Признаки и причины перегрева АКПП

Срок службы автоматической трансмиссии превысит 300 000 км, если регулярно ухаживать за узлом и контролировать такой показатель, как рабочая температура АКПП. Игнорирование высоких значений приводит к аварии автомобиля, ремонту или полной замене коробки. Зная причины повышения температуры, можно предотвратить появление неисправности, и обезопасить управление.

Признаки и причины перегрева АКПП

Нормальная температура АКПП

  • Степень нагрева «классической» коробки связана с качеством рабочей жидкости ATF — трансмиссионного масла в автомате.
  • В отличие от моторного оно выполняет больше функций:
  1. Смазывает узел.
  2. Охлаждает зоны трения.
  3. Защищает конструкцию от коррозии.
  4. Создает рабочее давление для сжатия фрикционов, которые переключают передачу.
  5. Передает крутящий момент от двигателя к колесам через гидротрансформатор, т.е. работает сцеплением в АКПП. 

При высоких рабочих нагрузках двигателя ATF нагревается до 150℃ и быстро изнашивается. Для предотвращения перегрева масло АКПП проходит через контур охлаждения, который понижает его рабочую температуру до нормы 75—95℃.

Показатель рабочей температуры масла в АКПП можно отследить на приборной панели автомобиля или с помощью программы Torque Pro и адаптера ELM327. Сканер подключают к диагностическому разъему бортового компьютера и получают данные в приложении по Bluetooth, Wi-Fi или USB в зависимости от модели.

Полная и частичная замена масла в АКПП Renault Sandero

Причины перегрева

Главные проблемы, ведущие к повышению рабочей температуры — стиль вождения и качество ухода за автомобилем.

Перегрев АКПП свыше 95℃ наблюдается при:

  • толкании в заторах;
  • движении в жарком климате;
  • буксовке на высоких оборотах;
  • буксировке прицепа или автомобиля;
  • подъеме в гору.

Признаки и причины перегрева АКПП

Если рабочая температура АКПП повышается при вождении без нагрузки, то причины могут быть следующие:

  • загрязнен основной радиатор охлаждения; 
  • забит радиатор АКПП;
  • уровень масла ниже или выше нормы;
  • давно не меняли или залили неподходящую жидкость. 

Проблемы радиатора

Охлаждающая способность радиатора в жару и в пробке снижается, поскольку поток воздуха для обдува слишком слаб. Кроме того, соты теплообменника постоянно засоряются мусором, прилетающим извне: пухом, насекомыми, пылью. В итоге радиатор не рассеивает тепло автомобиля в полной мере, и рабочая температура повышается.

Признаки и причины перегрева АКПП

Контур охлаждения АКПП встроен в радиатор двигателя. С учетом того, что в основном теплообменнике антифриз может нагреваться до 100℃, то радиатор автомата не сможет охладить ATF до требуемой нормы рабочей температуры. 

Повышенные нагрузки

Автоматическое переключение передач при долгой буксовке приводит к высоким перегрузкам системы: в погоне за передачей большого крутящего момента рабочая температура масла в гидротрансформаторе быстро растет. 

Количество масла

При нехватке ATF насос подхватывает воздух. Полученная масляно-воздушная эмульсия имеет низкую теплоемкость, легко сжимается, качество смазки падает. Из-за высокого трения рабочая температура АКПП начинает расти.

Признаки и причины перегрева АКПП

Если жидкость в избытке, то на высоких скоростях она вспенивается, увеличивается в объеме и выплескивается наружу. В итоге уровень масла снижается и происходит ситуация, описанная выше. 

Качество ATF

Производители регламентируют проводить частичную или аппаратную замену жидкости АКПП каждые 60 000 км. Учитывая смену времен года, качество дорог и стиль вождения, периодичность замены масла нужно сократить до 30—40000 км.

Полная и частичная замена масла в АКПП Вольво

Признаки и причины перегрева АКПП

Что произойдет, если игнорировать рекомендации: за 100 000 км пробега масло насытится шлаками и металлической стружкой, потеряет свои свойства, и узел перестанет работать в нормальном режиме. 

Симптомы перегрева

О превышение нормы рабочей температуры АКПП подскажет лампочка перегрева или падения давления уровня жидкости на панели бортового компьютера. Если же цвет индикатора масла не горит красным, то состояние АКПП может выдать ее поведение. Для лучшего понимания связи симптомов и причин их появления информация сведена в таблицу.

Проблема Причина
Толчки при переключении передачи Нагретое масло, загрязненное продуктами износа, забивает соленоиды и тонкие каналы гидроблока, что приводит к падению давления. Фрикционные диски перестают сжиматься, буксуют друг об друга, что и приводит к жесткой работе коробки.
Передачи переключаются с задержкой
Повышенная передача сбрасывается на пониженную
Запах горелого масла ATF начала пригорать.

Что делать, если масло в коробке перегрелось

Оказание «скорой помощи» при появлении признаков повышения рабочей температуры поможет сохранить работоспособность агрегата.

Мигает значок AT или AT Oil Temp во время движения

Признаки и причины перегрева АКПП

В этом случае нужно снизить скорость и дождаться, пока АКПП не охладится до нормальной рабочей температуры, а лампочка не погаснет.

Промыть радиаторы охлаждения

Чистить теплообменники снаружи рекомендуется не реже 1 раза в год. Грязь смывают струями воды под напором или мини-мойкой, главное, не повредить соты высоким давлением. Для большей эффективности используют автошампуни.

Трансмиссионное масло ATF WS для АКПП Toyota

Поменять масло в АКПП

Уровень и качество масла проверяют при работающем двигателе и установке селектора в положение «Р», предварительно проехав 10—20 км. Верхние метки на щупе с надписью «Hot» соответствуют правильному уровню ATF. 

Признаки и причины перегрева АКПП

Трансмиссионное масло АКПП отличается от других жидкостей красным или светло-желтым цветом. При проверке щупом красный цвет говорит о хорошем состоянии масла. Усиление оттенка до темного указывает на уровень загрязнения и износа. Черный — сигнализирует о старении и непригодности. 

Заменить масло можно полностью аппаратом или частично даже в необслуживаемых коробках. При частичной замене снимают и моют поддон, сливают до 50% жидкости, меняют масляный фильтр, устанавливают поддон и заливают свежее масло в количестве слитого. Процедуру повторяют 2—3 раза.

Если ATF недавно меняли на другую марку, возможно, что она не подходит по степени вязкости и не справляется с рабочими температурами трансмиссии. Посмотреть рекомендации производителя по выбору состава можно на щупе АКПП, на таблице под капотом и в инструкции. 

Если ни один из вариантов не помог, и рабочая температура не опускается до нормы 75—95℃, нужно провести диагностику автомобиля.

Последствия перегрева

Вследствие износа рабочего тела и повышения рабочей температуры, крутящий момент теряет эффективность, снижая динамические свойства автомобиля. Например, при обгоне водитель неистово жмет педаль газа, но из-за медленной работы трансмиссии маневр затормозится, пока автомобиль не наберет нужные обороты для ускорения.

Воздействие на конструкцию 

Эксплуатация коробки при рабочей температуре выше 95℃ приводит к быстрому износу компонентов АКПП. Трансмиссионная жидкость теряет свои свойства при температуре 120—130℃, становится менее вязкой.

Фрикционная пыль и другие продукты износа быстро осаждают каналы трубопроводов, детали и радиатор. Смазка подшипников, зубчатых передач и валов происходит неэффективно. Трение возрастает.

Узел работает неправильно, приближая срок проведения капремонта или замены АКПП.

Современные конструкции гидроблоков и соленоидов имеют пластиковые корпуса и втулки. Без смазки в условиях повышенной температуры эти части плавятся. Элемент выходит из строя. Помимо этого, около соленоидов проходит проводка датчиков АКПП, которая также повреждается от высокой температуры. 

Как избежать перегрева масла в АКПП

Увеличить контур охлаждения. Установка дополнительного радиатора АКПП поможет избежать повышения рабочей температуры, и продлить жизнь автомату. В автомобилях, где радиатор АКПП встроен в основной охладитель, дополнительную секцию врезают в общий контур и монтируют с внешней стороны радиатора.

Выбор размера теплообменника должен быть обоснован. Слишком большой окажется затратным по содержанию, в то время как маленький не поможет регулировать рабочую температуру.

Производители радиаторов рекомендуют придерживаться таких расчетов:

  • для легковых машин с объемом двигателя до 2.0 л — 4-рядная конструкция;
  • автомобилям с прицепом и двигателем до 3.0 л — 6-рядный;
  • более мощным машинам — 8-рядный.

Изначально контур охлаждения проектируется под конкретную тепловую мощность, а установка дополнительного радиатора нарушает баланс теплообмена, т.е. зимой потребуется больше времени на прогревание АКПП.

Чтобы решить эту проблему, на пути к дополнительному теплообменнику устанавливают термостаты. Система сможет подключать охладитель автоматически при достижении порога опасной рабочей температуры масла АКПП.

 

Если радиатор трансмиссии монтирован на основной, то прежде чем устанавливать дополнительную конструкцию, нужно проверить состояние имеющихся. Возможно, достаточно их почистить или заменить.

Заботиться об автомобиле

Замена ATF каждые 40—60 000 км поможет избежать опасностей, вызванных повышением рабочей температуры. Регламент обслуживания зависит от марки автомобиля. Так, 6-ступенчатые АКПП производства ZF установлены на BMW и Range Rover. BMW называет свою коробку необслуживаемой, а Range Rover рекомендует обновлять смазку каждые 60 000 км.

Полная и частичная замена масла в АКПП Suzuki SX4 своими руками

Признаки и причины перегрева АКПП

Также важно качество жидкости. Масла различаются составом, допусками от нагрузки, степенью вязкости, типами присадок. Поскольку жидкость в АКПП является рабочим телом, то преднамеренное изменение ее характеристик — смешение, добавление присадок — ведет к некорректному переключению передач или полному отказу системы. 

Многие производители выпускают свой продукт, модифицированный под конкретную серию автомобилей, но допускают применение аналогов, соответствующей спецификации: 

Производитель Названия рекомендуемых масел ATF
BMW Разливает ZF под своим брендом
Volkswagen, Audi, Skoda VAG G 052 025, G 055 005
Esso Type LT 71141 
Toyota, Lexus Toyota Type T, WS
Hyundai,  Kia Hyundai SP-III, SP-IV, SP-IV-RR 
Nissan, Infinity, Datsun Nissan Matic
Ford Mercon 5
Volvo Volvo T-IV
Mobil JWS 3309
Chevrolet Dexron 6 от GM, Mobil, ZIC
Mercon 5  

По статистике регулярная замена трансмиссионной жидкости решает 8 из 10 проблем с переключением передачи и повышением рабочей температуры АКПП.

Перегрев АКПП. Причины, симптомы, последствия

К нам регулярно обращаются с вопросом о перегревах автоматических коробок передач. Как избежать? Как понять, что коробка чрезмерно греется? В летнюю пору вопрос наиболее актуален.Отвечаем.

Признаки и причины перегрева АКПП

Полный размер

Каких-либо индикаторов состояния коробочного масла на панель приборов не выведено, контролировать непосредственно температуру жидкости в АКПП можно лишь посредством специального оборудования (сканера) и программного обеспечения.Но. На приборной панели есть индикатор температуры охлаждающей жидкости (ОЖ) двигателя, что может являться отправной точкой нашего исследования.

Читайте также:  Как очистить поршни от нагара

Коробка передач посредством теплообменника связана с системой охлаждения автомобиля. Поэтому температура коробочной жидкости плюс-минус 20 градусов Цельсия равна температуре ОЖ. В пробках, летом в жару, при езде на повышенных скоростях — температура коробки будет выше, в означенном пределе, при спокойной размеренной езде — ниже или равно температуре ОЖ.

Конечно же при условии исправности самой коробки передач!

И всё же тут есть некоторый подвох. Как мы отметили, индикатор температуры ОЖ выведен на приборную панель. Обратите внимание, стрелка поднимается до определённой отметки и дальше стоит на месте.

Мы, водители, полагаем, что температура ОЖ достигла, там, положенных 90 градусов Цельсия и, что бы ни происходило, дальше не меняется. Это не так. В реальности температура может увеличиваться, но стрелка, дабы не беспокоить водителя, двигаться не будет, конечно всё в разумных пределах.

Информацию о реальной температуре ОЖ можно опять же получить только посредством специального оборудования (сканера) и программного обеспечения.

Признаки и причины перегрева АКПП

Полный размер

Причиной перегрева АКПП (повторимся, при условии её, коробки, исправности!) может являться лишь неисправная работа системы охлаждения автомобиля.

Что вообще такое «перегрев коробки передач»? В большинстве современных АКПП электроника фиксирует аварию по достижении жидкостью температуры 140-150 градусов Цельсия. Тогда на приборной панели может загореться значок неисправности, и коробка передач перейдёт в аварийный режим управления. До того перегрев зафиксирован не будет.

Признаки и причины перегрева АКПП

Полный размер

При этом должны отметить, что продолжительная работа в высоком температурном диапазоне приводит к ускоренному износу внутренних механизмов коробки передач.

Использовать обычный автомобиль, пусть и с мощным двигателем, зачастую чипованный, для раллийных гонок нельзя. Ну или можно ограниченно, с осознанием факта ускоренного износа агрегатов.

Итак, последствие эксплуатации автомобиля в предельных температурных режимах или с превышением их — ускорение процесса износа АКПП.

https://www.youtube.com/watch?v=ZYUCRAqE9es\u0026pp=ygU-0J_RgNC40LfQvdCw0LrQuCDQuCDQv9GA0LjRh9C40L3RiyDQv9C10YDQtdCz0YDQtdCy0LAg0JDQmtCf0J8%3D

Что же касается симптомов, здесь, пожалуй, единственным будет запах. При перегреве АКПП появится характерный запах горелого коробочного масла. Его можно ощутить как снаружи, так и внутри салона автомобиля. Он напоминает запах сгоревшего сцепления или перегретых тормозных колодок — специфический, «ядовитый».

Признаки и причины перегрева АКПП

Полный размер

Расхожим мнением является, что от перегрева коробку спасает лишь установка дополнительного радиатора охлаждения. На ряде моделей автомобилей, выпускаемых для рынков стран с жарким климатом, действительно в дополнение к основной системе охлаждения устанавливается дополнительный радиатор охлаждения для коробочной жидкости.

И в случае, когда базовая система охлаждения (через теплообменник) не справляется с охлаждением коробочного масла, к процессу подключается воздушное охлаждение в вынесенном радиаторе.

Но, ничто не спасёт коробку от перегрева, если сама она неисправна! Если внутри идёт трение металла по металлу, проскальзывают изношенных фрикционные диски в пакетах сцепления при увеличенных зазорах, т.д. и т.п.Для нашего, Российского, климата такое допоснащение не требуется.

Не столь много у нас откровенно жарких дней, чтобы производить переоборудование системы охлаждения автомобиля. А если всё же делать это, то стоит прибегнуть к штатным схемам и штатному же оборудованию. Тут мы конечно же высказываем собственное мнение, основанное на понимании факта круглогодичной эксплуатации автомобиля в оптимальных режимах, минимизирующих износ агрегатов.

Если сделать, как это в основном все и делают — не в дополнение к базовой системе охлаждения, через термостат, а вместо неё — столкнёмся с постоянно недогретой жидкостью в АКПП, ниже рабочей температуры; неиспаряющимся, накапливающимся внутри коробки передач конденсатом. Результатом будет та же поломка трансмиссии, просто от других причин.

Признаки и причины перегрева АКПП

Полный размер

Причины перегрева АКПП

Как правило, если коробка автомат находится в исправном состоянии и работает в оптимальных режимах, данный тип КПП обеспечивает значительное повышение комфорта и облегчает процесс управления транспортным средством.

Признаки и причины перегрева АКПП

При этом даже на новых автомобилях с автоматической коробкой передач владелец может столкнуться с тем, что АКПП при определенных условиях начинает переключать передачи с рывками и толчками. Также трансмиссионное масло в автомате может слишком быстро темнеть и т.д.

Достаточно часто причиной подобных сбоев является перегрев АКПП. Далее мы рассмотрим, как понять, что АКПП перегревается, причины, по которым происходит перегрев коробки автомат, а также что нужно делать в этом случае.

Перегрев коробки автомат: последствия и признаки

Признаки и причины перегрева АКПП

Итак, стразу отметим, значительное повышение температуры трансмиссионного масла в автомате обычно проявляется в виде тех или иных сбоев в работе АКПП.

Игнорирование таких симптомов может привести к сокращению ресурса самого агрегата или поломкам. Другими словами, АКПП в этом случае часто выходит из строя, после чего требуется дорогостоящий капитальный ремонт или замена коробки на контрактную.

  • Идем далее. Причины перегрева коробки автомат могут быть разными. Прежде всего, в самом агрегате есть большое количество нагруженных элементов, которые взаимодействуют между собой. В результате выделяется большое количество тепла, которое отводится при помощи трансмиссионной жидкости ATF.

Еще одной особенностью многих гидромеханических автоматов является высокий нагрев масла КПП в гидротрансформаторе. Денное устройство фактически является сцеплением АКПП, при этом крутящий момент от ДВС передается через трансмиссионную жидкость.

Становится понятно, что проблемы в АКПП или ГДТ, отклонение от нормы уровня масла в автомате, снижение давления ATF, а также потеря свойств самой трансмиссионной жидкости приводят к росту температуры АКПП. В некоторых случаях масло в коробке автомат разогревается до 120 градусов и больше.

Такой нагрев является критическим, масло теряет свойства, агрегат работает со сбоями, износ коробки значительно увеличивается. Последствия перегрева АКПП проявляются в виде поломки соленоидов, фрикционных дисков, а также целого ряда других элементов коробки передач.

На практике через пару десятков минут работы АКПП в режиме предельного нагрева будет достаточно для того, чтобы агрегат вышел из строя. По этой причине важно своевременно выявить симптомы перегрева АКПП. В случаях, когда АКПП перегревается, признаки избыточного нагрева можно определить самостоятельно. Если коробка автомат сильно перегрелась, ЭБУ трансмиссией может перевести агрегат в аварийный режим АКПП.

На приборной панели загорается чек или A/T, что указывает на проблемы с автоматической трансмиссией. Различные датчики АКПП фиксируют рост температуры, снижение давления ATF и т.д. В подобной ситуации не редкость, когда гидротрансформатор буквально синеет от сильного нагрева, оплавляется проводка АКПП, фрикционы пригорают и рассыпаются.

В этом случае, когда АКПП встала в аварийный режим, оптимально сразу прекратить эксплуатировать автомобиль и доставить его в сервис не своим ходом, чтобы дальше не ухудшить ситуацию. При этом если предполагается буксировка без вывешивания ведущих колес, тогда нужно отдельно учитывать все правила и нюансы такой буксировки авто с АКПП.

  • Обратите внимание, не всегда автомат при перегревах «упадет» в аварию. Часто коробка работает, чек не горит, но температура приближается к критической отметке. В подобной ситуации после того, как автомат выйдет на рабочую температуру, водитель обычно ощущает явные рывки, толчки при переключениях, автомат буксует, затягивает переключение передач и т.п. При этом на холодную коробка работает нормально.

Нужно понимать, что в дальнейшем проблем все равно не избежать, так как постоянный перегрев, пусть и не критический, значительно сокращает ресурс фрикционов, соленоидов, может стать причиной деформаций гидроблока и т.д. Само трансмиссионное масло в условиях повышенного нагрева также быстро теряет свои свойства и сильно загрязняется. Это значит, что владелец должен постоянно проверять уровень и качество масла в АКПП.

Еще важно отмечать любые изменения в работе агрегата и сразу проводить диагностику, своевременно менять масло и фильтр АКПП в коробке автомат, использовать качественные жидкости, рекомендуемые самим изготовителем трансмиссии.

Признаки и причины перегрева АКПП

Если говорить о причинах, по которым происходит перегрев коробки автомат, среди основных можно выделить следующие:

  • Значительные нагрузки на трансмиссию и тяжелые режимы эксплуатации (буксировка прицепа, частые и длительные пробуксовки в грязи, в снегу и т.п.)
  • Недостаточное штатное охлаждение АКПП или проблемы с радиатором охлаждения коробки автомат;
  • Снижение давления масла в автомате (загрязнения каналов, фильтров, поломки масляного насоса АКПП);
  • Низкий/высокий уровень масла в автомате, сбои в работе системы управления, проблемы с соленоидами;

При этом частой и распространенной проблемой являются неполадки, связанные с масляным радиатором АКПП (теплообменник коробки автомат). Дело в том, что в случае загрязнения радиатора отложениями и продуктами естественного износа АКПП, горячее масло перестает эффективно охлаждаться в радиаторе.

Также сбои возможны и в работе других элементов. Например, соленоиды АКПП являются клапанами, которые позволяют направлять жидкость ATF по каналам. Если соленоид срабатывает несвоевременно, это приводит к нарушениям при подаче рабочей жидкости, которая смазывает и охлаждает детали.

Как решить проблему перегрева автоматической коробки передач

Признаки и причины перегрева АКПП

Прежде всего, если коробка перегревается, необходимо начинать с диагностики АКПП. Комплексный подход обычно позволяет быстро определить причину и выяснить, почему греется АКПП.

Часто для устранения перегрева автомата нужно чистить каналы гидроблока, менять трансмиссионную жидкость и фильтры, промывать масляный радиатор АКПП. Для очистки можно применять разные способы, начиная от использования промывок и заканчивая разборкой агрегата.

Также эффективным способом решения проблем с перегревом является установка дополнительного радиатора охлаждения АКПП с термостатом. Такой радиатор позволяет быстро выйти на рабочую температуру и дальше поддерживать нагрев масла в автомате не выше 70-90 градусов.

С учетом того, что многие современные АКПП в норме могут разогреваться до 100-110 градусов, допрадиатор коробки автомат опытные автовладельцы устанавливают не в случае острой необходимости, а в целях профилактики и увеличения ресурса коробки передач.

Еще неисправности самой системы охлаждения двигателя также могут оказывать влияние на эффективность охлаждения АКПП. Дело в том, что данные системы на многих авто частично взаимосвязаны (особенно когда радиатор АКПП интегрирован в радиатор системы охлаждения ДВС).

Читайте также:  Как устранить течь антифриза: причины и возможные решения

Напоследок еще раз отметим, что нагрев коробки передач также зависит от качества и свойств трансмиссионного масла. Это нужно отдельно учитывать при выборе ATF. Также не следует забывать о необходимости регулярно промывать радиатор АКПП при замене масла, а также менять масляные фильтры коробки автомат.

Очень надеюсь, что данный материал Вам понравился!

Перегрев АКПП — причины, признаки, почему перегревается коробка

02.06.2023 35 5

Краткое содержание:

  1. Последствия перегрева АКПП
  2. Признаки перегрева АКПП
  3. В чем причины перегрева коробки
  4. Как защитить агрегат от перегрева

Внутри автоматической коробки передач имеется масло ATF, которое обеспечивает перенос энергии между турбинным и роторным рабочими колесами. Во время эксплуатации автомобиля оно нагревается, вследствие чего повышается температура и всех остальных компонентов АКПП.

В нормальных условиях масло проходит через радиатор и таким образом охлаждается, не допуская перегрева деталей. Благодаря этому температура среды поддерживается на оптимальном уровне — в диапазоне 65-100 градусов по Цельсию.

Однако если в конструкции АКПП что-то идет не так, то жидкость охлаждается неэффективно. Это приводит к нагреву вплоть до 110-120 градусов, что может стать причиной серьезных поломок.

Последствия перегрева АКПП

Чрезмерный нагрев ATF в системе «автомат» часто становится причиной следующих проблем:

  • ATF теряет эксплуатационные свойства. Любое масло в жару изменяет свои физические и химические характеристики. Это часто приводит к выпадению твердых осадков. Последние забивают каналы, откладываются в соленоидах и других местах. А это в свою очередь приводит к снижению эффективности автоматической трансмиссии и скорому выходу системы из строя в результате интенсивного износа деталей.
  • Разрушаются фрикционные диски. Перегретый ATF способствует интенсивному нагреву деталей. Это обязательно сказывается на состоянии фрикционов. Последние могут быстро выйти из строя при активной эксплуатации коробки «автомат» в высоком температурном режиме.
  • Повреждаются соленоиды. Эти компоненты изготавливаются из прочного пластика, а материал может работать только в условиях температур до 100 градусов. Перегретое масло приводит к негативным последствиям, например, к разрушению соленоидов.
  • Плавятся провода. Последние идут к соленоидам. А перегретая от избыточной температуры жидкости деталь способствует быстрому разрушению проводов.

Признаки перегрева АКПП

На некоторых авто есть специальная функция на бортовом компьютере, которая показывает актуальную температуру ATF. Высокое значение указывает на проблему — в таком случае нужно искать причину. Для этого можете обратиться в наш сервисный центр — мы проведем диагностику автоматической коробки.

Существуют также специальные устройства (например, ELM 327), которые устанавливаются в транспортное средство и показывают рабочие параметры узлов, в том числе температуру жидкости в коробке «автомат». Для получения значений нужно установить на телефон или планшет приложение TORQUE.

Признаки и причины перегрева АКПП

Судить о чрезмерном нагреве масла можно и по другим признакам. Вот некоторые симптомы:

  • Во время переключения передач наблюдаются «пинки». В таком случае вы будете чувствовать резкие толчки и нехарактерные рывки.
  • На больших оборотах передачи начинают переключаться самостоятельно, то есть без вашего участия.
  • Переключения осуществляются с небольшим запаздыванием.
  • Иногда наблюдается пропуск передач. Например, из второго положения АКПП сразу перескакивает на четвертое.
  • В салоне может чувствоваться запах горелого масла. Данный признак наблюдается только в том случае, если жидкость нагрета до предела.

Все перечисленные признаки указывают на проблемы в агрегате: нехватка смазочного материала, износ компонентов и другие.

В чем причины перегрева коробки

Повышение температуры происходит не просто так. В первую очередь стоит рассмотреть следующие причины:

  • Трансмиссионная жидкость потеряла свои свойства. Ее нужно менять после каждых 150 или 200 км. пробега. Если этого не делать, то его эксплуатационные характеристики снижаются. В жидкости появляется осадок и различные примеси, а присадки прогорают. ATF не может нормально циркулировать и выполнять свои функции.
  • Есть неисправность в системе охлаждения, в частности в работе радиатора. ATF проходит через данный узел, чтобы отдать лишнее тепло окружающему воздуху. Самой частой проблемой в работе радиатора является банальное засорение. Теплоноситель не может нормально циркулировать по каналам узла, поэтому и процесс охлаждения будет выполняться неэффективно.
  • Автомобиль использовался для буксировки тяжелых прицепов и других машин. Этого делать категорически нельзя, если на вашем транспорте установлена АКПП. Последняя быстро подвергается перегреву в таких условиях, а его компоненты будут изнашиваться в ускоренном темпе.
  • Машина часто буксует на месте. Пробуксовки в конечном итоге приводит к чрезмерному нагреву коробки.

Признаки и причины перегрева АКПП

Как защитить агрегат от перегрева: полезные советы и рекомендации

Важно ставить машину на паркинг. Тут стоит придерживаться правила «двух минут». Если вы точно знаете, что простоите в пробке или где-нибудь более 2 минут, то переключите селектор в положение P. В таком случае гидротрансформатор будет вращаться без выделения тепла.

Если не делать этого и удерживать машину тормозами, то коробка передач будет находиться в режиме пробуксовки, что вредно для самого агрегата.

В жаркую погоду можно поставить селектор в положение L. Тогда система не будет включать более высокие передачи, если скорость транспорта возрастет на 10-15 км/ч. В результате износ фрикционов и других компонентов будет происходить медленнее.

Если вы вынуждены двигаться на скорости 40-50 км/ч на длительной дистанции, то стоит зафиксировать селектор на втором или третьем положении. Так можно исключить активации более высоких передач — в результате не произойдет перегрев гидротрансформатора.

Также нужно своевременно менять смазочные жидкости, расходные компоненты, проходить техобслуживание.

Если вы заметили симптомы перегрева трансмиссионного масла, то обращайтесь к нам за диагностикой, чтобы выявить причину.

Как определить перегрев коробки-автомат: будь внимателен!

04.03.2020

Признаки и причины перегрева АКПП

Среднестатистическая температура гидромеханической коробки передач в рабочем режиме составляет 65-90 градусов. Увеличение температуры до 100 градусов считается уже перегревом и проводит к нарушению работоспособности всех агрегатов АКПП: от планетарного ряда передач до электрики и электроники.

Чем опасен перегрев трансмиссии: коротко о главном

Охлаждение коробки передач происходит при помощи трансмиссионного масла, которое циркулирует по всем полостям агрегата и охлаждается через теплообменник и радиатор охлаждения. Во время работы масло в коробке нагревается в результате передачи крутящего момента от двигателя на трансмиссию, что при наличии проблем с АКПП приводит к перегреву.

Увеличение температуры трансмиссионной жидкости в коробке до 100-110 градусов обеспечивает:

  1. Изменение химического состава масла – увеличение температуры негативно отражается на качестве присадок, содержащихся в трансмиссионном масле. Это приводит масло в негодность раньше заявленного срока.

  2. Деформацию пакета фрикционов – рост температуры и снижение вязкости масла в коробке приводит к ускоренной выработке фрикционных дисков. Выработанный пакет фрикционов становится причиной проблемной работы гидравлической и механической систем АКПП, а также засоряет масло в коробке.

  3. Деформацию соленоидов гидроблока – контактные шлейфы и медная обмотка соленоидов окисляются при росте температуры АКПП. Кроме того, фрикционная пыль и абразив после повреждения фрикционов усиливают засорение соленоидов и гидроблока.

  4. Повреждение проводки АКПП – высокая температура негативно отражается на контактных проводах, измерительных датчиках и шлейфах электроники. Продолжительный перегрев трансмиссии может стать причиной выхода из строя электронного блока управления АКПП и сопутствующих токопроводящих магистралей.

Обратите внимание! Длительный перегрев трансмиссии может стать причиной капитального ремонта или даже замены коробки передач – к примеру, большинство старых моделей АКПП восстанавливать после перегрева экономически не целесообразно.

Как определить перегрев АКПП?

Для предупреждения риска перегрева коробки-автомат достаточно соблюдать регламент ТО и контролировать температуру на датчике приборной панели. Если на приборном щитке не предусмотрено индикации температуры АКПП, определить перегрев можно по следующим признакам:

  • Передачи переключаются с задержкой и на повышенных оборотах двигателя;
  • В салоне или при осмотре коробки чувствуется запах горелого масла;
  • Коробка стала пинаться или переключаться с ударами;
  • Пропал ряд передач или АКПП начинает движение на нейтральной передаче.

Кроме того, узнать температуру и историю эксплуатации большинства АКПП можно через бортовой компьютер или электронный блок управления самой коробки передач. Для этого требуется подключиться любым сканером через диагностический разъем транспортного средства и просмотреть графики и логи ошибок АКПП.

Профилактика перегрева: как продлить жизнь коробке-автомат?

Основными причинами перегрева трансмиссии помимо агрессивного стиля вождения считаются:

  • Несоблюдение регламента ТО, эксплуатация АКПП с забитыми фильтрами и загрязненном масле;
  • Недостаточный КПД радиатора охлаждения или повреждение охлаждающей магистрали;
  • Пробуксовки АКПП, эксплуатация авто в перегруженном состоянии.

Помните! Предотвратить последствия перегрева или своевременно устранить неисправности всегда целесообразнее, чем игнорировать проблему. Соблюдение регламента ТО и проведение планового ремонта позволят защитить АКПП от перегрева и избавит от множества головных болей. 

Перегрев АКПП — симптомы и причины

Многие автовладельцы, эксплуатирующие автомобили с установленной на них автоматической коробкой передач, сталкивались с проблемой перегрева акпп. Подобное приводит к существенным проблемам с коробкой передач вплоть до её полного выхода из строя и необходимости капитального ремонта. Рассмотрим подробнее причины перегрева и способы их устранения.

Рубрика о типичных неисправностях АКПП. Вы найдете ответы на свои вопросы, если у Вас присутствует проблема с переключением передач, а так же если коробка встает в аварийный режим.

В коробке передач имеются многочисленные подвижные элементы, которые при трении друг с другом могут выделять большое количество тепловой энергии.

Для охлаждения подвижных механизмов автоматической коробки передач используется специальное трансмиссионное масло, которое одновременно охлаждает и смазывает подвижные элементы. Проблемы системы смазки неизменно приводят к повышению рабочей температуры АКПП.

В данном случае температура охлаждающей жидкости может достигать отметки в 120 градусов и более, при которых смазка теряет свои свойства и начинается повышенный износ коробки передач.

Читайте также:  Буксует гидротрансформатор: причины, признаки и ремонт

Перегрев акпп приводит к выходу из строя соленоидов, фрикционов и других подвижных элементов. В отдельных случаях достаточно даже 10 – 20 минут работы коробки передач в режиме перегрева, что приводит к серьезным поломкам и необходимости капитального ремонта.

Именно поэтому при первых признаках перегрева, как правило, об этом свидетельствуют встроенные в коробку передач датчики, необходимо глушить автомобиль и выполнять его транспортировку в сервис на эвакуаторе. Тем самым вы сможете избежать существенных проблем, вызванных длительной работой коробки передач в условиях повышенных температур.

При длительной эксплуатации коробки передач с увеличенной рабочей температурой могут появиться проблемы с геометрией гидроплиты и блока управления. Следует помнить, что блок управления, вышедший из строя по причине перегрева, не подлежит ремонту и поэтому требуется выполнить его дорогостоящую замену.

Именно по этой причине автовладельцу необходимо пристально следить за состоянием коробки передач и при появлении первых сообщений о перегреве масла в АКПП, обращаться в специализированный сервисный центр.

Бывает и такое — при сильнейшем перегреве Гидротрансформатор посинел, а трубки вентиляции оплавились

Причины перегрева

Опишем перегрев акпп причины, которые необходимо устранить. Самой распространённой причиной перегрева коробки передач является недостаточное давление в системе охлаждения.

Подобное происходит по причине недостаточного уровня масла или же проблемам с масляным насосом акпп.

Автовладельцу необходимо пристально следить за уровнем масла в коробке передач и при необходимости производить ее замену.

  • Как проверить уровень масла в АКПП?

Проблемы с охлаждением могут появляться по причине неправильной работы соленоидов. Располагаются соленоиды в гидроблоге и фактически выполняют роль электроклапанов в системе смазки и охлаждения. При необходимости на соленоид поступает соответствующий сигнал, клапан открывается и масло поступает к подвижным элементам, смазывая и охлаждая их.

Всегда следите за работой системы охлаждения коробки. Подробнее читайте в ЭТОЙ статье

Также перегрев коробки передач может быть вызван наличием проблем с масляным  теплообменником. Подобное достаточно часто происходит при загрязнении теплообменника, соты которого забиты продуктами износа, что не позволяет горячему маслу от коробки передач эффективно охлаждаться в теплообменнике, что и приводит к неизбежному росту температуры.

Признаки перегрева автоматической коробки — Видео

Как устранить перегрев АКПП?

Ремонт коробки передач при проблемах с перегревом заключается в диагностировании системы охлаждения акпп, что позволяет установить причину повышения температуры. Опытный мастер сможет быстро локализовать проблему, и отремонтируют коробку передач в максимально короткий срок.

В большинстве случаев для устранения перегрева автоматической коробки передач требуется произвести очистку гидроблока и внешнего теплообменника. Данная работа представляет собой определённую сложность, так как требуется демонтировать гидроблок и снимать все патрубки, которые ведут от коробки к теплообменнику.

Чистка может осуществляться при помощи современных технологических средств, что позволяет обеспечить максимальное качество проводимого ремонта. Все это и позволяет устранить проблему перегрева.

Очистка гидроблока при перегреве

Почему сильно греется автоматическая коробка передач

Нередко водитель, неосознанно своим стилем езды нарушает работу системы. Также важно следить за состояние трансмиссионного масла и не допускать его прогорания. Рассмотрим причины перегрева АКПП.

Несмотря на то, что механическая коробка передач по-прежнему считается самой надежной и долговечной, многие водители отдают предпочтение АКПП. Она позволяет управлять ТС в более комфортном режиме и фактически берет часть задач на себя.

Однако из-за того, что АКПП представляет собой более сложный агрегат, она не лишена недостатков и нередко выходит из строя. Если проморгать первые проблемы с этим узлом, то можно столкнуться с серьезными денежными затратами (смена КПП удовольствие не из дешевых).

Перегрев «автомата» также может привести к разрушению фрикционных дисков, соленоидов и проводки.

Внутри АКПП находится большое количество подвижных элементов, которые трутся друг о друга (удельная нагрузка может доходить до 2500 МПа) и создают тепловую энергию, отводящуюся трансмиссионным маслом. Жидкость ATF одновременно отвечает за охлаждение и смазку. Поэтому чаще всего преждевременный износ коробки передач связан именно с перегревом рабочей жидкости.

Нормальная температура трансмиссионного масла

Если говорить о среднем значении, то оно составляет от 60 до 90-95 градусов. Разумеется, некоторые узлы трансмиссии могут выдерживать и более серьезные температурные нагрузки, однако если речь идет о всей системе, то не стоит превышать указанные производителем ограничения. Максимальная температура, которую могу выдерживать самые современные и дорогостоящие АКПП составляет 130 градусов.

Если ATF жидкость будет перегреваться сильнее, то это спровоцирует осадок, который будет забивать некоторые части узла. Кроме этого, перегрев негативно сказывается на смазывающих функциях масла, что также ускорит износ АКПП. «На глаз» разницу температурных режимов не определить, но, есть несколько методов и рекомендаций, которые помогут своевременно выявить проблему.

Как узнать, что КПП начала перегреваться

Проще всего определить появление проблем по характерным признакам. Вероятнее всего, перегрев происходит, если:

  • Коробка передач начала «пинаться» при каждой смене передачи (водитель ощущает довольно сильные рывки).
  • Передачи начинают переключаться несвоевременно. Иногда они могут и вовсе не срабатывать. Нередки ситуации, когда со второй передачи удается перейти только на четвертую.
  • На приборной панели появляется символ, сигнализирующий о перегреве системы (на приборной панели авто загорается чек или А/Т).
  • В салоне появляется неприятный запах гари, которая исходит от трансмиссионного масла.

На современных машинах бортовой компьютер позволяет получить всю информацию о температурных режимах всех необходимых узлов. Поэтому стоит попробовать найти информацию о жидкости, находящейся в АКПП. Если ее температура превышает 100 градусов, то это свидетельствует о явном перегреве.

Если в машине отсутствует функция проверки температуры жидкости, то в этом случае можно купить простейшее диагностическое устройство (тот же, китайский ELM 327) и проверять стандартные показатели авто через мобильный телефон.

Важно! Если АКПП начала работать в аварийном режиме, то ей достаточно 20-30 минут для того, чтобы весь узел вышел из строя. Поэтому при появлении первых подозрений на перегрев, нужно установить его причину и предпринять соответствующие меры.

Почему происходит перегрев

Чаще всего такое случается по нескольким причинам, в которых бывают виноваты невнимательные автовладельцы:

  • Из-за несвоевременной смены ATF жидкости. Ресурс самых качественных составов не может превышать 150 000 км. Жидкость ATF рекомендуется менять с периодичностью в 100 000 км. Если речь идет о современной АКПП, то лучше сократить это значение до 80 000 км. Также многое зависит от стиля езды. Если автовладелец предпочитает давить педаль газа «в пол», часто ездит в заносе, использует тяжелый прицеп или буксирует авто, то замена трансмиссионного масла производится через 50-60 000 км.
  • Из-за прогорающих присадок. Это приводит к образованию особых соединений, которые под влиянием повышенных температур или нагрузок начинают взаимодействовать с металлическими частями, образуя на них пленку сульфида железа и различные отходы горения. Если хочется продлить ресурс рабочей жидкости, то лучше приобретать синтетические масла (стоят в несколько раз дороже) обладающие улучшенными противоизносными и противозадирными качествами.
  • Из-за повышенных нагрузок на авто. При приобретении авто рекомендуется сразу узнать его точный вес и насколько крупные прицепы или машины можно на нем буксировать. Если буксируемый объект превышает стандартные требования, то это легко может спровоцировать перегрев и быстрый износ коробки передач. Разумеется, если речь идет о внедорожниках, то они могут спокойно перевозить прицепы или ТС весом до 2 тонн. Однако даже при этом масло АКПП будет перегреваться (возможно, в меньшей степени, но негативное влияние все равно будет). Однако если речь идет о легковушке, то нужно проявить особую внимательность.
  • При пробуксовке. Если авто на высоких оборотах начинает пробуксовывать на льду, в снегу или грязи, то это, безусловно, приведет к сильному перегреву. Некоторые выполняют такие манипуляции на асфальте намеренно, чтобы привлечь к себе внимание, однако такое «шоу» может закончиться плачевно для АКПП. В коробке передач будет происходить сильнейший нагрев, провоцирующий подгорание фрикционных дисков.
  • При возникновении проблем с радиатором КПП. Если он забился пылью, грязью, пухом, мошками и прочим, то не сможет справляться со своей основной функцией – охлаждать трансмиссионную жидкость. Поэтому важно запомнить, что радиатор нужно чистить не реже одного раза в год. Нередко производители авто совмещают охлаждающий элемент для двигателя и коробки передач. Такой «совместный» радиатор не всегда справляется со своей задачей. Поэтому многие устанавливают дополнительный элемент для охлаждения только АКПП.
  • Из-за агрессивной езды. Если в автомобиле установлена автоматическая коробка (особенно, когда речь идет о старых или слишком дешевых автомобилях), то не стоит выполнять резких виражей, вдавливая педаль газа «в пол», уходить в дрифт и заниматься прочими манипуляциями, которое легко могут привести к перегреву. В некоторых машинах есть специальный датчик, который уменьшает подачу бензина при слишком агрессивной езде. Он предусмотрен для того, чтобы ограничивать скорость вождения и тем самым сохранить жизнь водителя, а для того, чтобы у АКПП было время «переварить» выжимаемый крутящий момент.

Независимо от причин перегрева «автомата» ни в коем случае не стоит эксплуатировать авто в таком состоянии. Лучше всего вызвать эвакуатор, так как смена всей коробки обойдется намного дороже.

В будущем стоит внимательнее следить за состоянием АКПП, проверять ее на наличие возможной течи, уточнять «свежесть» масла и то, насколько качественно работает система охлаждения.

Нужно беречь свой автомобиль и не «заставлять» его работать с экстремальными нагрузками, если он никак не предназначен для подобного.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector