питания, приступайте к извлечению вакуумного шланга. Потребуется раскрутить закрепляющую гайку на трубке топливного слива, где дизель или бензин сквозь топливный фильтр поступает к РДТ.
  2. После выкрутки двух болтов, прикрепляющих устройство к топливной рампе, можно смело снимать регулятор с самой трубки сброса горючего. Оставшееся в рампе кольцо легко извлекается вручную и насаживается на регулятор перед монтажом.
  3. Установите новый регулятор и произведите все предыдущие действия в обратной последовательности. Убедитесь в исправность нового прибора, только потом приступайте к полной сборке. По окончании установки произведите контрольную проверку функционирования и исправности устройства.
Читайте также:  Особенности летнего и зимнего дизтоплива

Признаки неисправности регулятора давления топлива

Регулятор давления топлива — это мелкая, но весьма значимая деталь топливной системы автотранспорта. Если проводить осмотр регулятора давления топлива достаточно часто и вовремя его менять, можно избежать большого количества проблем.

Заменить прибор на новый — несложно и недорого. Большие финансовые потери станут следствием ремонта топливной системы, которая может полностью выйти из строя из‐за нефункционирующего РДТ.

Признаки (симптомы) неисправности регулятора давления топлива

Признаки неисправности регулятора давления топливаВ системе впрыска топлива инжекторного двигателя имеется регулятор давления топлива.

Он предназначен для автоматической регулировки давления бензина в топливной рампе, а так же для изменения его величины в зависимости от нагрузки на двигатель.

Его основные неисправности — две: регулятор не держит давление или регулятор нагнетает слишком большое давление в топливную рампу. В большинстве случаев такая проблема возникает из-за выхода из строя диафрагмы и ее пружины внутри корпуса регулятора, в результате чего они начинают не к месту открывать или, наоборот, закрывать перепускной клапан.

Признаки неисправности регулятора давления топливаУстройство регулятора давления топлива системы впрыска топлива двигателя 2111 ВАЗ 21083, 21093, 21099

На примере инжекторного двигателя 2111 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 определим основные признаки неисправности регулятора давления, установленного на его топливной рампе.

1. Повышенный расход топлива двигателем автомобиля

В одном случае, если имеется заклинивание клапана регулятора в закрытом положении, бензин не сбрасывается через «обратку» назад в топливный бак. Давление в топливной рампе растет. Бензина через форсунки впрыскивается слишком много. Топливная смесь становится обогащенной. Расход топлива растет.

В другом случае, если клапан регулятора завис в открытом или полуоткрытом положении, давление в рампе падает, бензина впрыскивается меньше, топливная смесь обедняется. Двигатель не хочет ехать и разгоняться. Водитель постоянно газует, пытаясь газом устранить вялый разгон, тем самым способствуя повышенному расходу бензина.

2. Слишком большие обороты холостого хода двигателя

Так же, в случае, если имеется заклинивания клапана регулятора в закрытом положении и бензин не сбрасывается через «обратку» назад в топливный бак,  давление в топливной рампе растет (бензонасос может в легкую нагнать до 7-ми атмосфер). Бензина через форсунки впрыскивается слишком много. Топливная смесь становится обогащенной. Обороты холостого хода становятся слишком высокими.

3. Неустойчивые обороты холостого хода

Из за потери подвижности (зависания) диафрагмы внутри регулятора давления бензин из топливной рампы может постоянно сбрасываться в обратную магистраль (а не только тогда когда это нужно).

Поэтому обеспечить требуемый уровень давления топлива регулятор не может. Давление на форсунках падает, а чем меньше давление на форсунках, тем меньше бензина впрыскивается в топливную смесь.

Она становится бедной и двигатель на ней не хочет работать. Троит и пытается заглохнуть.

В такой ситуации (да и любой другой, связанной с изменением состава смеси) контроллер ЭСУД будет пытаться скорректировать состав топливной смеси по показаниям датчика кислорода (ДК). Но, в случае неисправности регулятора, это мало поможет.

4. Двигатель не развивает достаточной мощности и приемистости

На регулятор давления топлива сверху надет резиновый шланг, идущий к ресиверу. По нему разрежение подается из ресивера в полость над диафрагмой регулятора давления.

Такая система позволяет в зависимости от открытия или закрытия дроссельной заслонки (то есть изменения разрежения в ресивере) регулировать давление бензина в рампе и соответственно количество впрыскиваемого топлива (от 2,8 до 3,2 бар).

Если нагрузка на двигатель большая (заслонка открыта), давление топлива выше, смесь богаче. Если нагрузка ниже (заслонка прикрыта), давление ниже, смесь беднее. Регулировка давления происходит за счет перемещения диафрагмы от величины разрежения.

Она воздействует на клапан внутри регулятора и тот либо перекрывает «обратку», либо, наоборот, открывает ее. Тем самым либо стравливает давление топлива, либо нагнетает его. Если такой автоматической регулировки не происходит, то двигатель теряет мощность и приемистость.

Так же, если клапан регулятора завис в открытом или полуоткрытом положении, давление в рампе падает, бензина впрыскивается меньше, топливная смесь обедняется. Двигатель не хочет ехать и разгоняться.

Примечания и дополнения

— Неустойчивый холостой ход и проблемы с мощностью двигателя могут иметь место если неисправен электробензонасос топливного модуля в топливном баке или засорен топливный фильтр. Тогда он не нагнетает давление до нужной нормы.

В таком случае к этим неисправностям прибавляется затрудненный запуск двигателя автомобиля.

Хотя, ряде случаев, затрудненный запуск может быть по причине неисправности регулятора давления, но это если его клапан по каким-то причинам открыт во время пуска и бензин прямотоком сливается в бензобак, не создавая давления на форсунки.

В любом случае проверить исправность регулятора давления и электробензонасоса можно измерив величину давления в топливной рампе двигателя при работе на холостом ходу. Норма от 2,8 до 3,2 бар. Если выше нормы — однозначно неисправен регулятор давления, ниже нормы — либо регулятор, либо бензонасос или имеется засорение фильтров в системе питания.

— В системе питания двигателя 11183 (1,6 л) регулятор давления установлен в топливном модуле, в бензобаке автомобиля. «Обратки» в этой системе нет и бензин сбрасывается прямо в баке. Признаки (симптомы) его неисправности аналогичны перечисленным выше.

Еще статьи по инжекторным двигателям автомобилей ВАЗ

  • — По каким признакам можно определить, что текут форсунки?
  • — Почему вода течет из выхлопной трубы глушителя?
  • — Нет искры инжектор ВАЗ
  • — Регулировка выступания иглы регулятора холостого хода (РХХ) ЭСУД ВАЗ 21083, 21093, 21099
  • — Предохранители и реле ЭСУД автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 с инжекторным двигателем
  • — Схема системы улавливания паров топлива двигателя 2111 (Евро 2)

Подписывайтесь на нас!

10 симптомов неисправного регулятора давления топлива, расположение и диагностика — Авто Ремонт — 2023

Признаки неисправности регулятора давления топлива

Видео: Регулятора Давления Топлива (РДТ): признаки неисправности и способы проверки

  • Неисправный регулятор давления топлива — это повсеместная деталь, которая вызывает множество проблем с двигателем.
  • Но, к счастью, это не такая уж сложная деталь, которую нужно заменить, часто вы можете сделать это самостоятельно, и обычно это довольно дешево.
  • В этой статье вы узнаете о наиболее распространенных симптомах неисправности регулятора давления топлива, его местонахождении и способах его замены.

Симптомы неисправного регулятора давления топлива

  1. Пропуски зажигания в двигателе
  2. Потеря ускорения
  3. Проверьте свет двигателя
  4. Утечка топлива
  5. Черный дым из выхлопной трубы
  6. Свеча зажигания покрыта черным мусором
  7. Обратные пожары
  8. Вакуумный шланг заправлен бензином
  9. Запах бензина от щупа
  10. Падение пробега

Неисправный регулятор давления топлива означает, что воздушно-топливная смесь будет нарушена, и двигатель не выдает достаточной мощности.

Вот более подробный список наиболее частых признаков неисправного регулятора давления топлива:

Пропуски зажигания в двигателе

Одним из первых и наиболее распространенных симптомов, которые вы заметите, является то, что двигатель начинает пропускать зажигание на холостом ходу или во время ускорения.

Осечки довольно легко распознать. Если вы слышите, что двигатель шумит или не звучит, как обычно, при ускорении, возможно, вы слышите пропуски зажигания.

https://www.youtube.com/watch?v=bT2xkN65ZUE\u0026pp=ygVg0J_RgNC40LfQvdCw0LrQuCDQvdC10LjRgdC_0YDQsNCy0L3QvtGB0YLQuCDRgNC10LPRg9C70Y_RgtC-0YDQsCDQtNCw0LLQu9C10L3QuNGPINGC0L7Qv9C70LjQstCw

Пропуски зажигания также могут быть вызваны множеством других причин, поэтому не следует заменять регулятор давления топлива, как только вы заметили пропуски зажигания.

Потеря ускорения

Как это ни звучит, регулятор давления топлива контролирует давление топлива. Если давление топлива неправильное, ваш двигатель будет работать на слишком богатой или слишком бедной смеси.

Как слишком бедная, так и слишком богатая топливовоздушная смесь вызовет падение ускорения. Поэтому, если ваша машина работает медленнее, чем раньше, возможно, проблема в регуляторе давления топлива.

Проверьте свет двигателя

Почти во всех современных автомобилях используется система постоянного мониторинга, позволяющая постоянно контролировать автомобильные датчики двигателя. Если один из этих датчиков выходит из строя, код ошибки сохраняется в памяти кодов ошибок, и если это происходит неоднократно, на приборной панели отображается индикатор проверки двигателя.

Большинство моделей автомобилей имеют датчик давления топлива, который контролирует давление топлива в топливной рампе. Если регулятор давления топлива неисправен и давление становится слишком высоким или слишком низким — на приборной панели загорится индикатор проверки двигателя.

Читайте также:  Меняют ли масло в механической коробке передач

Утечка топлива

Другой распространенный симптом выхода из строя регулятора давления топлива — утечка топлива, которая вызывает проблемы с производительностью и неприятный запах. Утечка топлива происходит, когда диафрагма или внешнее уплотнение регулятора давления топлива повреждены и выходят из строя.

Утечка топлива также опасна, поскольку может вызвать возгорание вашего автомобиля, поэтому о ней следует немедленно позаботиться.

Черный дым из выхлопной трубы

Черный дым возникает, когда ваша топливно-воздушная смесь слишком богата, что определенно может быть вызвано неисправным регулятором давления топлива.

Черный дым, выходящий из выхлопной трубы автомобиля, может иметь различные другие причины, но если вы видите черный или серый дым, а также замечаете другие симптомы, упомянутые в этой статье, проблема, скорее всего, связана с регулятором давления топлива.

Свеча зажигания покрыта черным мусором

Если ваш двигатель работает слишком богато из-за неисправного регулятора давления топлива, существует значительный риск того, что ваша камера сгорания будет заполнена сажей.

Проверьте конец свечи зажигания, чтобы увидеть, не осела ли черная сажа. Если это так, скорее всего, ваш регулятор давления топлива поврежден, и вам нужно будет заменить как регулятор давления топлива, так и свечу зажигания.

Возгорание двигателя

  1. Неисправный регулятор давления топлива приведет к тому, что избыток топлива будет течь по магистралям, и двигатель не сможет сжечь его все, и, следовательно, он переполнит выхлопную систему.
  2. Когда топливо воспламеняется в выхлопной системе из-за тепла, вы можете услышать это как громкие хлопки из выхлопной трубы.
  3. Это довольно опасно и может привести к взрыву выхлопной трубы и возгоранию автомобиля.

Вакуумный шланг заправлен бензином

Неисправная диафрагма регулятора давления топлива может привести к тому, что давление топлива попадет в вакуумную систему. Это приведет к заполнению вакуумного шланга бензином.

Для проверки снимите соединение вакуумного шланга с регулятором давления топлива и проверьте, есть ли в магистрали бензин. Если да, то у вас неисправен регулятор давления топлива.

Запах бензина от щупа

Если вы долгое время управляете автомобилем с плохим регулятором давления топлива, со временем он может залить топливо в моторное масло.

Чтобы проверить это, вы можете поднять масляный щуп двигателя, чтобы проверить уровень, и если вы почувствуете запах бензина на масляном щупе, это может означать, что у вашего регулятора давления топлива есть проблема.

Падение пробега

Неправильное давление топлива может вызвать не только богатую смесь, но и обедненную топливно-воздушную смесь. Хотя вы думаете, что сокращение пробега может быть полезно, на самом деле это может серьезно повредить двигатель вашего автомобиля со временем.

Нежирная смесь часто приводит к снижению ускорения вашего автомобиля, но если оно незначительное, единственный симптом, который вы можете заметить, — это снижение пробега.

Расположение регулятора давления топлива

Регулятор давления топлива в большинстве автомобилей расположен рядом с впускным коллектором на топливной рампе.

В некоторых моделях автомобилей регулятор давления топлива находится в топливном баке рядом с топливным насосом, поэтому его будет намного сложнее достать и заменить.

Диагностика регулятора давления топлива с помощью манометра

Лучше всего проверить регулятор давления топлива на герметичность с помощью манометра. Этот тест проверяет, регулирует ли регулятор давления топлива давление в трубопроводе соответствующим образом в соответствии с изменениями вакуума в двигателе.

Дайте двигателю поработать и отсоедините вакуумный шланг от регулятора. Когда шланг отсоединен, давление в топливной системе должно увеличиться на 8-10 фунтов на квадратный дюйм. Если изменений нет, это означает, что регулятор давления неисправен и его необходимо заменить. Дополнительную информацию можно найти здесь: Проверка регулятора давления топлива.

Вы также должны убедиться, что давление находится в пределах технических характеристик производителя. Обычно вы можете найти их в руководстве по ремонту вашего автомобиля.

На более новых автомобилях регулятор давления топлива можно удобно проверить с помощью сканера OBD2 в любом гараже или дома, но всегда рекомендуется проверять его и вручную. Если вас интересует сканер OBD2 для использования в домашних условиях, вы можете взглянуть на нашу обзорную статью: Обзор сканера OBD2.

Если у вас нет дома тестера давления топлива, но вы хотите его, вы можете проверить его здесь, на Amazon: Тестер давления топлива .

Если вы диагностировали регулятор давления топлива и обнаружили, что он неисправен, вы можете найти дополнительную информацию о его замене в нашем руководстве: Стоимость замены регулятора давления топлива.

Регулятор давления топлива: часто задаваемые вопросы

Как починить регулятор давления топлива?

Большинство регуляторов давления топлива герметичны и не подлежат ремонту. В некоторых старых регуляторах давления топлива вы можете заменить внутренние детали, но в настоящее время это редко. Однако регуляторы давления топлива в настоящее время часто довольно дешевы.

Что делает регулятор давления топлива?

Регулятор давления топлива работает именно так, как звучит. Он регулирует давление топлива в топливной рампе с помощью давления во впускном коллекторе. Он увеличивает давление на более высоких оборотах и ​​снижает давление топлива на холостом ходу.

Может ли неисправный регулятор давления топлива не запускаться?

Если регулятор давления топлива настолько плох, что давление топлива будет очень низким, запуск двигателя невозможен. Кроме того, если внутренняя утечка заполняет вакуумные линии топливом, она может больше не запускаться.

Как долго работает регулятор давления топлива?

Регулятор давления топлива может легко прослужить весь срок службы автомобиля. Регулятор давления топлива выходит из строя на большинстве моделей автомобилей нечасто. Однако иногда это может случиться, но нет фиксированного времени или пробега, когда вы должны его заменить.

Как проверить регулятор давления топлива? | Блог Автосервиса Oiler

Для подачи топлива к двигателю в автомобиле предусмотрена система, состоящая из нескольких участков и многочисленных отдельных элементов. В совокупности синхронная работа каждого участка обеспечивает своевременную подачу топлива в камеры сгорания.

Отдельно стоит сказать про регулятор давления топлива Коммон Рейл, так как данная топливная система получила широкое распространение за последние 20 лет. Она была разработана еще в 1996 году, а ее корректная работа зависит от контроля давления горючей жидкости.

Эту работу выполняет специальный контроллер, без которого система работать не будет. Рассмотрим в общих чертах, как работает регулятор давления топлива и какие его поломки возможны. Это необходимо, чтобы уметь своевременно определить дефект в его работе.

Такие детали не ремонтируются, а просто меняются на новые.

Признаки неисправности регулятора давления топлива

Принцип работы регулятора давления топлива Коммон Рейл

У многих возникают вопросы относительно того, как это устройство работает и как понять, что оно не функционирует.

Чтобы это выяснить, необходимо ознакомиться с принципом его работы и узнать, где стоит регулятор давления топлива.

Данный узел расположен на корпусе ТНВД, потому что он является важной деталью в конструкции топливной рампы. За счет того, что он регулирует в ней давление горючей жидкости, оно меняется и на форсунках.

Технически регулятор давления топлива дизельного двигателя необходим, так как работая в разных режимах, мотор потребляет разное количество топлива. На холостых меньше всего, а на высоких оборотах максимально возможный объем горючей смеси. Поэтому на вопрос о том, что будет, если не работает регулятор давления топлива, можно ответить так: нарушится пропорция стехиометрической смеси.

Это значит, что в горючей смеси каких-то компонентов будет недостаточно или наоборот, их будет в избытке. Это повлияет на эффективность работы силового агрегата. Разобравшись с тем, за что отвечает регулятор давления топлива, можно рассмотреть, как он работает.

Конструктивно он представляет собой насос, на котором имеется клапан после впускного штуцера, через который подается горючая смесь в рампу. Также через него выполняется отвод в линию обратки излишков топлива.

Часто неисправности регулятора давления топлива заключаются в засорении этого штуцера, так как снижается пропускная способность жидкости. Следовательно, камеры сгорания не получают необходимое количество топлива.

Регулятор давления топлива Коммон Рейл: конструкция

По сути это насос мембранного типа. Конструктивно в нем предусмотрены следующие детали:

  • штуцер под вакуумный шланг;
  • возвратная пружина;
  • мембрана;
  • уплотнительные кольца;
  • запорный клапан;
  • корпус.

Если течет бензин из регулятора давления топлива, однозначно необходимо заменить уплотнительные кольца. Так как жидкость под давлением, она находит путь через деформированные уплотнители. Натиск создается за счет того, что на мембрану давит топливо. При этом с другой стороны давит пружина.

Читайте также:  Комбайн колос ск 6

Когда агрегат работает на низких оборотах, регулятор давления топлива дизельного двигателя открывает клапан, чтобы через штуцер вышел избыток топлива. При увеличении оборотов на мембрану давит не только пружина, но и отходящие газы, за счет чего клапан перекрывает путь для оттока топлива.

Признаки неисправности регулятора давления топлива: дизель

Изменения в работе могут быть незначительны, а потому незаметны неопытному водителю. Однако впоследствии это отразится на топливных затратах и динамике разгона автомобиля. Если вышел из строя регулятор давления топлива, неисправности определяют по следующим признакам:

  • двигатель с трудом запускается;
  • автомобиль не держит холостых оборотов;
  • машина дергается при ускорении;
  • мотор не выдает мощность, на которую способен;
  • обороты двигателя плавают.

Если появились вышеперечисленные симптомы неисправности регулятора давления топлива, необходимо применять меры. Узлы такого типа редко выходят из строя, так как наделены прочной конструкцией, не имеющей вращающихся деталей. Тем не менее есть несколько возможных технических причин их выхода из строя или некорректной работы.

Как проверить регулятор давления топлива

Это можно сделать несколькими способами, но рекомендуется доверять диагностику мастерам автосервиса. Это обусловлено наличием у них опыта и специальных приборов.

Если не работает регулятор давления топлива (дизель), признаки неисправности могут означать не только засорение штуцера, но и потерю герметичности корпуса или снижение жесткости пружины. Последнюю заменить не получится, так как узел собран в неразборной конструкции.

А вот то, как почистить регулятор давления топлива, интересует многих, так как для выполнения этой задачи имеется техническая возможность.

Дело в том, что в данном случае разборка узла не требуется. Достаточно его демонтировать, чтобы промыть сеточку штуцера. Чистка регулятора давления топлива выполняется жидкостью для промывки карбюраторов.

Не факт, что это поможет, и все снова корректно заработает. Данный способ актуален, если транспортное средство регулярно заправляется топливом с низким уровнем очистки.

Теперь рассмотрим варианты проверки, если не работает регулятор давления топлива, признаки неисправности при этом тоже указывают на это.

Визуальный метод

Речь идет про обычный осмотр. Достаточно пережать клапан и понаблюдать за потоком горючего. Если интенсивность потока остается неизменной, значит имеет место неисправность. Но такая проверка регулятора давления топлива под силу человеку, имеющему опыт в этих вопросах. Кроме того, такой метод довольно неточный.

Использование манометра

Рассмотрим, если не работает регулятор давления топлива, как проверить узел, используя манометр. Его необходимо установить между штуцером и вакуумным шлангом. Последний придется на время отсоединить и следить за показаниями манометра. Первоначальное давление (0,3 Бар) при исправном регуляторе должно измениться до 0,7 Бар. В противном случае узел можно считать неработоспособным.

Посредством пережатия шланга

Многих интересует, что будет, если заглушить регулятор давления топлива. Делается это путем пережатия вакуумного шланга, чтобы отследить работу двигателя. Если она стала равномерной и не увеличивается количество оборотов, значит регулятор сломан.

Измерение входного напряжения

Трудно ответить, какое напряжение подается на регулятор давления топлива, так как у каждого автопроизводителя этот показатель отличается. В основном этот параметр колеблется в пределах 9-12 Вольт.

Необходимо уточнить, какое напряжение подается на узел на вашей модели авто и выполнить соответствующие замеры мультиметром.

Если оно не соответствует, проблему неработоспособности регулятора нужно искать в системе питания.

Теперь, зная, на что влияет регулятор давления топлива, не стоит сомневаться при появлении признаков его неисправности. Лучше сразу обращаться в СТО Оилер. Тут выполнят его диагностику и замену, если в этом будет необходимость.

Признаки неисправности регулятора давления топлива

В любой топливной системе двигателя присутствует топливный насос. В бензиновых моторах последнее время устанавливают топливные насосы электрического типа, механические образцы уже устарели и больше не используются на современных транспортных средствах. Механические бензонасосы доживают свой век на автомобилях выпуска прошлого столетия.

Производительность электро бензонасоса должна быть такой, чтобы обеспечить бесперебойную подачу топлива на любых оборотах двигателя и под любой нагрузкой.

А как быть, когда мотор работает на холостых или малых оборотах, и порция горючего требуется небольшая? Ведь то давление, которое создается в системе питания двигателя для больших нагрузок, будет избыточным для холостых оборотов.

А избыток давления может привести к плачевному результату — к обрыву топливных шлангов или другим поломкам. Для нормальной работы топливной системы и существует регулятор давления топлива.

Что из себя представляет регулятор давления топлива

Регулятор давления топлива (РДТ) — это вакуумный клапан, он перепускает излишки топлива через обратный шланг в топливный бак. РДТ представляет собой корпус, в котором находится клапан, мембрана и пружина.

Также в корпусе есть три вывода: два вывода для прохождения топлива через регулятор, третий связан с впускным коллектором. При увеличении оборотов двигателя создавшееся в коллекторе разряжение (на третьем выводе) преодолевает силу пружины и двигает мембрану, тем самым приоткрывая клапан.

Лишнее топливо получает доступ ко второму выводу и уходит обратно в бензобак. Нередко РДТ еще называют обратным клапаном.

Как правило, обратный клапан располагается на топливной рампе, также он может врезан топливный шланг обратной подачи системы питания.

Причины неисправностей регулятора давления топлива

Выйти РДТ может по нескольким причинам. Например, на автомобилях российского производства попадаются бракованные детали. На заграничных моделях брака значительно меньше, но можно приобрести дефектный РДТ, покупая неоригинальную запасную часть.

В основном обратный клапан ломается по причине естественного старения. Допустим, это может случиться после ста тысяч пробега или больше. Следует заметить, что отказы обратных клапанов встречаются не часто. Чаще всего в РДТ рассыхается от времени мембрана, реже подклинивает клапан, и еще реже ломается или ослабевает пружина.

Выход датчика из строя может происходить из-за некачественного бензина. К примеру, зимой топливо было залито с водой, и вода попала в регулятор.

В случае, если топливный фильтр не заменили вовремя, грязь попадает в детали системы питания, в том числе и в регулятор. В таком случае чаще всего подклинивает клапан РДТ.

Что может быть с пружиной, трудно представить, но видимо, ее поломки все же иногда происходят.

Характерные признаки неисправностей регулятора давления топлива

По каким признакам можно определить, что РДТ не работает:

  • двигатель очень трудно запускается, нужно долго крутить стартером и при этом держать нажатой педаль газа, для того, чтобы мотор завелся;
  • двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах или обороты очень низкие, мотор часто глохнет. При этом он совсем не набирает мощность, при попытке газовать получается глубокий провал;
  • двигатель спам резко меняет обороты, особенно это заметно на холостом ходу:
  • с топливных шлангов подтекает топливо. Попытки подтянуть и заменить хомуты, заменить шланги не помогают.

Как проверить регулятор давления топлива на исправность

Регулятор давления топлива не относится к электрическим датчикам, и проверить его с помощью приборов нельзя. Следует учесть и то, что РДТ не разбирается и не ремонтируется.

Кто-то пишет, что можно отремонтировать обратный клапан топлива. Хотелось бы посмотреть, как это выглядит, и где можно купить ремкомплект.

Как правило, РДТ стоит недорого, и даже по этой причине его не стоит чинить, если бы он был пригоден для ремонта.

Убедиться в исправности регулятора можно, проверив давление в топливной системе. Обычно это делают механическим манометром, который подключают к системе питания двигателя.

Замер производят следующим образом:

  1. подсоединяют манометр к топливной системе;
  2. запускают двигатель и смотрят на показания манометра.

Стандартное давление в системе для легкового автомобиля обычно находится в пределах 3 кг/см2. При остановке двигателя давление не должно сразу падать — регулятор перекрывает обратку. Если стрелка манометра быстро уходит к нулю, скорее всего РДТ неисправен.

Еще один способ проверки: если во время работы двигателя удастся пережать шланг обратной подачи топлива, то при исправном регуляторе давление в топливной системе должно увеличиться. Показание стрелки прибора зависит от степени пережатия. Но есть такие иномарки, где пережать обратку не получится — вместо резиновых шлангов стоят металлические трубки, или шланги очень короткие.

В некоторых случаях, пережав обратный шланг, убедиться в неисправности РДТ можно и без манометра. Но это только при одном признаке — когда двигатель троит и совсем не развивает обороты. Если при пережатии обратки начинают работать все цилиндры и мотор приобретает нужную мощность — точно, неисправен РДТ, его необходимо заменить.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector