Автошкола: механика или автомат

Главная » Блог » Лучше учиться на механике или на автомате

25.08.2020

2

58257

С недавних пор ученикам автошкол необходимо выбирать между обучением на классической механической и автоматической коробками переключения передач. В последнем случае в их правах будет сделана соответствующая отметка, которая не позволит законно управлять машиной с ручной КПП.

Поэтому при начале обучения будущий водитель должен определиться на чем учиться и нужны ли ему права с неограниченными видами трансмиссии, или будет достаточно удостоверения, позволяющего управлять исключительно автомобилями с АКПП. В этой статье мы поможем разобраться, на какой коробке передач лучше учиться в автошколе и расскажем про отметки в правах и их отличия.

Автошкола: механика или автомат

В чем отличия водительских прав на механику и автомат

Водительское удостоверение РФ нового образца, действующее с 2014 года, содержит не только обозначение категории транспорта, которыми может управлять его обладатель, но и специальные отметки с ограничениями управления, как правило, по состоянию здоровья. Отметки ставятся в разделе 14, а если ограничения накладываются лишь на отдельные категории транспорта, то в разделе 12.

Согласно п. 28 Постановления Правительства РФ № 1097 «О допуске к управлению ТС», лица, сдавшие экзамен ГИБДД на ТС с коробкой-автомат, получают национальные права с отметкой AT в разделе 14 (или 12 для отдельных категорий).

Данная отметка означает, что водитель может законно ездить на ТС, оборудованном исключительно коробкой с автоматическим переключением передач.

Управление машиной с МКПП при наличии отметки AT в правах расценивается как нарушение правил дорожного движения.

Важно

В данном случае к АКПП относятся все виды трансмиссии, в которых для переключения передач не используется мускульная сила водителя – классические гидроавтоматы, роботизированные коробки и бесступенчатые вариаторы.

Если в указанном разделе не проставлена символьная отметка, то обладатель удостоверения не имеет ограничений в управлении ТС – ни по здоровью, ни по разновидности трансмиссии автомобиля.

Автошкола: механика или автомат

Плюсы и минусы МКПП и АКПП

Классическая механическая коробка до сих пор остается самым распространенным видом трансмиссии в России.

В случае установленной МКПП выбор передачи водителем осуществляется вручную – он нажимает педаль сцепления и переключает рычаг МКПП, расположенный на центральной консоли, на панели приборов или на рулевой колонке.

На некоторых видах спортивных автомобилях применяются секвентальные (последовательные) МКПП, у которых переключение осуществляется подрулевыми лепестками или рычагом-джойстиком.

У классической АКПП нет ни педали сцепления, ни рычага. На центральной консоли располагается лишь селектор, с помощью которого выбирается режим работы АКПП (Drive, Parking, Neutral и т. д.). Переключение передач осуществляется в автоматическом режиме.

Преимущества и недостатки обоих видов трансмиссий обуславливаются их конструкциями. Главным плюсом коробки-автомат является значительное упрощение процесса управления автомобилем, особенно в городе.

АКПП позволит избежать ошибок, которые ведут к тому, что водитель «сжигает» сцепление, глушит двигатель, включает неверную передачу.

Водителю намного проще водить машину – не нужно следить за оборотами двигателя, переключать рычаг, бесконечно выжимать сцепление.

Автошкола: механика или автомат

Однако есть у АКПП и минусы – автомобили с автоматической коробкой больше стоят, дороже в обслуживании, потребляют больше топлива. Недорогие автоматы отличаются «задумчивостью», то есть уступают по скорости отклика реакции опытного водителя. Также на автомате нельзя применять некоторые водительские приемы, доступные ТС с ручной коробкой, например, тормозить понижением передач.

Плюсы МКПП обратные – машины с таким видом трансмиссии дешевле, в том числе и в обслуживании, динамичнее, лучше управляются. Но никуда не деваются и недостатки – механику тяжелее освоить, а в процессе вождения она утомительнее, чем АКПП.

Есть ли разница в обучении

Непосредственно процесс обучения в обоих случаев одинаковый – ученики изучают ПДД и учатся водить машину, выполняя одинаковые упражнения. Продолжительность курса обучения также одинакова и в большей степени зависит от расписания и занятости учеников. Обычно курс длится около 3 месяцев, после чего кандидаты в водители сдают экзамены.

Разница может заключаться в стоимости обучения. Автомобили с автоматической коробкой сами по себе дороже, они расходуют больше топлива, стоимость их обслуживания в сервисах также выше.

Поэтому многие автошколы устанавливают более высокую цену на проведение курса обучения на машинах с АКПП. Хотя это правило необязательно – в некоторых обучающих организациях цена одинаковая на оба курса.

Поэтому если будущий водитель планирует учиться водить на машине с АКПП, но его отпугивает цена вопроса, ему стоит поискать автошколу с одинаковыми условиями для обеих программ обучения.

На каком автомобиле можно сдавать экзамены

Автомобиль, на котором выпускник сдает экзамен ГИБДД, должен по своему устройству соответствовать ученическому ТС. Если в автошколе экзаменуемый обучался на машине с механической КПП, то экзамены будут приниматься также на автомобиле с ручной коробкой передач. Если обучение проводилось на машине с коробкой-автомат, то экзамен будет проводиться на ТС, оборудованной аналогичной КПП.

Сам процесс экзаменов в обоих случаев абсолютно одинаковый. Выпускники сначала сдают теоретическую часть, затем упражнения на площадке, далее – вождение в городских условиях. Незначительно различаться могут лишь детали выполнения упражнений.

На какой машине можно ездить после экзаменов

Водитель, который имеет в водительском удостоверении отметку AT, может законно управлять лишь автомобилями с автоматической трансмиссией. Если он попадется инспектору ГИБДД за управлением машины на механике, то это будет рассчитываться как вождение без прав. Такого нарушителя оштрафуют на сумму от 5 до 15 тыс. руб. (ст. 12.7 КоАП РФ).

Водители, которые отучились на механике, не имеют в удостоверении никаких дополнительных отметок. Они имеют право управлять любыми автомобилями соответствующей категории вне зависимости от вида трансмиссии.

Важно

Обучение на механике позволяет водителю водить как машины с МКПП, так и ТС с любыми видами автоматической трансмиссии: с классическим гидроавтоматом, бесступенчатым вариатором или роботизированной коробкой.

Можно ли переучиться

Чтобы переучиться с АКПП на механику, водителю придется снова отправляться в автошколу. Учить и сдавать теорию будет не нужно – понадобятся лишь уроки вождения.

Поэтому и цена у такого курса ниже, чем при проведении полноценного курса. В конце обучения придется снова сдавать экзамены в ГИБДД, но только на площадке (автодроме).

В ходе экзамены инспектор ГИБДД должен убедиться, что водитель в полной мере освоил навыки управления машиной с МКПП.

Внимание

Сдавать теорию и вождение в городе при переобучении не нужно.

Что же выбрать при начале обучения

Автошкола: механика или автомат

Несмотря на кажущуюся простоту вопроса, однозначного ответа на него нет. Действительно, обучение на машине с МКПП кажется выгоднее по всем параметрам. Водитель в дальнейшем получает значительные преимущества, например, могут управлять машинами с любой трансмиссией. Еще преимущества – водители, обучившиеся на машинах с ручной коробкой, лучше понимают автомобиль, их навыки вождения предпочтительней, повышается и скорость реакции водителя на нестандартные ситуации на дороге.

Однако АКПП не были бы столь распространены, если бы имели лишь недостатки в сравнении с коробками с ручным переключением.

Автоматическая коробка «прощает» неточности и ошибки в управлении, позволяет новичку быстрее почувствовать себя своим в потоке. На ней проще учиться и сдавать экзамены.

И самое главное – в условиях городского режима вождения она избавляет водителя от бесконечного цикла выжимания сцепления и переключения рычага КПП. Коробка-автомат берет эту работу на себя.

АКПП для обучения и дальнейшей езды обычно выбирают:

    • женщины;
    • молодые ученики, особенно девушки;
    • люди, у которых нет полной уверенности, что они успешно сдадут экзамены на ТС с механикой;
    • кандидаты, планирующие в дальнейшем ездить только на машинах с АКПП.

Коробка с ручным переключением передач – это выбор тех, кто хочет полностью контролировать автомобиль во время движения, предпочитает спортивный стиль езды, не планирует покупать машину с коробкой-автомат либо просто предпочитает не ограничивать себя в выборе в будущем.

Параметр АКПП Механическая коробка
Возможность управлять ТС с обоими видами трансмиссии Нет, можно водить только машины с АКПП Можно управлять любыми ТС соответствующей категории
Нужно ли переобучение для вождения ТС с другим видом трансмиссии Да Нет
Обучение на категорию C Нельзя, сначала следует обучиться вождению с МКПП Возможно
Сложность обучения и сдачи экзамена Пониженная Повышенная
Стоимость обучения Выше Ниже

Поэтому окончательный выбор зависит лишь от пожеланий самого ученика. Если считаете, что вам подойдет комфортный стиль вождения, вы планируете купить машину с коробкой-автомат и не намерены в дальнейшем отходить от своего выбора – учитесь на машине с АКПП. Если хотя бы одно условие не подходит – лучше сразу учиться на машине с МКПП, чтобы в дальнейшем не проходить переобучение.

Автошкола: механика или автомат

10.04.2023

На какой коробке передач лучше учиться на права в автошколе?

Учиться в автошколе нужно на той коробке переключения передач, которой в будущем будет оснащена ваша машина. Хотя здесь есть несколько нюансов, которые важно учитывать. Если вы учитесь и сдаёте экзамен на авто с АКПП, то водительское удостоверение выдаётся с ограничением: вам запрещено садиться за руль управления транспортным средством с механикой.

Читайте также:  Борона для мотоблока своими руками

Если же изначально пройти обучение и сдачу экзамена на права на механике, впоследствии вам будет разрешено управлять автомобилем с любым типом трансмиссии. Да и переучиваться с механики на автомат куда проще. Под автоматом следует понимать классический гидроавтомат, вариатор, робот.

Автошкола: механика или автомат

Механика

Автопарк большинства школ всё ещё состоит преимущественно из машин с МКПП, кстати у нашей автошколы ШАР в Москве больше парк авто с разными КПП.

В основном это бюджетные модели Lada, Daewoo, Renault, которые комплектуются пятиступенчатыми МКПП.

Основная сложность при езде на них состоит в том, что нужно прочувствовать работу сцепления, добиться плавного переключения передач в городском цикле и загородных поездках, а на это уходит немало времени.

Большинство новичков опасаются МКПП по двум причинам:

  1. Есть риск заглохнуть. Зачастую это происходит, когда водитель вместо того, чтобы плавно отпускать, бросает сцепление. Возможен и некорректный подбор передачи. К примеру, если при езде со скоростью до 30 км/ч водитель включает третью либо четвертую передачу, двигатель может заглохнуть. Хотя это будет зависеть от типа ДВС. Так, дизельные моторы имеют высокую тягу, а поэтому спокойно работают на низких оборотах.
  2. Высокая вероятность отката. При старте движения с горки важно не откатиться назад, ведь это чревато аварией. Современные автомобили, начиная со среднего ценового сегмента, комплектуются противооткатными системами и электронными ручниками, которые препятствуют откату. Но в отечественных машинах таких “помощников” не предусмотрено. Поэтому нужно прочувствовать работу сцепления и научиться грамотно пользоваться ручным тормозом. Тренировку на горке нужно проводить в определенной последовательности:
  • Полная остановка авто.
  • Включение первой передачи.
  • Плавное нажатие на педаль газа и отпускание сцепления. Когда мотор раскрутиться до 2-3 тыс. оборотов, аккуратно отпускайте ручной тормоз. После старта движения важно убедиться, что ручник полностью отпущен.

ПРИМЕЧАНИЕ: тренировка старта движения на горке вместе со стандартными маневрами, разворотами, парковкой относится к ключевым упражнениям, которые осваиваются при обучении в автошколе.

Преимущества обучения вождению на механике

  • Если вы сумеете освоить езду на механике, то с управлением ТС на автомате проблем точно не возникнет.
  • При езде на машине с МКПП водитель учиться синхронизировать движения ног и рук.
  • Управляя авто с механикой, водитель больше концентрируется на езде и дорожной обстановке. Это снижает вероятность аварии, особенно в том случае, когда за рулём новичок.
  • Возможность удерживать обороты в пределах 2–2,5 тысяч, что оптимально для снижения расхода топлива.

Минусы обучения вождению на механике

  • Нужно приложить немало усилий, чтобы начать себя чувствовать уверенно за рулём машины с МКПП.
  • Высокая вероятность ускоренного износа диска сцепления.
  • Сложно тронуться с места на горке, так как в первое время это неминуемо сопровождается откатами.

Автошкола: механика или автомат

Автомат

На новые авто с АКПП в России уже приходится 60% продаж. Под АКПП следует понимать как классический автомат с гидротрансформатором, так и роботизированные трансмиссии, вариаторы. К каждой из таких коробок нужно привыкать, хотя принцип управления схож, конструкция и особенности функционирования отличаются. Начнем с классического автомата.

Гидроавтомат

Функция сцепления здесь возложена на гидротрансформатор, который подбирает крутящий момент в соответствии с частотой вращения колес. Конструктивно состоит из турбины и насоса, между которыми расположен аппарат-реактор. Учиться ездить на классическом гидроавтомате максимально просто. Откаты, за исключением старых типов АКПП, исключены, переключения плавные, хотя и не особо быстрые.

Робот

Конструкция роботизированной трансмиссии отличается в зависимости от производителя. Принцип же работы РКПП остаётся одинаковым: механизм сцепления управляется компьютером, который считывает данные с датчиков и сенсоров. В роботе предусмотрен и ручной режим переключения передач.

Одной из наиболее известных трансмиссий такого типа является DSG, которой комплектуются автомобили концерна VAG. По принципу управления робот не отличается от гидроавтомата, но есть нюансы, которые следует учитывать:

  • Для РКПП предпочтителен плавный разгон, это положительно влияет на ресурс трансмиссии и делает её поведение более прогнозируемым.
  • При движении в крутую горку можно переходить в ручной режим и включать пониженную передачу. Без этого не обойтись, если мощность ДВС низкая. К примеру, 1,0 TSI в том же Фольксваген.
  • При длительной стоянке желательно включать нейтральную передачу.
  • В пробке стоит переходить в ручной режим и двигаться на первой передаче.
  • При эксплуатации робота важно хорошо выжимать педаль тормоза. Если этого не делать, когда вы меняете режимы езды, диски сцепления не будут разжиматься до конца, что чревато их ускоренным износом. Для продления ресурса трансмиссии, помимо полного выжимания тормоза, важно избегать резкого переключения селектора трансмиссии.

При соблюдении упомянутых выше рекомендаций вы сможете продлить срок службы робота, научитесь ездить максимально безопасно и экономично.

Главным минусом обучения вождению на роботизированной коробке переключения передач является возможный дискомфорт при езде, что связано с задержкой при переключении скоростей. Эта задержка может достигать 1-2 с, что зачастую приводит водителя-новичка в замешательство.

ВАЖНО: отдельные роботы допускают незначительный откат в момент старта движения, что также относится к очевидным недостаткам и требует привыкания со стороны водителя.

Вариатор

Вариатор также принято обозначать аббревиатурой CVT. По методике управления он не отличается от других разновидностей АКПП, хотя его функционирование базируется на других принципах. К преимуществам обучению на вариаторе относят плавность его работы, отсутствие толчков и рывков при переключениях, что объясняется особенностями конструкции.

Авто с вариатором разгоняется плавно, без рывков. Благодаря продуманным настройкам обеспечивается функционирование мотора в оптимальном режиме. При резком нажатии на газ электроникой минимизируется нагрузка на силовой агрегат.

Учиться водить на вариаторе удобно ввиду его очевидных преимуществ:

  • Быстрый разгон.
  • Плавность работы.
  • Оптимизация нагрузок на мотор, благодаря чему он не шумит и не раскручивается до критических оборотов.

Режимы работы вариатора такие же, как у обычного гидроавтомата: P – парковка, D – движение вперед, N – нейтральная передача, R – задний ход, L – пониженная передача, которую включают для буксировки прицепа либо при движении под уклон, по бездорожью.

Автошкола: механика или автомат

Преимущества обучения вождению на автомате

  • Освоить АКПП гораздо проще, чем механику. Автомат самостоятельно подбирает передачу в зависимости от режима движения, не нужно запоминать какой-либо сложный алгоритм нажатия педалей и манипуляций с селектором трансмиссии.
  • Заглохнуть на АКПП практически не возможно (это случается только в случае серьезных поломок, к примеру, в DSG это возможно в случае проблем с ЭБУ, но встречается такой дефект крайне редко).
  • Новичок может не переживать, попадая в пробку на горке – во всех современных АКПП предусмотрена противооткатная система.

Недостатки обучения вождению на автомате

  • АКПП не подходит для отработки контраварийных приёмов.
  • При сдаче на права в ГИБДД в водительском удостоверении будет проставлена отметка AT, а значит, водить машину с МКПП будет запрещено.

Учтите, особенности обучения вождению будут отличаться в зависимости от разновидности АКПП. Из автоматических трансмиссий сложнее всего освоить робот. Вернее, не освоить, а привыкнуть к особенностям его работы, возможности отката.

С вариатором и классической АКПП дела обстоят гораздо проще.

Если вы ещё не определили для себя на какой коробке передач лучше учиться в автошколе и не знаете, какой трансмиссией будет оснащен ваш первый автомобиль, рекомендуем проходить обучение вождению на МКПП.

Это будет сложнее, зато сделает из вас, как говорится, универсального солдата.

Вы сможете без проблем в нужный момент сесть на любую машину и поехать куда нужно, не испытывая излишнего дискомфорта и переживаний.

Кто собирается в автошколу,выбрали МКПП или АКПП? — 50 ответов на форуме Woman.ru

50 ответов

Последний — 23 декабря 2022, 22:50 Перейти Автошкола: механика или автомат 17 сентября 2018, 13:43

#1

17 сентября 2018, 13:44

#2

17 сентября 2018, 13:45

#3

17 сентября 2018, 13:57

#4

Allihord

Однозначно автомат. Механика умирает уже. Да и для городских условий нафиг не нужна.

17 сентября 2018, 13:57

#5

17 сентября 2018, 14:31

#6

Гость

Лучше начинать с механики. Это проверенно уже опытом сотен тысяч человек.Сперва механика. А потом получится будешь на своем автомате гонять.

Но механика это первое.

17 сентября 2018, 15:02

#8

Автошкола: механика или автомат 17 сентября 2018, 15:02

#9

Автор

Так я планирую отучиться и сразу сесть на автомат, зачем мне тогда учится на механике? Тем более мне кажется, если я буду учится на механике, то я к ней привыкну, т.к. раньше никогда не водила и потом после окончания школы, мне придется заново привыкать к автомату.

17 сентября 2018, 15:04

Читайте также:  Как почистить сетку бензонасоса самостоятельно

#10

17 сентября 2018, 15:14

#11

17 сентября 2018, 15:21

#12

17 сентября 2018, 15:29

#13

17 сентября 2018, 15:30

#14

Гость

Если вы выберете автомат, то сможете водить машину только на автомате! Мало ли,что в жизни произойдет Автор. Всякое бывает. Поедете с друзьями на машине в соседний город, напьются в хлам они, а нужно возвращаться. А у них девятка.

Что делать будете? От маньяка будете убегать))) придется тачку угнать, а там механика! Денег у вас не будет, придется продать свою машину и купить старую киа рио на МКПП. Переедите в другую страну без средств к существованию и вам подгонят олдовую калымагу для срочных нужд.

Что делать будете? Нужно думать о будущем!

17 сентября 2018, 15:31

#15

Allihord

К автомату привыкать не надо. Сел и поехал.

17 сентября 2018, 15:37

#16

Гость

То что водители напились это проблема водителей. Любой нормальный человек знает, что сел за руль — никакого алкоголя. Ради каких-то дол.бо.ебов получать механику это бред.

17 сентября 2018, 16:03

#17

17 сентября 2018, 16:09

#18

AVD

С МКПП проще переучиться на АКПП, чем на оборот. Я бы учился на МКПП: помучиться один раз, а ВУ и на то и на другое на всю жизнь потом будет. Научитесь на МКПП, сдадите, потом сядете на АКПП, привыкните за неделю максимум, зато потом если что — будете иметь право и на МКПП сесть.

17 сентября 2018, 16:15

#19

Гость

Если вы выберете автомат, то сможете водить машину только на автомате! Мало ли,что в жизни произойдет Автор. Всякое бывает. Поедете с друзьями на машине в соседний город, напьются в хлам они, а нужно возвращаться. А у них девятка.

Что делать будете? От маньяка будете убегать))) придется тачку угнать, а там механика!Денег у вас не будет, придется продать свою машину и купить старую киа рио на МКПП.

Переедите в другую страну без средств к существованию и вам подгонят олдовую калымагу для срочных нужд. Что делать будете?

Нужно думать о будущем!

17 сентября 2018, 16:22

#20

Автор

Вот в таких ситуациях, как вы описали, я думаю человек умеющий водить автомобиль на автомате, сможет и механику завести и поехать, это же не самолет в небо поднять) Выжимаешь сцепление, заводишь машину поворотом ключа, плавно отпускаешь сцепление, на крайняк можно пару уроков с личным инструктором взять, как завести и тронуться на механике, чтоб в «экстренных» случаях завести эту калымагу))

17 сентября 2018, 17:08

#21

17 сентября 2018, 17:45

#22

Автор

Вот в таких ситуациях, как вы описали, я думаю человек умеющий водить автомобиль на автомате, сможет и механику завести и поехать, это же не самолет в небо поднять) Выжимаешь сцепление, заводишь машину поворотом ключа, плавно отпускаешь сцепление, на крайняк можно пару уроков с личным инструктором взять, как завести и тронуться на механике, чтоб в «экстренных» случаях завести эту калымагу))

17 сентября 2018, 17:46

#23

AVD

Экстренный случай он на то и экстренный, что не знаешь заранее, когда припрёт.И инструктора искать буде уже некогда и негде. З.Ы.: по описанному Вами алгоритму, Вы на МКПП не поедете…

17 сентября 2018, 17:59

#24

Гормон роста

Однозначно механика. С механикой можно ездить на автомате, обратно — нет. Когда на механике ездишь, учишься чувствовать машину, сможешь чисто по своим ощущениям вовремя среагировать на неполадки в автомате.

17 сентября 2018, 18:25

#25

17 сентября 2018, 18:58

#26

Гость

Пересесть с автомата на механику вполне можно, если механика хорошая, придется потренироваться с неделю и пообкатываться еще месяц может.

17 сентября 2018, 19:32

#27

Автор

Вот в таких ситуациях, как вы описали, я думаю человек умеющий водить автомобиль на автомате, сможет и механику завести и поехать, это же не самолет в небо поднять) Выжимаешь сцепление, заводишь машину поворотом ключа, плавно отпускаешь сцепление, на крайняк можно пару уроков с личным инструктором взять, как завести и тронуться на механике, чтоб в «экстренных» случаях завести эту калымагу))

17 сентября 2018, 19:57

#28

Гость

ПРАВ-то НЕТУ на управление ЭТОЙ колымагой. Отметка стоит- только с автоматом. Любой ГИБДД-шник или его аналог в другой стране сразу тормознет

17 сентября 2018, 20:38

#29

17 сентября 2018, 20:41

#30

17 сентября 2018, 20:47

#31

17 сентября 2018, 20:49

#32

Гость

Я на автомат сразу пошла. И не жалею. Чтобы уметь ездить на механике нужен опыт. Если вы планируете сразу сесть на автомат, а механика вдруг пригодится лет через 5, вы без практики все забудете и не сможете ее водить. Мне так инструктор сказал.

17 сентября 2018, 20:49

#33

17 сентября 2018, 20:59

#34

Автор

Почему это сразу тормазнет? У меня что на лице будет написано, что я с правами автомат еду на механике)? А вообще, как выше было написано, механика нужна в деревне, на шашлыки съездить, до ближайшего магазина в райцентр, за ягодами в лес, а там гаишников нет, поэтому спокойно смогу на дедушкиной калымаге ездить если что))

17 сентября 2018, 20:59

#35

17 сентября 2018, 21:02

#36

ГостьЯ

Именно об этом я и написала. Через 12 лет после автошколы я на механике ездить не смогу и никто из моих знакомых тоже не может. Мы все учились на механике и все сразу после автошколы ездили на автомате.

17 сентября 2018, 21:05

#37

17 сентября 2018, 22:01

#38

Автор

Почему это сразу тормазнет? У меня что на лице будет написано, что я с правами автомат еду на механике)? А вообще, как выше было написано, механика нужна в деревне, на шашлыки съездить, до ближайшего магазина в райцентр, за ягодами в лес, а там гаишников нет, поэтому спокойно смогу на дедушкиной калымаге ездить если что))

17 сентября 2018, 22:10

#39

18 сентября 2018, 20:22

#40

18 сентября 2018, 20:53

#41

18 сентября 2018, 22:12

#42

Гость

Я четыре причины привела. Вы читали?) Ради своей жизни и комфорта тоже не надо учиться водить нормально?

18 сентября 2018, 22:14

#43

K.S.

Да, а гаишнику вы как будете объяснять свое присутствие за рулем машины, прав на управления которой у вас нет? все равно же придется проставлять категорию в правах.

18 сентября 2018, 22:15

#44

Гость

Вы вот что учитывайте. Сдавая на АКПП, вы получите права «узкие», то есть без права ездить на механике. Но- права вы получаете на много лет вперед. Жизнь она длинная и непредсказуемая.

Никто (и вы тоже) не может ТВЕРДО гарантировать, что вам ТОЧНО никогда В БУДУЩЕМ не придется попасть в ситуацию, когда ехать можно ТОЛЬКО НА МЕХАНИКЕ, и других вариантов (в этой ситуации, в этой точке планеты, и т.д.) просто нет. Это добровольное сужение собственных возможностей.

Да, на механике труднее трогаться в горку, да, сложнее в пробках городских. Но никто ж вас не заставляет постоянно на ней ездить-то. Надо просто иметь ВОЗМОЖНОСТЬ при необходимости сесть на МКПП

18 сентября 2018, 22:19

#45

Гость

На автомате даже *** обезьяна может сесть и поехать. Судя по ответам автора, она давно всё решила для себя. Зачем тогда на форум прется. Я тоже за механику, но не переубеждайте макак

19 сентября 2018, 10:23

#46

19 сентября 2018, 10:24

#47

19 сентября 2018, 18:39

#48

Юлия

Автор, если Вы идёте в автошколу, ни разу не сидя на рулём, и в дальнейшем планируете ездить на автомате — однозначно учитесь на АКПП. Зато вместо танцев на сцеплении и раздумий о передачах Вы больше сконцентрируетесь на дорожной остановке.

А если когда-нибудь возникнет необходимость или желание — переучитесь на МКПП; Вам останется только освоить передачи, работу со сцеплением и эстакаду — а это куда проще, уже имея навыки вождения на автомате, нежели с полного нуля. Лично я считаю, что новичку эффективнее учиться постепенно от простого к сложному, чем всему одним махом.

И, будь возможность у нас в Беларуси выбирать — без раздумий пошла бы учиться на автомате (так пришлось на МКПП, с которой я намучилась и после получения прав забыла как страшный сон).

04 сентября 2022, 20:37

#49

Гость

Вы вот что учитывайте. Сдавая на АКПП, вы получите права «узкие», то есть без права ездить на механике. Но- права вы получаете на много лет вперед. Жизнь она длинная и непредсказуемая.

Читайте также:  Немецкий или японский автомобиль: что лучше немец или японец

Никто (и вы тоже) не может ТВЕРДО гарантировать, что вам ТОЧНО никогда В БУДУЩЕМ не придется попасть в ситуацию, когда ехать можно ТОЛЬКО НА МЕХАНИКЕ, и других вариантов (в этой ситуации, в этой точке планеты, и т.д.) просто нет. Это добровольное сужение собственных возможностей.

Да, на механике труднее трогаться в горку, да, сложнее в пробках городских. Но никто ж вас не заставляет постоянно на ней ездить-то. Надо просто иметь ВОЗМОЖНОСТЬ при необходимости сесть на МКПП

23 декабря 2022, 22:50

#50

За и против: стоит ли учиться водить на машине с автоматом

Эдуард Солодин

ездит на автомате

Профиль автора

Сторонники разных типов коробок передач постоянно спорят, что лучше — автомат или механика.

Чтобы помочь разобраться в этом вопросе тем, кто еще не определился, мы спросили читателей Тинькофф Журнала, на каком автомобиле все-таки лучше обучаться вождению. Собрали главные аргументы за и против машин с автоматической трансмиссией — выбирайте сторону и делитесь мнением в х.

Это комментарии читателей из Сообщества. Собраны в один материал, бережно отредактированы и оформлены по стандартам редакции.

Я училась на механике, послушав все аргументы типа «в отпуске будет проще машину в аренду взять» и «мало ли понадобится».

В итоге мне этот навык ни разу не пригодился. Пересела водить я сразу на машину с автоматом. Прошло шесть лет — навык переключения передач практически утрачен. Если беру машину в аренду, то тоже на автомате.

Стоит это не настолько дороже, чтобы жертвовать комфортом. Найти ее в любой прокатной конторе не составляет труда. Плюс у незнакомой машины сцепление может работать по-другому, даже опытному водителю может быть непросто.

Особенно если машина старая и раздолбанная.

Какая-то мышечная память, конечно, сохраняется, но если нет привычки ездить на механике, то, пересев на нее, будешь чувствовать себя очень некомфортно. Если буду покупать себе машину, то тоже только на автомате — зачем переучиваться?

В общем, моя рекомендация: если вы уже знаете, что будете ездить на машине с механикой, или планируете быть профессиональным водителем — учитесь, конечно, на механике. Если нет, особенно если планируете сдать на права «просто для себя» и ездить изредка в выходные — сдавайте на автомате и не мучайтесь.

Училась и сдавала в 2014 году. Мы стали последней группой, которой было разрешено сдать город на автомате и при этом получить водительское удостоверение без пометки «АТ». Да, были тогда пробелы в законе.

Я училась на механике. Ездила довольно уверенно и была уверена, что без проблем сдам экзамены. В этом же был уверен и мой инструктор.

Автодром сдала с первой попытки, сразу же отправилась сдавать город. Прождала несколько часов, так как оказалась почти последней в списке. Вести от сдающих приходили неутешительные: сдавали город единицы.

Когда подошла моя очередь, я буквально тряслась от страха. В итоге сразу наделала кучу ошибок: при остановке пыталась тронуться со второй передачи, из-за чего дважды заглохла. При развороте тоже накосячила. В общем, это был провал.

Инструктор посоветовал не париться и сдать город на автомате. Я не стала упираться и послушала его. Через неделю успешно пересдала город и получила заветный пластик.

Вот уже восемь лет езжу на механике. Проблем не вижу. Муж хочет автомат, я против. Считаю, что механика дает больше свободы при маневрах, езде по заснеженным и обледеневшим дорогам. Да и просто это очень приятно — самой выбирать, когда и какую передачу включить.

Когда сдавал, альтернативы не было — механика. Если бы сдавал сейчас и был молодой и глупый, то тоже пошел бы на механику. Если бы сдавал сейчас и уже в осмысленном состоянии — выбрал бы автомат.

Какой смысл ездить повседневно на механике? Зачем? Когда я покупал машину, на которой езжу сейчас, механику даже не рассматривал. И следующую машину на механике тоже ни за что покупать не стану.

Учился на механику в 2015 году. А сдавал в 2016 году, как только исполнилось 18. Конечно, первая машина для любого пацана из региона, которую он может себе позволить, — «Жигули», или приходилось вечно клянчить тачку бати. Поэтому о выборе типа коробки передач и речи не было.

При переезде в столицу уже приобрел машину на автомате — просто так сложилось. С тех пор при выборе коробки передач предпочитаю АКПП.

Но часто в компании, где работаю, приходится пользоваться рабочими машинами, а они все на механике.

Честно скажу, вождение сразу приобретает краски, но спустя пару дней езды по Москве начинаешь хотеть обратно автомат. Поэтому ни капли не жалею, что сдавал на механике.

Девушка тоже училась на механике, но со второй неудачной попытки сдачи экзамена обвинила в этом именно коробку передач.

Сейчас собирается сдавать на автомате. Ничего плохого в этом не вижу и поддерживаю: не представляю ситуацию, что она сядет за руль Мерседеса Спринтера или ВАЗ 2107.

А отец 35 лет ездит на механике. Садясь на автомат, он судорожно начинает дергать ручку передач и не знает, куда деть левую ногу.

Год назад посоветовал бы учиться на автомате, потому что машин с механикой реально с каждым годом становится все меньше и меньше. Даже самые дешевые Лады уже имеют комплектации с автоматом.

Сейчас посоветую учиться на механике. С учетом того, сколько вообще машины стали стоить, в голове надо держать вариант, что, возможно, придется ездить на Ладе с механикой.

Сдала на права летом 2021 года. Училась на механике — прокляла все. Сама выбрала МКПП, хотела, чтобы права были полноценными, а не с пометкой об автомате. Если бы выбирала заново — только автомат.

Во-первых, у всех автомобилей разная чувствительность сцепления, а на экзамене в ГИБДД никто не даст времени, чтобы почувствовать, как там и что. Одно неловкое движение — и на пересдачу. Когда была площадка, ее специально начинали с эстакады, где отсеивались 95% экзаменуемых.

Во-вторых, навык управления автомобилем с МКПП очень быстро теряется, если им постоянно не пользоваться, и в ожидании пересдач он просто превращается в пыль. Ненавижу и механику, и систему ГИБДД, а из-за негативного опыта — и все вождение в целом. Правами за полтора года один раз воспользовалась сразу после получения, больше за руль не садилась.

Вот прямо сейчас учусь водить на механике. Все проблемы с троганием и прочей лабудой уходят где-то за пять-шесть занятий, а потом шлифуются в дальнейшем обучении.

Выбрала механику по двум причинам. Во-первых, тот самый аргумент, что, если учиться на механике, можно ездить и на ней, и на автомате.

Во-вторых, семейная машина с механической коробкой, но главный аргумент предыдущий.

Плюс у меня нет травмирующего опыта близких людей на тему ужасающей механики, поэтому все разговоры о том, что механика страшная, проходили мимо меня, поскольку я изначально не считала ее таковой.

У моего инструктора теория, что «автоматчики» изначально менее уверенные в себе люди, поэтому на экзамене в ГИБДД они в среднем сдают хуже, чем «механики». Но это его ощущения.

Но для езды по пробкам, мне кажется, лучше автомат, поскольку не надо делать столько действий по троганию и переключению передачи. Хотя мы ездили с друзьями по России на автомате, и существуют такие моменты, когда он отрабатывает хуже, чем опытный водитель с механической коробкой передач. Но моментов, когда тупит водитель на механике, также немало.

Конечно, лучше учиться на механике, чтобы потом уметь водить любую машину, если возникнет необходимость, а не попасть, как Ричард Гир в «Красотке», в лапы хищной и коварной женщины, знающей про три педали 🙂

Но есть нюанс: сдавать в ГИБДД на механике намного сложнее. Все их хитрости по выжиманию повторной сдачи и денег под это заточены: трогание в горку на незнакомой машине, где еще не чувствуешь сцепление, флажок сзади ставят вплотную к бамперу, двойные педали, город.

Но вообще, на механике лучше учиться, а ездить — на автомате. Когда купил нормальную машину с автоматом, все думал, взять ли пару уроков перед тем, как из салона забирать. Но потом просто сел и поехал. Адаптация к автомату заняла пару минут спокойной езды. Наоборот бы так не получилось. Это только к хорошему быстро привыкаешь.

Прошлым летом решила пройти обучение на авто и выбрала автомат. Мне и так тяжело дается обучение на машине, поэтому решила сразу себя не бросать во все тяжкие, а начинать постепенно. Узнала, что в случае необходимости потом можно будет сдать и на механику за дополнительные деньги.

Сейчас слабо себе представляю, что могу ездить по городу на механике. Все выбирают автомат ввиду удобства. Каршеринг тоже на автомате. Даже если бы обучалась на механике, скорее всего, без дальнейшего опыта этот навык бы утратился.

Но были и сомнения. Друзья говорили про аренду машин за границей — обычно предлагают именно на механике. Автомата либо нет, либо намного дороже. Но для меня это не сильный аргумент.

Еще права, получается, какие-то неполноценные: «Вот если вдруг придется срочно сесть за руль механики, а ты не сможешь!» Но я считала так: на том этапе я вообще не имела опыта вождения и в любом случае эта ситуация поставила бы меня в тупик. Сейчас будет вероятность 50%, что в какую-то машину я смогу сесть и поехать.

В итоге выучилась на автомате, езжу на каршеринге. «Делимобиль» разрешает ездить сразу после получения прав. Пока не жалею.

Люблю механику. Езжу с 90-х годов, все машины покупаю только на механике. У меня много увлечений, когда нужна машина на полном приводе и механике, чтобы из любой жопы выехать хоть зимой, хоть летом.

В прокате беру то, что нравится и что выгоднее, — хоть механику, хоть автомат.

А то помню, как одна женщина голосила на Крите — требовала джип с автоматом: «Я ни на чем больше ездить не умею!» Если еду на дальняк, включаю круиз-контроль на платнике.

Мне кажется, механика или автомат — это дело привычки. Но мне механика больше нравится: люблю контролировать машину, переключение передач, разгон и прочее.

Учился на механике, потому что все кругом твердили: «Научишься на ней — будешь на всем ездить».

Категорически не согласен. Механика — это как паровой двигатель, прошлый век. Автомобилей с такой трансмиссией все меньше, и слава богу. Неудобство для Москвы ужасное. Никакой экономии, никаких преимуществ. Автоматические трансмиссии — это уже настоящее, и это безмерно удобно.

Советовал бы учиться на механике. Она не только дает больше возможностей управления автомобилем, но и более ремонтопригодна. Понимаю, что современные автоматы почти «не задумываются», но все же это только новые модели, а у нас в стране средний возраст — 14 лет.

Заменить сцепление, выжимной — не такая уж проблема, думаю, многие это делали и сами. Механика более надежна. Конечно, если бы мы все ездили на новых автомобилях, может, был бы и другой выбор. Но увы, парк автомашин будет только стареть.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector