Коробка отбора мощности: что это такое

Коробки отбора мощности (КОМ) предназначены для привода всевозможных рабочих органов оборудования, установленного на автомобильном шасси, посредством карданного вала или гидравлического насоса. Коробки отбора мощности используются на автоцистернах, автокранах, коммунальных машинах и другой спецтехнике. Коробки отбора мощности, устанавливается на КПП, РК автомобиля.

Включается коробка отбора мощности из кабины водителя, ручным или электро-пневматическим приводом. На автоцистернах и грузовиках с лебёдкой имеется возможность использовать реверсивную коробку отбора мощности. В этой коробке вращение выходного вала возможно в обе стороны. В основном коробки отбора мощности работают при стоянке автомобиля.

К КОМ предъявляются следующие требования:

  • Малые габариты и масса;
  • Большой ресурс;
  • Обеспечение заданного передаточного отношения;
  • Малые усилия при переключении и снижение утомляемости водителя;
  • Обеспечение необходимого отбора мощности;
  • Повышенный межсервисный пробег;
  • Уменьшенный расход топлива;
  • Увеличенный ресурс двигателя и сцепления;

Коробки отбора мощности иногда встречаются и на легковых внедорожниках. 

Коробка отбора мощности: что это такоеКОМ /ПОД НШ/ ОДИНАРНАЯ ШЕСТЕРНЯ (4-Х КПП) ГАЗ-3507(53)

Применяется на автомобилях ГАЗ-53 (3307), автовышка, САЗ-3507, КО-440-1,КО-440-2, КО-440-3, предназначенные для сбора и вывоза крупногабаритного бытового и строительного мусора, а также для перевозки и самосвальной выгрузки различных сыпучих и крупногабаритных грузов. Устанавливается на 4-х ступенчатую КПП.

Цена: 4400 руб. подробнее

Коробка отбора мощности: что это такоеКОМ /ПОД НШ/ СДВОЕННАЯ ШЕСТЕРНЯ (4-Х КПП) ГАЗ-3507

Применяется на автомобилях ГАЗ-53 (3307), автовышка, САЗ-3507, КО-440-1,КО-440-2, КО-440-3, предназначенные для сбора и вывоза крупногабаритного бытового и строительного мусора, а также для перевозки и самосвальной выгрузки различных сыпучих и крупногабаритных грузов. Устанавливается на 4-х ступенчатую КПП.

Цена: 4600 руб.  подробнее

Коробка отбора мощности: что это такоеКОМ /ФЛАНЦЕВОЕ/ ОДИНАРНАЯ ШЕСТЕРНЯ (4-Х КПП) ГАЗ 3507

Применяется на автомобилях ГАЗ-53 (3307), САЗ-3507, КО-503В, КО-503В-1, КО-503В-2,КО-503В-3-01, КО-522Б и их модификациях, вакуумные машины, водовозы, предназначены для вакуумной очистки выгребных ям и канализационных колодцев, транспортирования и выгрузки в местах утилизации жидких отходов, не содержащих горючих и взрывоопасных веществ.

В состав оборудования входят: цистерна, вакуум-насос с приводом, трубопровод с четырех-ходовым краном, сигнально-предохранительное устройство, приемный лючок с всасывающим шлангом, электрооборудование. Заполнение цистерн(ы) осуществляется вакуумным насосом. Опорожнение цистерны осуществляется вакуумным насосом или самотёком.

Устанавливается на 4-х ступенчатую КПП.

Цена: 5750 руб.  подробнее

Коробка отбора мощности: что это такоеКОМ /ФЛАНЦЕВОЕ/ СДВОЕННАЯ ШЕСТЕРНЯ (4-Х КПП) ГАЗ 3507

Применяется на автомобилях ГАЗ-53 (3307), САЗ-3507, КО-503В, КО-503В-1, КО-503В-2,КО-503В-3-01, КО-522Б и их модификациях, бензовозы, предназначены для транспортирования и выгрузки в местах слива и утилизации бензина и жидких отходов.

В состав оборудования входят: цистерна, вакуум-насос с приводом, трубопровод с четырехходовым краном, сигнально-предохранительное устройство, приемный лючок с всасывающим шлангом, электрооборудование. Заполнение цистерн(ы) осуществляется вакуумным насосом.

Устанавливается на 4-х ступенчатую КПП.

  • Цена: 5750 руб.  подробнее
  • Коробка отбора мощности: что это такоеКОМ /ШЛИЦЕВОЕ/ ОДИНАРНАЯ ШЕСТЕРНЯ (4-Х КПП) ГАЗ 3507(53) 
  • Коробка  отбора мощности применяется на специализированных машинах, предназначенных для сбора и вывоза крупногабаритного бытового и строительного мусора, а также для перевозки и самосвальной выгрузки различных сыпучих и крупногабаритных грузов.
  • Установка осуществляется на 5-ти ступенчатую коробку передач.
  • Цена: 5750 руб. подробнее
  • Коробка отбора мощности: что это такоеКОМ /ПОД НШ/(КОРОТКИЙ ШТОК) (5-ТИ КПП) ГАЗ-3309(08)

Применяется на автомобилях ГАЗ-3308 (Садко) и их модификации, самосвалы, мусоровозы, предназначенные для сбора и вывоза крупногабаритного бытового и строительного мусора, а также для перевозки и самосвальной выгрузки различных сыпучих и крупногабаритных грузов.Устанавливается на 5-ти ступенчатую КПП.

  1. Цена: 4100 руб. подробнее
  2. Коробка отбора мощности: что это такоеКОМ /ПОД НШ/(СРЕДНИЙ ШТОК) (5-ТИ КПП) ГАЗ-3309(08)
  3. Применяется на автомобилях ГАЗ-3307, ГАЗ-3308, ГАЗ-3309 
  4. САЗ-3507, КО-440, КО-440-2,  и их модификации, самосвалы, мусоровозы, предназначенные для сбора и вывоза крупногабаритного бытового и строительного мусора, а также для перевозки и самосвальной выгрузки различных сыпучих и крупногабаритных грузов.
  5. Цена: 4100 руб. подробнее
  6. Коробка отбора мощности: что это такоеКОМ /ПОД НШ/(ДЛИННЫЙ ШТОК) (5-ТИ КПП) ГАЗ-3309(08)

Применяется на автомобилях ГАЗ-3307, ГАЗ-3308, ГАЗ-3309 САЗ-3507, САЗ-4509, КО-503В, КО-503В-1, КО-503В-2,КО-503В-3-01, КО-522Б и их модификациях, вакуумные машины, водовозы, предназначены для вакуумной очистки выгребных ям и канализационных колодцев, транспортирования и выгрузки в местах утилизации жидких отходов, не содержащих горючих и взрывоопасных веществ. В состав оборудования входят: цистерна, вакуум-насос с приводом, трубопровод с четырехходовым краном, сигнально-предохранительное устройство, приемный лючок с всасывающим шлангом, электрооборудование. 

Цена: 4100 руб. подробнее

Коробка отбора мощности: что это такоеКОМ /ФЛАНЦЕВОЕ/(КОРОТКИЙ ШТОК) (5-ТИ КПП) ГАЗ-3309(08)

Применяется на автомобилях ГАЗ-3307, ГАЗ-3308, ГАЗ-3309 САЗ-3507, САЗ-4509, КО-503В, КО-503В-1, КО-503В-2,КО-503В-3-01, КО-522Б и их модификациях, вакуумные машины, водовозы, предназначены для вакуумной очистки выгребных ям и канализационных колодцев, транспортирования и выгрузки в местах утилизации жидких отходов, не содержащих горючих и взрывоопасных веществ. В состав оборудования входят: цистерна, вакуум-насос с приводом, трубопровод с четырехходовым краном, сигнально-предохранительное устройство, приемный лючок с всасывающим шлангом, электрооборудование.

  • Цена: 4975 руб. подробнее
  • Коробка отбора мощности: что это такоеКОМ /ФЛАНЦЕВОЕ/(СРЕДНИЙ ШТОК) (5-ТИ КПП) ГАЗ-3309(08)
  • Применяется на автомобилях ГАЗ-3307, ГАЗ-3308, ГАЗ-3309 САЗ-3507, КО-503В, КО-503В-1, КО-503В-2,КО-503В-3-01, КО-522Б и их модификациях, вакуумные машины, водовозы, предназначены для вакуумной очистки выгребных ям и канализационных колодцев, транспортирования и выгрузки в местах утилизации жидких отходов, не содержащих горючих и взрывоопасных веществ.
  • Цена: 4975 руб. подробнее
  • КОМ /ФЛАНЦЕВОЕ/(ДЛИННЫЙ ШТОК) (5-ТИ КПП) ГАЗ-3309(08)

Применяется на автомобилях ГАЗ-3307, ГАЗ-3308, ГАЗ-3309 САЗ-3507, КО-503В, КО-503В-1, КО-503В-2,КО-503В-3-01, КО-522Б и их модификациях, вакуумные машины, водовозы, предназначены для вакуумной очистки выгребных ям и канализационных колодцев, транспортирования и выгрузки в местах утилизации жидких отходов, не содержащих горючих и взрывоопасных веществ. В состав оборудования входят: цистерна, вакуум-насос с приводом, трубопровод с четырехходовым краном, сигнально-предохранительное устройство, приемный лючок с всасывающим шлангом, электрооборудование. Заполнение цистерн(ы) осуществляется вакуумным насосом.

Опорожнение цистерны осуществляется вакуумным насосом или самотёком.

Цена: 4975 руб. подробнее

КОМ /ШЛИЦЕВОЕ/(КОРОТКИЙ ШТОК) (5-ТИ КПП) ГАЗ-3309(08)

Применяется на автомобилях ГАЗ-3307, 3308, 3309, САЗ-4509 и их модификациях, бензовозы, автотопливозаправщики , предназначены для перевозки и хранения бензина (топлива) недолгое время, а также имеется возможность использования для заправки автомашин.

Данный топливозаправщик по большей части может использоваться в тех же условиях, для которых предназначена его базовая комплектация.

Основное отличие топливозаправщика от бензовоза это наличие пистолета и счётчика слива топлива, а так же для транспортирования и выгрузки в местах слива и утилизации бензина и жидких отходов.

В состав оборудования входят: цистерна, вакуум-насос с приводом, трубопровод с четырехходовым краном, сигнально-предохранительное устройство, приемный лючок с всасывающим шлангом, электрооборудование. Заполнение цистерн(ы) осуществляется вакуумным насосом.

Цена: 4975 руб. подробнее

КОМ /ШЛИЦЕВОЕ/(СРЕДНИЙ ШТОК) (5-ТИ КПП) ГАЗ-3309(08)

Применяется на автомобилях ГАЗ-3307, 3308, 3309, САЗ-4509 и их модификациях, бензовозы, автотопливозаправщики , предназначены для перевозки и хранения бензина (топлива) недолгое время, а также имеется возможность использования для заправки автомашин.

Данный топливозаправщик по большей части может использоваться в тех же условиях, для которых предназначена его базовая комплектация.

Основное отличие топливозаправщика от бензовоза это наличие пистолета и счётчика слива топлива, а так же для транспортирования и выгрузки в местах слива и утилизации бензина и жидких отходов.

В состав оборудования входят: цистерна, вакуум-насос с приводом, трубопровод с четырехходовым краном, сигнально-предохранительное устройство, приемный лючок с всасывающим шлангом, электрооборудование. Заполнение цистерн(ы) осуществляется вакуумным насосом

Цена: 4975 руб. подробнее

КОМ /ШЛИЦЕВОЕ/(ДЛИННЫЙ ШТОК) (5-ТИ КПП) ГАЗ-3309(08)

Применяется на автомобилях ГАЗ-3307, 3308, 3309, САЗ-4509 и их модификациях, бензовозы, автотопливозаправщики , предназначены для перевозки и хранения бензина (топлива) недолгое время, а также имеется возможность использования для заправки автомашин.

Данный топливозаправщик по большей части может использоваться в тех же условиях, для которых предназначена его базовая комплектация.

Основное отличие топливозаправщика от бензовоза это наличие пистолета и счётчика слива топлива, а так же для транспортирования и выгрузки в местах слива и утилизации бензина и жидких отходов.

В состав оборудования входят: цистерна, вакуум-насос с приводом, трубопровод с четырехходовым краном, сигнально-предохранительное устройство, приемный лючок с всасывающим шлангом, электрооборудование. Заполнение цистерн(ы) осуществляется вакуумным насосом.

Цена: 4975 руб. подробнее

Компания «АнКом» занимается производством коробок отбора мощности под НШ, фланцевое, шлицевое соединение. Изделия выполняются с длинным, средним коротким штоком.

Через коробки осуществляется привод рабочих узлов оборудования на автомобильном шасси с помощью гидронасоса и карданного вала. КОМ используются на бензовозах, водовозах, самосвалах, ассенизаторах. Их монтируют на автокранах и цистернах, а также на коммунальной спецтехнике. Коробки размещают в РК, КПП авто.

Особенности работы

Коробка включается из кабины посредством пневмо- или ручного привода. На грузовых машинах с лебедкой и автоцистернах есть возможность применения реверсивной КОМ, в ней выходной вал может вращаться в обе стороны. Обычно узел работает при остановке машины. 

Представленное оборудование соответствует требованиям и обладает следующими преимуществами:

  • эргономичностью и малым весом;
  • длительным сроком эксплуатации;
  • демократичной стоимостью.

КОМ поддерживает заданную передачу и величину отбора мощности. Благодаря установке коробки требуются минимальные усилия при переключении передач, водитель меньше устает. Устройство уменьшает топливный расход, повышает долговечность мотора. 

Для консультации по выбору коробки отбора мощности по типу и параметрам позвоните нашим менеджерам по телефону.

Что собой представляет коробка отбора мощности и зачем она нужна

Каждый автомобилист прекрасно знает, что трансмиссия в машине выполняет ключевую функцию. Это передача крутящего момента от двигателя. За счёт такого соединения колёса вращаются и машина движется.

Коробка отбора мощности: что это такое

То есть здесь наблюдается прямая зависимость между мотором и трансмиссией. Но это не единственный потребитель, нуждающийся в передаче мощности.

Существуют агрегаты и оборудование, требующие собственный источник для выполнения возложенных функций. Для этих целей могут задействовать сам ДВС. Только дополнительно применяется такой узел как коробка для отбора мощности, или сокращённо КОМ.

Читайте также:  Трактор 1523 мтз беларус

Что это такое

Для начала нужно разобраться с назначением коробок для отбора мощности и понять, зачем они используются в конструкции автомобиля или иного транспортного средства.

Пример трансмиссии и усилий двигателя, которые передаются на ведущие колёса при минимальных потерях, был приведён не просто так. На авто есть механизмы и узлы, которым нужен свой источник энергии, чтобы иметь возможность выполнять возложенные функции.

https://www.youtube.com/watch?v=yy8erVL1YjU\u0026pp=ygVG0JrQvtGA0L7QsdC60LAg0L7RgtCx0L7RgNCwINC80L7RidC90L7RgdGC0Lg6INGH0YLQviDRjdGC0L4g0YLQsNC60L7QtQ%3D%3D

Это во многом даёт понять, для чего нужна та самая коробка отбора мощности и для каких целей она предназначена. Ведь ставить под капот ещё один мотор или электродвигатель не имеет никакого смысла. Приводом выступает сам основной ДВС транспортного средства.

Вот для чего нужна так называемая коробка для отбора мощности. Она позволяет соединить мотор с дополнительными потребителями и передавать потоки мощности от главной кинематической схемы. В зависимости от конкретного вида транспорта, на нём может быть предусмотрено от одного до нескольких таких механизмов.

КОМ можно охарактеризовать как механическую классическую коробку передач. Но её тип и технические характеристики во многом зависят от того, какое оборудование применяется для совместной работы с ней.

В зависимости от того, какая нагрузка предусмотрена для дополнительного и навесного оборудования, коробка может передавать до 40% от максимальных параметров мощности ДВС. В итоге предназначенный для реализации таких задач узел в виде коробки отбора конструктивно отличается.

Также существуют регламентированные стандарты того, где устанавливается и как располагается коробка отбора мощности.

Коробка отбора мощности: что это такое

Разновидности

Как вы уже поняли, КОМ применяется на машинах для того, чтобы передавать дополнительному оборудованию энергию.

Если отталкиваться от приводимых в действие механизмов и требований к устройству, выделяют различные виды существующих коробок для отбора мощности. Они могут отличаться между собой по нескольким принципам:

  • Количество ступеней. Это определяет шаг между доступными рабочими механизмами.
  • Наличие реверса. Некоторые узлы, такие как насосы, подразумевают вращение лишь в одну сторону. Если это автокран, тогда КОМ должна работать с двух противоположных направлениях.
  • Передаточное число. От этого значения зависит изменение показателей угловой скорости и передаваемого момента.
  • Число валов. Оно может быть разным, в зависимости от конструкции конкретной коробки.
  • Расположение компонентов, которые входят в состав коробки.
  • Управляющий специальный сигнал. Он бывает механический, с помощью рычага либо же через бортовой компьютер.

При знакомстве с устройством коробок отбора мощности следует обязательно учесть возможные варианты их расположения.

  Что такое корзина сцепления, и каким образом она работает

В основном системы могут монтироваться в таких точках:

  • сбоку относительно коробки передач машины;
  • на торцевой стороне коробки;
  • в картере КПП;
  • вместе с раздаточной коробкой передач.

Коробка отбора мощности: что это такое

КОМ требует обязательной смазки, которая зависит от особенностей монтажа и наличия в конструкции своего резервуара с маслом. Чаще всего смазка выполняется за счёт масла и картера основной коробки.

Бывает и так, что КОМ имеет верхнее расположение. В этом случае дополнительно применяется насос. Он позволяет подавать смазочный материал к узлу.

Все коробки, используемые на машинах, можно разделить на несколько подкатегорий. Они бывают:

  • реверсивными;
  • безредукторными;
  • зависимыми;
  • независимыми.

Каждый вариант требует отдельного рассмотрения для лучшего понимания сути и принципа работы устройства.

Реверсивные системы

Подобные КОМ имеют редуктор, а расположение валов здесь продольное. Установка подобных узлов осуществляется в нижнюю боковую часть картера коробки передач машины.

Здесь отбор мощности реализуется за счёт шестерни промежуточного вала КПП. Она находится в состоянии постоянного прочного зацепления с шестерней блока, которых в схеме предусмотрено несколько. Ещё одна шестерня будет в зацеплении вместе с промежуточной шестернёй. Сам блок шестерёнок, как и промежуточная шестерня, располагаются на осях. Последние закреплены непосредственно на картере КОМ.

Коробка отбора мощности: что это такое

Безредукторные механизмы

Помимо редукторных КОМ, которые были рассмотрены выше, также существуют безредукторные коробки, предназначенные для отбора мощности. Их отличительной особенностью является простота конструкции. А ещё у них предусмотрено единичное передаточное число.

Для отбора необходимой мощности в этом случае используется первичный вал раздатки, на конце которого предусмотрены специальные шлицы. Эти виды коробок монтируются на торцевую часть картера раздаточной коробки в верхней части конструкции.

Вал КОМ на одном из концов имеет аналогичные шлицы, как и у первичного вала раздатки. На другом конце выполняется установка фланца для крепления вала привода уже дополнительного автомобильного оборудования.

Чтобы включить коробку отбора, требуется воспользоваться блокировкой двух валов с помощью специальной каретки. Последняя осуществляет своё перемещение за счёт вилки включения, расположенной на штоке.

У штока предусмотрены два фиксированных стандартных положения. Если это левое положение, тогда коробка отбора находится в активном, то есть рабочем состоянии. Правое положение означает, что КОМ выключена.

Менять направление вращения вала КОМ можно за счёт включения задней передачи на КПП транспортного средства.

https://www.youtube.com/watch?v=yy8erVL1YjU\u0026pp=YAHIAQE%3D

Если изучать конструкцию рассматриваемой коробки, то тут можно заметить один важный нюанс. Это использование плунжерного насоса.

Он нужен для того, чтобы смазывать компоненты корпуса КОМ и раздаточной коробки в тот момент, когда автомобиль стоит неподвижно, но дополнительное оборудование работает.

Это предотвращает возможный износ деталей из-за отсутствия смазки. Насос принудительно подаёт масло на узлы, тем самым смазывает и охлаждает их.

Сам насос плунжерного типа устанавливается в корпусе, расположенном непосредственно в приливе крышки КОМ. В его состав входит сам плунжерный насос, а также обратный, всасывающий и обязательный нагнетательный клапан.

Чтобы управлять такой коробкой отбора, используется рычаг, непосредственно связанный со штоком и размещённый в кабине машины или иного транспортного средства.

  Понятие о гибридных аккумуляторах, их обслуживание и зарядка

С работой коробок отбора мощности, лишённых редуктора, разобрались. Теперь стоит взглянуть ещё на 2 разновидности узлов.

Зависимые коробки

Здесь речь идёт о зависимости от сцепления. Подобные устройства обычно располагаются на транспортных средствах, оснащённых механическими коробками передач. Такие системы актуально применять в случае, когда навесное дополнительное оборудование не нужно включать на ходу, то есть во время движения транспортного средства.

Зависимые коробки обладают несколькими основными преимуществами:

  • они имеют небольшой вес, что упрощает работу с ними при ремонте и обслуживании;
  • сам ремонт не вызывает никаких сложностей при наличии определённого уровня знаний;
  • если коробка находится в выключенном состоянии, такие КОМ дополнительно не нагружают двигатель;
  • конструкция достаточно простая и надёжная;
  • они обладают длительным сроком службы;
  • требования в плане технического обслуживания минимальные;
  • высокий уровень безопасности, поскольку коробка отбора не может самопроизвольно включиться в работу на ходу.

Самым ярким примером машин, где используются зависимые коробки отбора мощности, являются самосвалы.

Монтируются зависимые коробки предельно просто. Для этого предусмотрено специально отведённое место. Предварительно демонтируется лючок. Если расположение будет верхним, дополнительно в схеме используется насос.

С демонтажными работами также всё просто. В случае снятия на работу основной КПП это никак не повлияет.

Коробка отбора мощности: что это такое

Независимые КОМ

Отличительной особенностью независимых коробок отбора является то, что их можно устанавливать на машины и транспортные средства с любыми видами коробок передач, то есть с различными трансмиссиями.

Главное преимущество заключается в возможности включения механизма, когда транспорт движется или же стоит на месте. Подобные КОМ получили широкое распространение на отечественных грузовых машинах КАМАЗ.

Располагаться узел может с правой и левой стороны бокового люка коробки машины. Есть и варианты, когда монтаж осуществляется с торца. Это уже зависит от конкретной модели коробки отбора мощности. Чтобы реализовать эффективную систему смазки, в схему подключается насос.

Для управления частотой вращения валов коробки, как и мощностью, передаваемой на дополнительное и навесное необходимое оборудование, можно использовать двигатель транспортного средства.

Довольно часто встречаются машины, где система включения и деактивации КОМ реализуется с помощью гидравлического или электропневматического принципа.

Эти коробки активно применяются на транспорте, оснащённом автоматическими КПП.

Как вы понимаете, КОМ не применяются на обычных легковых автомобилях. Это решения, актуальные для самосвалов, автоцистерн, автокранов, машин коммунальных службы и пр.

В процессе их эксплуатации важно соблюдать несколько правил:

  • периодически проверять надёжность крепления;
  • исключить возможность возникновения сильных вибраций;
  • соблюдать последовательность включения и выключения КОМ;
  • периодически проверять состояние смазочной жидкости;
  • смазывать дополнительно отдельные компоненты согласно инструкции;
  • вовремя менять масло в коробке.

Всё это направлено на то, чтобы продлить срок службы узла. Изначально он имеет внушительный ресурс. Но при активной эксплуатации и нарушений правил использования коробки отбора мощности износ может произойти значительно раньше предусмотренного срока.

Коробка отбора мощности (КОМ): принципы работы и применение на спецтехнике

Коробка отбора мощности, сокращенно именуемая КОМ, при включении передает крутящий момент от двигателя к исполнительным механизмам спецтехники. При этом генерируемая ДВС энергия может поступать на рабочие части как от конструктивных элементов устройства, так и посредством привода. В качестве последнего чаще всего используется карданный вал, ременная передача или гидронасос.

В отличие от коробки переключения передач, опосредованно приводящей в движение ведущие колеса транспортного средства, КОМ не относится к агрегатам трансмиссии. Таким образом, она не влияет на скоростные и динамические характеристики автомобиля. Назначение коробки отбора мощности заключается в обеспечении выполнения спецтехникой своих функциональных задач.

Устройство и принцип работы КОМ

Коробка отбора мощности: что это такое

Безредукторные варианты, как, например, у КамАЗ-4310, монтируются заодно с раздаточной коробкой. Их основным элементом служит вал, который посредством вилки и каретки при включении входит в зацепление с первичным валом РК. Для этого на контактирующих частях валов предусмотрены специальные шлицы. На противоположном конце вал КОМ имеет фланец для передачи вращательного движения приводу навесного оборудования.

Читайте также:  Тугое сцепление: причины и ремонт

Чтобы понять, как работает коробка отбора мощности, достаточно знать принцип работы КПП. Только последняя воспринимает крутящий момент от карданного вала двигателя и передает его дальше другим агрегатам трансмиссии. Тогда как КОМ передает исполнительным механизмам дополнительного оборудования энергию, полученную от шестерен самой коробки передач или первичного вала раздатки.

Виды коробок отбора мощности

КОМ, которыми комплектуется спецтехника, в том числе на базе автомобилей КамАЗ и МАЗ, отличаются конструкцией и местом установки. Обычно механизм монтируется на КПП (боковой или торцовой ее части), либо на раздаточной коробке. На одной машине допускается установка до 3-х узлов, отвечающих за работу дополнительного оборудования.

На спецтехнике нашли применение КОМ зависимого или независимого типа. Первые интегрированы в механические коробки передач и не предназначены для работы при движении транспортного средства. Одним из примеров их использования является самосвальная техника.

Устройства приводятся в рабочее состояние только при выключенном сцеплении. Отличаются надежной конструкцией, продолжительным ресурсом работы и небольшой массой.

Просты в техническом обслуживании и ремонте, а невозможность самопроизвольного включения на ходу гарантирует их безопасную эксплуатацию.

Независимый тип КОМ сочетается как с механической, так и с автоматической трансмиссией. Главное отличие устройства состоит в том, что оно позволяет задействовать допоборудование во время движения автомобиля при переключении передач КПП. Примером служит техника, задействованная на уборке и обслуживании дорожной инфраструктуры или автомобили-«бетономешалки».

Чем еще различаются КОМ

В зависимости от конструкции коробки отбора мощности имеют между собой следующие различия:

  • Наличие или отсутствие реверса. Наличие этой функции обеспечивает, например, вращение кабины автокрана по и против часовой стрелки. Для КОМ, отвечающей за включение/отключение насоса, достаточно более простого безреверсивного исполнения.
  • Количество и расположение валов относительно друг друга.
  • Число ступеней, поддерживающих определенные режимы работы.

Еще одной характеристикой механизма служит значение передаточного числа, влияющего на изменение угловых скоростей. Наконец, коробки отбора мощности отличаются способом управления. Оно может осуществляться механическим, электропневматическим, гидравлическим приводом или посредством бортового компьютера.

Основные поломки и неисправности

Как у всех механизмов, работающих под нагрузкой, у коробок отбора мощности в процессе эксплуатации периодически выявляются неисправности различного происхождения.

Одним из проявлений нарушения работы является повышенный шум, создаваемый агрегатом. Причиной обычно выступает увеличение зазоров в зацеплении зубьев шестерен КОМ и коробки передач.

Привести к этому способны износ металлических деталей либо неправильно подобранная толщина прокладки в месте соединения механизмов.

Коробка отбора мощности: что это такое

Если ком не включается, а все попытки сопровождаются металлическим скрежетом, возможны несколько вариантов:

  • повреждение зубьев шестерен;
  • заедание шестерни на валу;
  • погнута вилка переключения.

Виновником возникшей неисправности может послужить и разрегулированное сцепление, не выключающееся до конца.

Коробка отбора мощности может не только не включаться, но и не выключаться. Поводом так же может стать заедание промежуточной шестерни или поломка пружины пневматической камеры у изделий с соответствующим приводом. К течи масла из агрегата приводят ослабление креплений или износ прокладок и сальников в местах соединения деталей.

Требования к КОМ

Устанавливаемые на спецтехнике коробки отбора мощности работают под большими нагрузками, поэтому к ним предъявляются жесткие эксплуатационные требования:

  • соответствие рабочих характеристикам потребностям установленного дополнительного оборудования;
  • продолжительный гарантийный срок службы и повышенный ресурс;
  • переключения должны осуществляться без особенных усилий;
  • отсутствие шума при работе под разным уровнем нагрузки;
  • устойчивость к перегреву при продолжительном включении;
  • незначительный вес и компактность.

Необходимо, чтобы работа КОМ не сказывалась на техническом состоянии КПП и других элементов трансмиссии. В числе других требований – совместимость масла в агрегате и остальных узлах.

Заключение

Таким образом, коробки отбора мощности не влияют на скорость, маневренность или проходимость автомобиля. Но без них спецтехника утрачивает свое прямое предназначение. Именно КОМ приводит в действие все дополнительное оборудование.

Поэтому от качества, характеристик и состояния этих агрегатов зависит эффективность и производительность парка вашей техники.

Диагностика и своевременное обслуживание механизма продлят и его ресурс, и эксплуатационные возможности работающих совместно с ним узлов.

Если вам нужна коробка отбора мощности, то рекомендуем выбрать и приобрести её с помощью сайта компании «КранАвтоЗапчасть». У нас собраны запасные части для самых популярных моделей КМУ и другой спецтехники. Прямые связи с заводами-изготовителями гарантируют нашим клиентам высокое качество представленных в каталоге товаров и нормальные цены, лишенные посреднических накруток.

У нас можно заказать:

 

а также другие запчасти.

Коробка отбора мощности (КОМ): принцип работы, назначение и правильный выбор

Коробки отбора мощности (КОМ) – это механические коробки передач, которые крепятся к отверстиям, предусмотренным в коробках передач грузовых автомобилей, и используются для передачи мощности двигателя транспортного средства вспомогательным компонентам, чаще всего гидравлическому насосу.

Гидравлический поток, создаваемый насосом, затем направляется к цилиндрам и / или гидравлическим двигателям для выполнения работы. В некоторых применениях ВОМ, таких как:

  • генераторы;
  • воздушные компрессоры;
  • пневматические воздуходувки;
  • вакуумные насосы;
  • насосы для перекачки жидкости.

Вал отбора мощности (ВОМ) обеспечивает подачу энергии в виде вращающегося вала непосредственно на приводной элемент. Больше всего, нам всем знакома система с боковым механизмом отбора мощности, хотя есть также модели, которые прикрепляются к задней части определенных трансмиссий, и КОМ с разделенным валом, которые устанавливаются путем снятия секции главной трансмиссии автомобиля.

Задние ВОМ часто называют ВОМ с промежуточным валом, хотя, по правде говоря, многие ВОМ с боковым креплением также приводятся в движение шестернями на промежуточном валу трансмиссии и, следовательно, также являются ВОМ с промежуточным валом. Вы можете услышать, как люди обращают внимание на коробки отбора мощности «боковой промежуточный вал» и «задний промежуточный вал», чтобы сделать различие.

Коробка отбора мощности: что это такое

Назначение коробки отбора мощности и принцип работы

Коробки передач, обычно встречающиеся в автомобилях класса 4 и более, и будут иметь положения для установки ВОМ. Как правило, имеется две апертуры, по одной на каждой стороне передачи, хотя у некоторых более мелких передач может быть только одна.

Обсуждая расположение проемов, каждый ссылается на пассажирскую сторону грузовика как «правая», а со стороны водителя – как «левый».

Многие популярные коробки передач имеют отверстие ВОМ внизу (смещение влево), а некоторые автоматические коробки передач имеют верхнюю апертуру.

Коробка отбора мощности может быть задействована с помощью троса, рычага, воздушного давления или гидравлики.

Новейшая конструкция переключения ВОМ включает в себя небольшой электродвигатель и гидравлический насос в узле крышки переключения для обеспечения гидравлического усилия для включения ВОМ.

Различные конфигурации выходного вала позволяют подключать карданный вал или присоединять гидравлические насосы непосредственно к ВОМ без промежуточного вала.

Устройство коробки отбора мощности

Коробка отбора мощности: что это такое

Приводная коробка отбора мощности в входной передаче предназначена для сцепления с ведущей передачей ВОМ трансмиссии и передачи мощности на выходной вал отбора мощности. В трансмиссиях грузовых автомобилей используется цилиндрическая конструкция.

Цилиндрические зубчатые колеса имеют зубья, вырезанные параллельно отверстию вала. Хотя они более распространены, они не такие тихие, как винтовые зубчатые колеса, зубья которых прорезаны под углом к ​​отверстию вала.

Негативным следствием использования винтовых зубчатых колес, особенно с большими углами спирали, являются боковые осевые силы, которые могут создаваться передачами с высоким крутящим моментом. ВОМ для трансмиссий с угловыми зубчатыми колесами с большой спиралью часто должны использовать упорные шайбы со специальным покрытием в своих входных узлах, чтобы выдерживать эти нагрузки.

Что нужно знать, чтобы выбрать коробку отбора мощности?

  1. Марка трансмиссии и номер модели. Это можно найти на ярлыке производителя на самой трансмиссии или, с новым транспортным средством, на сборочном листе.
  2. На какую апертуру будет установлен ВОМ. Как правило, это зависит от доступного пространства вокруг апертуры ВОМ, пространства огибающего ВОМ.

    Обратите внимание на наличие выхлопных труб, пружинных подвесок, воздушных баллонов и т. д.

  3. Требуемая скорость приводного компонента и / или требуемый процент ВОМ.
  4. Требуемое направление вращения вала отбора мощности.
  5. Требуемый крутящий момент и мощность двигателя. Это часто определяет серии ВОМ, которые будут использоваться.

  6. Если приводной компонент должен быть гидравлическим насосом с непосредственным соединением, монтажная поверхность и размеры вала насоса.
  7. Метод, которым будет задействован ВОМ.

Компания Гидролидер может помочь вам с выбором и установкой гидравлики на вашу технику, с вами свяжутся наши менеджеры, чтобы уточнить детали установки по выгодной цене.

Также, если вы хотите получить помощь с выбором любого компонента гидравлики или узнать какая на нужную вам коробку отбора мощности цена – вы попали по нужному адресу!

Коробки отбора мощности: что это и зачем они нужны —

Одной из важных составляющих спецтехники и грузовых автомобилей является коробка отбора мощности (КОМ). Она приводит в действие рабочие органы спецтехники. Достижение необходимого результата обеспечивается за счет применения гидронасоса и карданного вала.

КОМ нельзя назвать обязательным элементом автомобильной техники специального назначения. Она не используется для обеспечения движения. Тем не менее, эту деталь можно встретить практически на любой грузовой технике на шасси. С ее помощью обеспечивается работа оборудования, которым оснащена данная спецтехника.

Коробка отбора мощности: что это такое

Назначение, виды и принцип действия

Перед тем, как приступить к выбору коробки отбора мощности на https://cszauto.ru/catalog/korobki_otbora_moshchnosti_kom/, следует знать, где этот механизм может использоваться. В первую очередь, он предназначен для установки на таких грузовых автомобилях, как КАМАЗ, МАЗ, ЗИЛ и т.д. Установка КОМ на этих автомобилях обеспечивает функционирование оборудования, которым они оснащены. Данный механизм осуществляет отбор мощности с двигателя для работы лебедки, насосного оборудования и т.д. Стоит заметить, что на автотранспортной спецтехнике может быть установлена не одна, а даже 2 или 3 КОМ.

Что касается видов этого механизма, то его принято классифицировать по следующим параметрам:

  • количеству ступеней;
  • количеству валов и их расположению;
  • наличию реверса;
  • наличию редуктора;
  • типу привода.

По принципу действия КОМ соответствуют механической КПП грузового автомобиля. Они могут быть зависимыми и независимыми. Первый вариант предусматривает интеграцию в коробку передач.

В таком случае обеспечивается высокий уровень энергоэффективности и небольшой вес механизма. Минусом зависимых КОМ считается невозможность их применения во время движения. Независимые коробки отличаются функциональностью и удобством эксплуатации.

Их преимущество заключается в возможности установки на автомобили с различными видами двигателя и коробки передач.

Как правильно использовать КОМ

Учитывая интенсивные нагрузки на грузовые автомобили, КОМ подвержена постепенному износу. Для продления срока эксплуатации этого механизма и обеспечения его бесперебойной работы необходимо соблюдать несколько правил.

Во-первых, потребуется контроль состояния ответной шестерни коробки передач. Во-вторых, перед установкой КОМ нужно удостовериться в надежности креплений. В-третьих, при включении коробки следует строго соблюдать требования производителя этого механизма.

К тому же нужно постоянно контролировать уровень смазки и обязательно смазывать все движущиеся элементы коробки.

Коробка отбора мощности

Коробка отбора мощности (КОМ) спецтехники – это механизм, с помощью которого крутящий момент силового агрегата передается на рабочее оборудование: лебедки, насосы, компрессоры и т.п. Последнее приводится в движение напрямую или через промежуточный узел – карданный вал либо гидронасос. Данное устройство не является обязательным элементом трансмиссии.

КОМ используется на грузовых автомобилях (в России – очень распространены на КамАЗах и МАЗах), автокранах, автомобильных цистернах, коммунальной и прочей специальной технике. Ставится она чаще всего на раздатку или КПП.

Виды КОМ

Существуют различные типы коробок отбора мощности. Между собой они отличаются следующими параметрами:

  • Число ступеней в механизме.
  • Значения передаточных чисел.
  • Количество валов и их расположение.
  • Наличие либо отсутствие реверса.
  • Вид системы управления.

По последней характеристике, различают: электропневматическую, механическую или гидравлическую.

Помимо этого, КОМ бывают зависимые и независимые. Включение первых возможно только в том случае, если выжата педаль сцепления. Они, по сути, интегрированы в коробку передач. Во время движения техники, этот узел включать запрещается. Среди достоинств данного варианта выделяют экономию мощности двигателя и малый вес механизма.

Вторые могут включаться на движущейся машине либо неподвижной, когда сцепление включено или выключено. Такие модели совместимы с силовыми агрегатами и коробками переключения передач любого типа. То же самое – по их управляющей системе, она может быть различной.

Порядок работы КОМ

Карданный вал для привода задних колес

Принципиально КОМ похожа на КПП, только намного проще. В ней стоит ведущий вал, с жестко зафиксированной шестеренкой. При включении, она входит в зацепление с ведомой шестерней, посаженной на другой вал (фактически – ВОМ), передающий момент вращения на рабочее оборудование.

Если коробка управляется механическим способом, то шток перемещается с помощью рычага. При наличии пневмоэлектрической системы, в узле должна быть камера, куда подается воздух под давлением.

Последний воздействует на диафрагму, соединенную с пружиной, после чего она сжимается, передвигая шток с включающей вилкой. Шестерни входят в зацепление.

После стравливания воздуха, пружина распрямляется, шток движется в обратном направлении, шестерни разъединяются.

КОМ способна «забрать» до 40% мощности мотора. Большинство моделей включаются в то время, когда машина неподвижна. Хотя, есть и такие (например, на коммунальной технике), которые работают и при движении агрегата.

Требования к КОМ

В процессе изготовления коробок отбора мощности, проектировщики стараются обеспечить соблюдение следующих условий:

  • Компактность и небольшой вес.
  • Значительный рабочий ресурс, за счет повышенной износоустойчивости.
  • Шестеренная пара делается с определенным передаточным числом.
  • Узел обязан «отобрать» на рабочее оборудование заданную часть мощности мотора.
  • Коробка должна без больших физических усилий включаться снаружи либо из кабины водителя.
  • Межсервисный пробег – не меньше, чем у прочих узлов трансмиссии.
  • Работа КОМ не должна отрицательно влиять на рабочий ресурс сцепления и силового агрегата.

Эти требования касаются КОМ любого типа, т.к. принцип действия их всех одинаковый. Если все условия выполнены, данный узел не ухудшает прочие рабочие параметры автомобиля.

Часто встречающиеся неисправности КОМ

Коробка отбора мощности, как и любой другой агрегат спецавтомобиля, будет работать долго и надежно лишь в том случае, если соблюдаются рекомендации по ее эксплуатации. В частности, при регулярном и своевременном проведении технического обслуживания. Для механизма КОМ это особенно важно, потому что его детали работают «на износ».

Критичным моментом также является правильная эксплуатация коробки. Включать данный узел надо согласно рекомендаций именно для этой модели (например, только при выжатом сцеплении и остановленной машине).

Важна и надежная фиксация устройства при установке, т.к., в противном случае, появится усиленная вибрация, что отрицательно сказывается на его работе.

Во время ремонта КОМ, рекомендуется исследовать ведомую шестерню на возможность ее дальнейшей эксплуатации. Если она в неудовлетворительном состоянии, а слесарь не обратит на это внимание, то данная небрежность станет причиной усиленного износа ведущей шестерни.

Неисправности, которые время от времени случаются с КОМ, бывают разные. Некоторые можно определить самостоятельно и устранить, не гоняя машину в сервисный центр. К таким относятся:

  • Повышенный шум. Возможная причина – неправильное зацепление шестеренок.
  • Узел не включается. Пробивается струя воздуха. Надо проверить целостность диафрагмы в камере пневмоуправления.
  • Механизм не выключается полностью. Возможно, сломалась возвратная пружина.
  • На фланцах – подтекание рабочей жидкости. Загрязнился сапун либо износились уплотнения.

При большинстве других неполадок, надо обратиться к квалифицированным мастерам, в распоряжении которых имеется специальное оборудование для диагностики и ремонта.

Заключение

Коробка отбора мощности – это важный узел специального автомобиля. С его помощью становится возможной работа различного оборудования.

Правильная эксплуатация и соблюдение периодичности техобслуживания станут надежной гарантией его долговременной безаварийной эксплуатации. Механизм КОМ функционирует в жестких условиях.

Но данный момент учтен производителем – детали изготавливаются с приличным запасом прочности. Так что, в основном, все зависит от водителя.

Видео:Установка Коробки отбора мощности

Поиск запроса «коробка отбора мощности» по информационным материалам и форуму

Учебный вопрос № 2 Назначение, устройство и работа коробки отбора мощности

Коробка
отбора мощности

(КОМ) предназначена для отбора мощности
от трансмиссии для привода различных
специальных агрегатов, применяемых
потребителем при использовании шасси
автомобиля в качестве транспортной
базы. (СЛАЙД
№ 15)

Коробка отбора
мощности автомобиля КамАЗ-4310.

Раздаточные
коробки по заказу потребителей могут
комплектоваться коробками отбора
мощности для привода лебедки (рис. 9).
КОМ крепится к заднему торцу коробки
четырьмя болтами.

КОМ состоит
из: стакана, выполняющего роль корпуса, крышки, вала, двух подшипников,
проставочной втулки, фланца, шайбы,
гайки. (рис. 9)

После сборки корпус
КОМ и крышка скрепляются двумя винтами
12, которые после заворачивания необходимо
раскернить в одной точке.

На шлицевой конец
вала устанавливается зубчатая муфта включения КОМ.

Рис. 9. Коробка отбора мощности: (СЛАЙД № 16) 1 – вал; 2 — подшипник шариковый; 3 – втулка; 4 – стакан; 5 – прокладка уплотнительная; 6 – крышка; 7 –манжета; 8, 10 – шайба; 9 – фланец; 11 – гайка; 12 — винт.

Включение КОМ
осуществляется механизмом включения
(рис.10).

Механизм включения
состоит из: корпуса, крышки, диафрагмы,
пружины, штока.

Рис. 10. Механизм включения КОМ: (СЛАЙД
№ 17)

1 – шплинт; 2 – крышка; 3 — болт стопорный;
4, 9, 11 – болт; 5, 12 – шайба; 6 — корпус
механизма; 7 – проушина; 8 – диафрагма;
9 – болт; 10 – крышка; 13 – прокладка; 14 —
вилка.

На штоке винтом закреплена вилка. Винт застопорен
шплинтом.

Работа КОМ. (СЛАЙД
№ 18)

Подача воздуха в
пневмокамеру осуществляется от
электропневмоклапана, закреплённого
на левом кронштейне крепления раздаточной
коробки. Включение электропневмоклапана
осуществляется переключателем,
установленным на панели приборов (рис.
11).

Рис. 11. Схема работы КОМ: (СЛАЙД № 18)

При необходимости
и при отсутствии лебедки на автомобиле
коробка отбора мощности может быть
использована для привода других
потребителей, при этом максимально
допустимый отбор мощности до 45 л.с.

Первую передачу
в раздаточной
коробке следует включать при движении
по труднопроходимым дорогам (песок,
грязь, снег), а также при преодолении
крутых подъемов и бродов. (СЛАЙД №
19)

Вторую передачу
включают при движении по хорошим дорогам.
Переходить с первой передачи на вторую
можно при любой скорости движения,
переходить со второй передачи на первую
– после полной остановки автомобиля.

  • Блокировка
    дифференциала
    (автомобили КамАЗ и
    Урал) производится на стоянке или при
    медленном движении.
  • При выезде на
    твердую дорогу блокировку необходимо
    немедленно
    отключить, так как при
    этом многократно возрастают нагрузки
    в трансмиссии и, в частности, в деталях
    дифференциала, что может привести к их
    преждевременному износу или аварийному
    разрушению.
  • Выводы по вопросу.
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector