Замена масла в коробке вариатор: что нужно знать

Вариатор или CVT начал применяться на автомобилях сравнительно недавно. Такие коробки подходят только для легковых машин, используемых в основном в городских условиях.

Замена масла в коробке вариатор: что нужно знать

Вариаторы не подходят для машин с повышенной производительностью двигателей, а также непригодны для эксплуатации под нагрузкой. Это оптимальный и комфортный вариант для множества водителей в городе. Несмотря на это, CVT в последнее время активно устанавливают на кроссоверы и паркетники.

Вариатором называют бесступенчатую трансмиссию. Это альтернатива классической АКПП. Наличие такой коробки позволяет обеспечить более динамичный разгон. Фиксированные точки переключения, как на автомате, здесь отсутствуют. К преимуществам относят динамику, комфорт и экономичность.

Но к вариаторам предъявляются повышенные требования в плане состава и качества смазки. Поскольку это сравнительно новый вид коробок, не все автосервисы умеют грамотно их обслуживать и ремонтировать.

Одним из главных условий длительной и эффективной работы CVT является своевременная замена масла и выбор подходящей смазки.

Замена масла в коробке вариатор: что нужно знать

Когда проводится замена

Начнём с периодичности замены масла в вариаторах, которая всегда прописывается производителем в руководстве по эксплуатации.

Бесступенчатая коробка имеет аналогичные признаки неисправностей, как и в случае с обычным автоматом или механикой. Заметив нехарактерные изменения в поведении CVT, требуется проверить масло.

В основном проблемы с работой обусловлены падением уровня смазки или снижением его качества.

Сложно точно сказать, через сколько нужно обязательно менять масло в своём вариаторе. Регламент большинства машин предписывает, что плановая замена выполняется с интервалом 40 тысяч километров. Если делать поправку на тяжёлые условия эксплуатации, тогда этот интервал сокращается до 30-35 тысяч километров.

Перед тем как поменять в вариаторе CVT масло, нужно проверить его текущее состояние и подобрать подходящую по характеристикам смазку.

Замена бывает полной и частичной. Для каждого варианта предусмотрены свои правила и рекомендации.

Частичная замена позволяет обновить смазку в несколько этапов. Полная замена более сложная и включает в себя дополнительные демонтажные работы.

Дождавшись момента, когда нужно менять масло в своём вариаторе, выбирайте подходящий способ замены. Оба варианта могут быть реализованы своими руками.

Обязательно загляните в руководство по эксплуатации. Здесь указано в километрах, через сколько по регламенту требуется менять в вариаторе смазочное масло. Для российских условий смело отнимайте от этого значения около 20-30%. То есть реальная периодичность будет ниже в сравнении с регламентной.

Самым правильным способом определить срок службы и интервал между заменами является учёт условий эксплуатации, поведение авто и считывание данных со счётчика старения масла в CVT.

Замена масла в коробке вариатор: что нужно знать

Проверка уровня жидкости

Поскольку иногда нарушения в работе CVT связаны с низким уровнем масла, а не с его качеством, периодически рекомендуется проверять количество смазки. Делается это в рамках каждого ТО и в промежутках между ними.

В большинстве случаев можно придерживаться единой инструкции для того, как правильно самостоятельно проверить уровень смазочного масла в вариаторе. Для этого нужно:

  • разместить авто на ровной площадке;
  • прогреть двигатель;
  • выжав тормоз, переключить селектор в каждое из доступных положений;
  • в каждом положении задержаться на 10 секунд;
  • перейти в режим паркинга;
  • открыть капот, протереть снаружи щуп;
  • вытащить щуп, убрав с него остатки масла;
  • вернуть на место, подержать 5 секунд и снова вытащить;
  • посмотреть на метки щупа (проверяется горячий уровень, hot);
  • поставить щуп на место.

Замена масла в коробке вариатор: что нужно знать

Ориентируясь по меткам, вы сможете узнать, сколько сейчас лубриканта в CVT и соответствует ли текущий уровень необходимому объёму смазочного материала.

  Замена масла в гидроусилителе руля: как и какое заливать

По факту проверка уровня смазки не сильно отличается от того, как можно замерить уровень масла в двигателе. Так что каждый легко справится с поставленной задачей.

Проверка состояния

Проверять состояние смазочного материала можно по прямым и косвенным признакам.

https://www.youtube.com/watch?v=JDFTydnIvOM\u0026pp=ygVY0JfQsNC80LXQvdCwINC80LDRgdC70LAg0LIg0LrQvtGA0L7QsdC60LUg0LLQsNGA0LjQsNGC0L7RgDog0YfRgtC-INC90YPQttC90L4g0LfQvdCw0YLRjA%3D%3D

В основном автомобилисты применяют такие методы:

  1. Проверка уровня. Первым делом всегда проверяется количество смазки на предмет его соответствия требованиям. Если масла достаточно, но коробка даёт сбой, тогда нужно проверять уже качество.
  2. Капельные пробы. Тут потребуется щуп для проверки уровня. Нужно взять чистую белую салфетку, вставить в горловину щуп, вытащить его и промокнуть салфетку. Если присутствуют какие-то посторонние частицы, цвет перестал быть прозрачным или он изменился, тогда масло пора менять.
  3. Запах. По запаху можно уловить признаки гари. Это говорит о том, что смазка неоднократно перегревалась, а потому наверняка потеряла свои свойства и характеристики.
  4. Данные со счётчика старения масла. Электронный блок многих авто предусматривает применение алгоритма учёта возраста смазки и её состояния. Для этого нужно подключиться к электронному блоку через специальный адаптер или просто мобильное приложение. Зайдите в соответствующий раздел и посмотрите на количество баллов, отражающий качество масла.

Замена масла в коробке вариатор: что нужно знать

Каждый автопроизводитель даёт свои рекомендации касательно замены по счётчику старения. Но в большинстве случаев это 150-200 тысяч баллов.

Существуют и косвенные признаки проверки состояния масла в CVT. Они проявляются в поведении автомобиля:

  • машина плохо разгоняется;
  • старт даётся очень тяжело;
  • при разгоне наблюдается дёрганье автомобиля;
  • условные передачи переключаются с трудом;
  • при переходе в нейтральное положение селектора автомобиль движется.

Это не указывает напрямую на то, что причина такого поведения в масле. Но есть высокая вероятность его вины.

Что использовать для вариатора

К выбору смазочного материала для вариаторных коробок передач предъявляются повышенные требования. В отличие от масел для двигателя, здесь использовать аналоги и экспериментировать со взаимозаменяемыми составами не рекомендуется.

Всегда выбирайте для CVT то масло, которое прописано в рекомендациях производителя.

Многие уверены, что никакой разницы между маслами для вариатора и классической АКПП, то есть гидротрансформатора, нет. Это ошибочное мнение.

ATF и CVTF смазки решают несколько разные задачи. Масла для АКПП направлены на обеспечение гидротрансформации крутящего момента и обеспечение смазки для внутренних подвижных элементов.

А масла для вариатора смазывают и предотвращают проскальзывание шкива. Из-за этого два вида смазок существенно отличаются по составу и свойствам между собой.

ATF и CVTF масла совершенно несовместимы друг с другом.

Единственным правильным решением будет заглянуть в руководство по эксплуатации и узнать, какая смазка подходит для конкретного вариатора, установленного на автомобиль.

Каждая автокомпания, предлагающая машины с CVT, имеет свои рекомендованные смазки. Приведём несколько примеров:

  • Для автомобилей Nissan следует использовать CVT смазки, маркируемые как NS1, NS2 и NS3.
  • Для этих японских автомобилей актуальная версия требуемого масла именуется как Fluid J4. Хотя раньше рекомендовали применять Fluid J1. Масла считаются взаимозаменяемыми.
  • Для своих машин японская компания предлагает 2 вида смазок. Это Fluid FE и Fluid TC. У них разная маркировка и характеристики. Отличаются по присадкам. Версия FE является более современной и может использоваться вместе условно устаревшей TC.
  • Для этих авто предлагаются смазки HCF2 и HMMF. Но важно учитывать, что они взаимозаменяемыми не являются.
  • Здесь также устанавливаются вариаторы, и для них нужно масло G052 180A2. Единственным регламентированным аналогом выступает Febi 27975. Эти же смазки подходят для CVT на автомобилях марок Volkswagen, Skoda и Seat.
  • Рекомендуют заливать разные смазки, в зависимости от модели. Для коробок Lineatronic подходит состав CVT Lineatronic II. В США поставляется специальная жидкость C30. Для малолитражек от Subaru подходят смазки ICVT FG.
  • Здесь применяют масла Elfmatic CVT. Аналогом выступает масло от Nissan NS2.

Замена масла в коробке вариатор: что нужно знать

Вариантов действительно много, если смотреть на общую картину. Но по факту автомобилист ограничен в выборе, поскольку заливать следует только оригинальную смазку.

Да, она дорогая, но в полной мере оправдывает свою стоимость длительным сроком службы и минимальным вмешательством в конструкцию при грамотной эксплуатации.

Способы замены и их реализация

Теперь можно рассказать о том, как можно заменить масло в вариаторе и что для этого потребуется.

Тут есть несколько вариантов. Но есть одно общее для всех правило.

Перед заменой обязательно загляните в руководство по эксплуатации и ознакомьтесь с рекомендациями производителя по замене масла в коробке CVT.

У каждой машины свои конструктивные особенности, из-за чего процедуры замены может существенно отличаться.

Также можно условно разделить процедуру на замену масла в вариаторе своими руками или с помощью мастеров автосервиса.

Считается, что полная замена старого масла в вариаторе выполняется только в условиях СТО на специализированном оборудовании. Авто подключается к стенду, по всей системе выполняется промывка и слив старой смазки, и только после этого заливается свежая жидкость, параллельно меняя все необходимые расходники.

Но есть и другая позиция. Они рассказывают, как правильно нужно менять изношенное масло в вариаторе частичным и полным методом, без применения специального оборудования.

Объективно аппаратная замена масла в CVT вариаторе более эффективная и качественная.

Но не всегда в ней есть необходимость. Одни проводят полную замену своими руками, другие используют частичный метод, в несколько этапов полностью обновляя смазку в коробке.

Частичная замена

Бытует мнение, что полная замена старого масла в вариаторе нужна только с интервалом через 1 частичную замену. То есть в рамках первого ТО делается частичная замена, на следующем ТО полная, а потом снова частичная.

Это спорный момент, касательно которого продолжаются обсуждения даже среди экспертов.

Суть частичной замены в следующем:

  • двигатель и коробка прогреваются 10-15 минут;
  • машина ставится на подъёмник или яму;
  • под сливную пробку подкладывается ёмкость;
  • открывается пробка, и смазка частично сливается;
  • пробка возвращается на место;
  • заливается аналогичный слитому объём свежего масла.
Читайте также:  Характеристики прицепов и полуприцепов нефаз

Замена масла в коробке вариатор: что нужно знать

Чтобы полностью обновить масло, нужно повторить такую процедуру 2-3 раза с интервалом 500-700 км. При первой и последней замене меняется фильтр, и промывается поддон.

Полная замена

Для самостоятельного проведения она более сложная.

Здесь последовательность такая:

  • проехать на авто около 10 км.;
  • поставить машину на смотровую яму или подъёмник;
  • заглушить ДВС;
  • подождать час, пока масло соберётся в поддоне;
  • открыть пробку и слить полностью жидкость;
  • параллельно вытащить щуп (так выйдет ещё какой-то объём масла);
  • демонтировать поддон;
  • промыть его, удалить все загрязнения;
  • возможно снять гидроблок, если рекомендуется, и промыть;
  • заменить внутренние фильтры;
  • установить новую прокладку поддона;
  • вернуть все узлы на место;
  • залить полный объём свежего CVT масла.
  • После каждой замены масла следует обязательно обнулять счётчик старения.
  • Если возникают сложности с самостоятельной заменой, рекомендуется обратиться в автосервис.
  • Нынешние CVT довольно деликатные и нежные, поэтому неумелое самостоятельное обслуживание может спровоцировать серьёзные негативные последствия.

Частичная замена масла в вариаторе: периодичность и пошаговая инструкция

13.12.2019

Современные модели легковых автомобилей и внедорожников все чаще комплектуются вариаторами вместо более привычных АКПП.

Не удивительно, что владельцы этих авто задаются вопросом, как правильно обслуживать данный тип коробки. В нашей статье мы остановимся на такой важной задаче, как частичная замена масла в вариаторе.

Имеет ли эта процедура практический смысл и как ее проводить в таком случае? Об этом пойдет речь ниже.

Вопросы, рассмотренные в материале:

  • Как часто менять масло в вариаторе
  • Какое масло использовать для вариатора
  • Как произвести частичную замену масла в вариаторе
  • Как проводится полная замена масла в вариаторе

Всем автолюбителям известно, что по принципу действия вариатор отличается от автоматической трансмиссии. Начнем с того, что в вариаторной коробке применяется специальная смазка с маркировкой CVT («бесступенчатая трансмиссия»). Данное масло обладает несколькими важными свойствами, отличными от обычной трансмиссионной жидкости.

К примеру, по достижении некоторой температуры тонкая пленка смазки CVT приобретает фрикционные качества, которые не дают проскальзывать ремню на конусах коробки. По этой причине важна не только частичная, но и полная замена смазочной жидкости, осуществляемая по графику.

Замена масла в коробке вариатор: что нужно знать

Несмотря на то, что производители некоторых авто считают регулярную замену смазки (как полную, так и частичную) необязательной мерой, рекомендуется все же иногда проверять залитое масло.

Если, например, изменились запах, цвет или прозрачность жидкости, ее нужно поменять.

Это особенно важно при наличии в смазке твердых частиц, поскольку такая загрязненная жидкость способна спровоцировать неприятные последствия.

На низкий или, наоборот, слишком высокий уровень жидкости в системе указывают определенные признаки. Недостаточное количество масла выражается в следующих проявлениях:

  • плохой разгон автомобиля или полная его неспособность начать движение;
  • машина на старте начинает дергаться;
  • наблюдается сильная вибрация двигателя в режиме холостого хода.

Сравнение цен актуально на 05.06.2023

Получите скидку на летние шины до 15% от средней рыночной цены 2023 года!

Мы сравнили цены в ряде магазинов шин и дисков и предлагаем вам лучшую цену

Выбирайте свой комплект шин и экономьте уже сегодня!

Переизбыток смазки в вариаторе сопровождается следующими признаками:

  • затрудненное переключение передач;
  • в нейтральном положении рычага КПП автомобиль все равно продолжает движение.

Порядок проверки уровня смазки:

  • Установите машину на ровную поверхность.
  • Запустите мотор, полностью прогрейте его и выключите зажигание.
  • В течение 1-1,5 минут, пока масло горячее и не уменьшилось в объеме, замерьте уровень.

Замер выполняется с помощью соответствующего щупа, в вариаторе имеющего вид желтого кольца. Достаньте этот щуп, насухо протрите его, вставьте обратно в коробку и снова извлеките. Определите уровень по отметке. В зависимости от результатов долейте жидкость или слейте ее излишек.

Для проверки качества возьмите белую салфетку и капните на нее щупом небольшое количество смазки. Если капля мутная, это будет говорить о большом содержании продуктов износа в масле в результате работы фрикционов.

Жидкость потребует полной или частичной замены, так как данное загрязнение отрицательно скажется на функционировании соленоидов и на проходимости масляных каналов.

Если ощущается запах гари, значит, имел место частый перегрев жидкости из-за неисправной системы охлаждения вариаторной коробки либо по причине низкого давления в масляной системе. Пониженное давление вынуждает фрикционные диски проскальзывать, в результате чего смазка перегревается.

«Рейтинг зимних нешипованных шин 2022: какую «липучку» выбрать» Подробнее

Цвет жидкости может быть синим, красным или зеленым — это зависит от модели коробки и от года ее выпуска. Облегчит проверку эталонная капля свежей смазки, с которой удобно сравнить имеющуюся жидкость.

Замена масла в коробке вариатор: что нужно знать

Полная и частичная замена масла в вариаторе

Как несложно догадаться, менять масло можно:

  • самостоятельно;
  • на станции технического обслуживания.

Существует несколько способов замены смазки в вариаторе: частичная, полная аппаратная, полная методом пролива.

Частичная замена

В этом случае происходит обновление имеющейся в коробке смазки. Принцип достаточно простой. Некоторое количество жидкости сливается, после чего заливается точно такой же объем свежей смазки и затем итоговый уровень корректируется.

Для частичной смены смазки предварительно коробку следует прогреть, для чего достаточно проехать на автомобиле 10-15 км. После этого машина ставится на подъемник или на смотровую яму, под область вариаторной коробки подставляется емкость, открывается сливная пробка, и масло сливается до нужного уровня. По завершении слива пробка закручивается.

Далее новая жидкость заливается в объеме слитой. Перед частичной заменой необходимо подобрать смазку, полностью идентичную имеющейся по свойствам, допускам и производителю. Это существенно уменьшит риск неприятных последствий при смешивании двух трансмиссионных жидкостей.

Следует помнить, что обновлять путем частичной замены нужно не менее трети объема залитого масла. При этом происходит смешивание свежей жидкости со старой, не слитой из вариатора через сливное отверстие.

Для полного обновления трансмиссионной жидкости процедуру частичной замены необходимо повторять как минимум 3-4 раза с интервалом в 500-700 км. Во время процедуры рекомендуют дважды менять все фильтры коробки (на первом и на последнем этапе), а также тщательно промыть поддон.

Полная замена

Чтобы полностью поменять смазку в вариаторной коробке своими руками, нужно заранее подготовить:

  • требуемый объем свежей жидкости (конкретную марку и количество для замены следует узнать из руководства к автомобилю);
  • чистую ветошь;
  • емкость для слива;
  • комплект инструментов;
  • новый масляный фильтр для вариатора;
  • прокладку для поддона либо герметик.

Как и в случае частичной замены, перед процедурой коробку требуется прогреть, проехав на машине порядка 10 км. Далее устанавливаете авто на смотровую яму или на эстакаду и глушите двигатель. После этого нужно подождать около часа, пока вся жидкость не скопится в поддоне.

Теперь можно сливать жидкость. Для этого установите подготовленную емкость под сливную пробку и открутите последнюю. Дополнительно из вариатора можно вынуть щуп.

Замена масла в коробке вариатор: что нужно знать

Ждите, пока масло не перестанет вытекать. Далее демонтируйте поддон, открутив его крепежные болты. Снятый поддон необходимо промыть чистящим средством, удалить с магнитов стружку и прочие загрязнения.

С большинства моделей вариаторных коробок рекомендуют также снять гидроблок, предварительно отключив соленоиды, и промыть его. Помимо этого крайне желательно изучить информацию по демонтажу клапанной плиты для конкретного автомобиля.

После снятия всех деталей и полной их очистки можно поменять внутренние фильтры КПП. По завершению замены гидроблок монтируется на свое место, затем устанавливается внешний фильтр и, наконец, ставится чистый и сухой поддон.

Выполнив сборку, проверьте, совмещаются ли шкив вариатора с цилиндром гидроблока. Для этого последовательно переключайте в разные положения находящийся в салоне селектор.

Убедившись, что все в порядке, можете заливать новую смазку в вариатор через заправочное отверстие. Закончив замену жидкости, проверьте ее уровень щупом и при необходимости скорректируйте.

Какое масло лить в вариатор

Долгий срок службы автомобиля зависит, в том числе от правильно выбранной автопроизводителем трансмиссионной жидкости. Поэтому при полной или частичной замене масла в вариаторе желательно выбирать именно оригинальную смазку, полностью соответствующую характеристикам транспортного средства.

Не стоит пугаться высокой стоимости канистры такой жидкости. В дальнейшем это окупится экономией на ремонте или замене КПП. Масла для вариатора отличаются друг от друга в основном вязкостью при различных температурах, плотностью и кислотному числу.

Обязательно следует учитывать эти параметры при выборе смазки.

Узнать подходящую марку смазки для конкретного авто лучше всего из сервисной книжки, где помимо рекомендуемых жидкостей указана периодичность их полной либо частичной замены.

  • Масло для вариатора Nissan Смазка для данной коробки отличается минимальным окислением, что дает возможность эксплуатации автомобиля в течение длительного времени в условиях высоких нагрузок и больших температурных перепадов. Оригинальные марки масел для данных автомобилей: CVT NS-1, CVT NS-2 и CVT NS-3.
  • Масло для вариатора Mitsubishi Изначально в КПП Митсубиси заливается смазка марки CVT Fluid J4. Ранее использовалась жидкость Dia Queen CVT Fluid-J1. Оба варианта являются взаимозаменяемыми. Данные марки пригодны для эксплуатации в Mitsubishi Lancer, RVR, Outlander, Delica D5, ASX и Galant Fotris. Кроме того, после плановых частичных и полных замен масло успешно используется и в других, соплатформенных автомобилях: Peugeot 4007 и 4008, Citroen C-Crosser и C4 Aircross, Nissan NS-2. Дело в том, что данная смазка разрабатывалась для вариаторов Jatco, устанавливаемых в том числе и на указанные марки автомобилей.
  • Масло для вариатора Toyota Замена масла в коробке вариатор: что нужно знать CVT Fluid FE — более современная марка с усовершенствованными присадками, благодаря которым автомобиль можно без проблем эксплуатировать при экстремально низких температурах. Смазка полностью совместима со своим аналогом CVT Fluid TC, в том числе во время частичной смены. Кроме Toyota данное масло пригодно для использования в Lexus и Daihatsu.
  • Масло для вариатора Honda Как правило, в этих автомобилях применяется 2 вида жидкостей: CVT Fluid HCF-2 и CVTF (или HMMF). Однако в отличие от предыдущего случая, данные типы масел не взаимозаменяемы. Поэтому перед тем, как производить частичную или полную замену, следует выяснить, какой тип смазки наилучшим образом подойдет к конкретному автомобилю. Эта информация дана в прилагающейся сервисной книжке. Смазка производится по инновационной технологии Idemitsu, благодаря чему передачи на вариаторе переключаются плавно даже в сложных условиях. Жидкость марки CVT Fluid HCF-2 следует заливать в вариаторную коробку 2-го поколения, которой оснащаются модели начиная с Accord 2013 и Honda Fit 2015. Использовать этот продукт в вариаторах 1-го поколения, выпускавшихся до 2013 года,  в процессе полной или частичной смены недопустимо.
  • Масло для вариатора Audi Оригинальным для вариаторов Ауди является продукт ATF G052 180 A2. Его можно заменить аналогичной смазкой Febi 27975. Необходимо порядка 6 литров свежего масла для полной замены жидкости и очистки вариатора от загрязнений. Помимо Audi, данный продукт успешно используется в автомобилях Skoda, Seat и Volkswagen.
  • Масло для вариатора Subaru Специально для моделей Impreza и XV, укомплектованных вариаторной коробкой Lineartronic TR-580, выпускается жидкость CVT Oil Lineartronic II. Производство первой модификации продукта прекращено. Кроме того, на американский рынок Субару поставляется смазка CVT C-30 OIL для полной или частичной замены. Что касается малолитражных моделей типа R1 и R2, в их вариаторы рекомендуют заливать смазку I-CVT FG.
  • Масло для вариатора Renault Автомобили данной марки комплектуются вариаторами Jatco, для которых производитель поставляет трансмиссионную смазку Elfmatic CVT. В качестве аналога во время частичной или полной смены заливается трансмиссионная жидкость Nissan NS-2, в редких случаях NS-3.
  • Масло для вариатора Suzuki Для автомобилей с коробкой Jatco JF011E производитель рекомендует оригинальную смазку CVT Fluid Green 1. В моделях с вариаторами Jatco JF015E и JF016E советуют использовать фирменное масло CVT Fluid Green 2. Вместо оригинальных жидкостей от Suzuki при полной или частичной смене допустимо применение масел Nissan NS-2 и Mitsubishi J1, в крайних случаях подойдет и CVT-F от Idemitsu. 
Читайте также:  Водительские права на автоматическую коробку передач: что нужно знать

Что автовладельцы говорят о частичной замене масло в вариаторе

  1. Возможна ли полная замена?

    «Мне кажется, замена всегда будет частичной. Полностью поменять масло не получится, определенное количество старой смазки все равно останется в ГДТ. Читал, что во время замены автомата меняется лишь половина объема масла. Даже если сливать и заливать вручную, процент будет выше».

  2. О частичной замене

    «Частичная замена производится в несколько этапов. На первом этапе снимается поддон, меняется фильтр или чистится уже установленный, очищаются магниты, производится замена прокладки, далее все собирается и заливается свежая смазка.

    После этого надо поездить некоторое количество километров. Думаю, 100 км должно хватить. Далее приступаем ко второму этапу. Масло необходимо снова поменять, но уже без демонтажа поддона.

    Затем снова ездим в обычном режиме, и далее операция повторяется».

  3. Опасность полной замены

    «Для подержанных авто с неизвестным пробегом частичная замена масла в вариаторе предпочтительнее. Если менять смазку полностью, вся накопившаяся грязь на стенках может смыться и полностью засорить фильтры. А учитывая, что в некоторых моделях фильтр снимается вместе с полной разборкой коробки, последствия такого засорения будут весьма плачевными».

  4. Периодичность замены смазки

    «В суровых сибирских условиях, особенно при наличии прицепа, мне рекомендовали менять жидкость через каждые 45 тысяч километров. Я же перестраховался залил свежую смазку где-то на 40-й или 42-й тысяче. Думаю, потратить на полную или частичную замену 7000-9000 рублей — затраты не такие большие, в сравнении с другими повседневными тратами».

  5. Стоимость частичной замены

    «Общий бюджет складывается из стоимости смазки и стоимости работы. Итого выходит около 15000 рублей. Говорят, нужно всего 12 литров свежей жидкости, из которых 4 л уйдет чисто на очистку, оставшиеся 8 л останутся в коробке.

    Две частичных замены (первая без снятия, вторая со снятием) будет стоить примерно так же. По факту я дважды заплачу за работу».

Замена масла в коробке вариатор: что нужно знать

Я обладаю особыми знаниями в деле ремонта автомобилей. Мой опыт составляет много лет и мой сервисный центр является одним из лучших в городе. Также я смазываю и разбираю коробки передач, что позволяет делать значительные деньги. В этот раз речь пойдет о замене масла в коробке вариатор и я дам пару интересных советов по теме.

Начнем с основ — как работает вариатор

Когда дело доходит до обслуживания и настройки вашего скутера (решил для примера взять его), вы обнаружите, что вариатор в значительной степени стоит на повестке дня. Это связано с тем, что, с одной стороны, его компоненты подвержены определенной степени износа, а с другой плохо настроенный вариатор может привести к замедлению работы двигателя.

Замена масла в коробке вариатор: что нужно знать

Чтобы понять работу вашего вариатора, подумайте о передаче велосипеда с переключателями передач (например, горный велосипед), с которыми большинство из нас знакомо.

Когда вы набираете скорость, вы используете маленькую звездочку спереди и большую сзади.

Затем, когда ваша скорость увеличивается, и вам приходится преодолевать меньшее сопротивление (например, на спуске), вы переключаете цепь на большую звездочку спереди и меньшую сзади.

Вариатор работает аналогичным образом, за исключением того, что в нем используется приводной ремень вместо цепи, он постоянно регулируется и автоматически регулируется с помощью регулировки центробежной силы в зависимости от скорости вращения. Приводной ремень проходит в V-образном зазоре между двумя половинами V-образного шкива спереди и сзади. Две половины шкивов находятся на переменном расстоянии друг от друга на их валу.

Передняя внутренняя половина шкива также служит корпусом для центробежных весов ролика вариатора, которые идут по точно рассчитанным изогнутым траекториям. Контрастная пружина прижимает половинки клинового шкива друг к другу сзади.

Когда вы запускаете скутер, приводной ремень проходит близко к валу спереди и сверху шкива сзади. Когда вы открываете дроссель, скорость вращения вариатора увеличивается, и центробежная сила выталкивает вес ролика наружу.

Он, в свою очередь, вдавливает подвижный шкив наполовину вдоль вала.

Зазор между двумя половинами шкива становится меньше, а приводной ремень выталкивается в больший радиус. Поскольку приводной ремень не может растягиваться, он также прижимается сзади против силы пружины.

Конечное положение ремня, в конечном счете, полностью противоположно его исходному положению, так что теперь у вас есть высокое (повышающее скорость) передаточное число вместо низкого (уменьшающее скорость) передаточное число.

На холостом ходу скорость низкая, ролики вариатора вращаются близко к оси, и между передними половинами V-шкива имеется большой зазор

На скорости: ролики вариатора выдвигаются наружу, что прижимает передние половины шкива, радиус ремня увеличивается, чтобы пружины соответствовали характеристикам двигателя, если самокат должен двигаться с оптимальной частотой вращения двигателя. Если они слишком сильны, двигатель заглохнет. Если они слишком слабые, ваш скутер сможет начать движение только с воющим двигателем.

Ролики вариатора также со временем изнашиваются и образуют плоские пятна в этот момент их также необходимо заменить. Изношенные ролики отрицательно влияют на производительность и вызывают резкое ускорение. Грохочущий звук вашего скутера также часто является признаком того, что его нужно заменить. На сцеплении накладки также подвержены регулярному износу от трения.

Замена масла в коробке вариатор: что нужно знать

Со временем это приведет к износу и рифлению корпуса колокола сцепления самое позднее эти детали необходимо будет заменить, когда сцепление начнет проскальзывать, т. е.

оно не сможет подавать питание на колеса.

Из-за того, что они растягиваются, пружины сцепления со временем изнашиваются, что может привести к тому, что накладки сцепления начнут дребезжать, и самокат сместится при слишком низких оборотах двигателя.

Поэтому всегда лучше заменять пружины одновременно с обслуживанием сцепления. Прежде чем разбирать вариатор, найдите чистое, сухое место для работы если это возможно, место, где скутер может оставаться без помех, если выяснится, что вам нужны новые детали.

Перед началом работ по замене смазки

Убедитесь, что у вас есть следующие инструменты: хороший набор торцевых ключей, мини-динамометрический ключ (1/4 3-15 Нм), резиновый молоток, плоскогубцы с стопорным кольцом, немного смазки Castrol LMX, тормоз Procycle чистящее средство и тряпка или набор рулонов стеклоочистителей.

Также важно иметь инструменты для захвата и блокировки, упомянутые в следующем разделе. Всегда полезно покрыть пол большим полотенцем или листом картона, чтобы у вас было где-нибудь чистое место.

разместить разобранные детали. Чтобы получить доступ к вариатору, сначала необходимо снять крышку вариатора.

Начните с очистки внешней части крышки и проверьте, какие компоненты необходимо демонтировать, чтобы получить доступ к вариатору.

  • Также возможно, что задняя тормозная магистраль прикреплена к нижней части крышки, или пусковой механизм мешает.
  • На некоторых моделях вам также нужно будет снять впускную трубу вентилятора охлаждения или воздушную коробку.
  • В некоторых случаях задний приводной вал также монтируется в крышке и фиксируется гайкой, которую необходимо будет снять. На большой крышке вариатора вы также найдете отдельную меньшую крышку, которую нужно снять. Чтобы снять гайку, вам нужно будет удерживать вариатор с помощью специального инструмента, чтобы остановить его вращение.
Читайте также:  После замены сцепления не включаются передачи: причины

Удерживая сцепление и отверните гайку заднего приводного вала

Убедившись, что другие компоненты, блокирующие снятие крышки вариатора, отсутствуют, отверните стопорные винты в диагонально противоположной последовательности, действуя снаружи внутрь. Обратите внимание на положение отдельных винтов, если они имеют разную длину (запишите это!). И убедитесь, что вы не потеряете ни одну из шайб.

Теперь вы сможете снять крышку если нет, проверьте, где находится точка слипания. Возможно, вы забыли винт что бы вы ни делали, не применяйте силу. Только когда вы полностью уверены, что не пропустили ни одного винта, можно прибегнуть к резиновому молотку, чтобы ослабить очень плотно прилегающую крышку вариатора.

Если задний ведущий вал выступает в крышку, вы обнаружите, что где-то есть свободная втулка, которую вы также не должны терять. Тщательно очистите внутреннюю часть крышки от пыли и грязи.

Если в корпусе вариатора есть масло, у вас негерметичный двигатель или уплотнение привода, которое необходимо немедленно заменить. Так что у вас есть ваш вариатор во всей красе. Заблокируйте вариатор и отсоедините центральную гайку.

Снимите металлическое кольцо для облегчения доступа.

Замена масла в коробке вариатор: что нужно знать

Для того, чтобы установить новый ремень привода или новые ролики вариатора, начните расстегивать фиксирующую гайку переднего V-шкив на шейке коленчатого вала.

Для этого необходимо заблокировать вариатор с помощью специального инструмента, чтобы предотвратить его перемещение. Если передний клиновой шкив зубчатый, вы, как правило, можете купить инструмент для блокировки, который подходит вашему автомобилю.

Если на поверхности шкива имеются отверстия или сплошные ребра, вы можете захватить его подходящим держателем.

Квалифицированные механики своими руками могут изготовить собственный замок или держатель из плоской стали. Если вы блокируете шкив, держа охлаждающие ребра, будьте очень осторожны, чтобы избежать повреждения или поломки ребер. Если нет возможности заблокировать вариатор, гайку необходимо отсоединить с помощью пневматического ключа (мастерская для автомобиля).

Снятие сцепления

Вы можете проверить сцепление после замены смазки в вариаторе коробки передач, не снимая приводной ремень. Снимите кожух муфты сцепления с вала, чтобы вы могли проверить его внутреннюю рабочую поверхность и прокладки центробежных грузов. Проконсультируйтесь с вашим продавцом об ограничениях износа — прокладки толщиной менее 2 мм или изношенные должны быть немедленно заменены.

Итоги

  • Убедитесь, что у вас есть следующие инструменты: хороший набор торцевых ключей, мини-динамометрический ключ (1/4 3-15 Нм), резиновый молоток, плоскогубцы с стопорным кольцом, немного смазки Castrol LMX, тормоз Procycle чистящее средство и тряпка или набор рулонов стеклоочистителей.
  • Также важно иметь инструменты для захвата и блокировки, упомянутые в следующем разделе. Всегда полезно покрыть пол большим полотенцем или листом картона, чтобы у вас было где-нибудь чистое место. разместить разобранные детали. Чтобы получить доступ к вариатору, сначала необходимо снять крышку вариатора. Начните с очистки внешней части крышки и проверьте, какие компоненты необходимо демонтировать, чтобы получить доступ к вариатору.
  • Возможно, что задняя тормозная магистраль прикреплена к нижней части крышки, или пусковой механизм мешает.
  • На некоторых моделях вам также нужно будет снять впускную трубу вентилятора охлаждения или воздушную коробку.
  • В некоторых случаях задний приводной вал также монтируется в крышке и фиксируется гайкой, которую необходимо будет снять. На большой крышке вариатора вы также найдете отдельную меньшую крышку, которую нужно снять. Чтобы снять гайку, вам нужно будет удерживать вариатор с помощью специального инструмента, чтобы остановить его вращение.

Масляный вариатор: как правильно и как часто менять масло?

Замена масла в вариаторе – один из основных способов увеличения его ресурса.

Несмотря на заявления производителей об отсутствии необходимости в обслуживании, заливать новую смазочную жидкость рекомендуется по мере уменьшения ее уровня и загрязнения продуктами износа.

Вариатор – это тип трансмиссии, который предназначен для передачи крутящего момента от ведущей оси к ведомой с плавным изменением передаточного отношения.

Такая коробка передач устанавливается в автомобили, мототехнику, станки, конвейерные линии и другие агрегаты. При простоте конструкции она обладает хорошими эксплуатационными характеристиками.

Основой вариатора являются два шкива – ведущий, расположенный на вале двигателя, и ведомый, установленный на оси с элементом, которому требуется придать вращение, – колесами, заготовкой и тд.

Между шкивами натянут ремень или цепь. Он может быть изготовлен из различных материалов в зависимости от применения вариатора – резины, металла.

Замена масла в коробке вариатор: что нужно знать

При изменении рабочего радиуса ведущего шкива синхронно изменяется рабочий радиус ведомого шкива. Это ведет к корректировке передаточного отношения.

Если ремень находится на внешнем радиусе ведущего шкива, то скорость вращения большая, и наоборот.

Существует распространенное мнение, что такой тип коробки передач не поддается обслуживанию и служит недолго. Это становится причиной отказа от выбора вариатора, несмотря на ряд его преимуществ перед другими типами трансмиссии.

Об отсутствии необходимости в обслуживании заявляют сами производители вариаторных коробок. Однако это заявление не совсем правдиво.

По мере работы масло в вариаторе, как и любая смазочная жидкость, накапливает в себе продукты износа и загрязнения, теряет свои полезные свойства.

Поэтому своевременное и качественное обслуживание вариатора становится главным способом увеличения его ресурса.

Как обслуживать масляный вариатор?

Для снижения износа сопряженных компонентов любых механизмов применяются смазочные средства. В вариаторном типе трансмиссии используется масло.

Масло вариатора существенно отличается от трасмиссионного масла других видов коробок передач. Оно выполняет смазочную функцию, однако это не основное назначение. Помимо снижения износа сопряженных деталей жидкость под давлением должна повышать коэффициент трения между ремнем и конусами вариатора для предотвращения проскальзывания.

Вариаторы относятся к классу неремонтопригодных или ограниченно ремонтопригодных механизмов. Поэтому масло нужно менять достаточно часто для предотвращения износа и риска отказов.

Масло меняют примерно раз в пару лет, если есть возможность, то интервалы замены сокращают.

Понять, что ресурс смазочной жидкости исчерпан, можно по рывкам в процессе движения, постороннему звуку со стороны коробки при движении на небольшой скорости – скрежету металла, потере плавности разгона и другим нехарактерным для нормальной работы признаки.

С целью минимизации износа деталей вариатора даже в случае недостатка или плохого состояния масла используют твердую смазку – антифрикционные покрытия. Часто применяют MODENGY 1005, MODENGY 1014.

  • Они наносятся на поверхности дисков шкивов, которые трутся о валы при перемещении.
  • Покрытия позволяют снижать трение и предотвращают скачкообразное движение дисков, чего не может сделать масло.

Система охлаждения также является важным механизмом, который может помочь увеличить срок службы вариатора. Ее необходимо осматривать и очищать примерно раз в год. Если система охлаждения не предусмотрена заводской конструкцией, ее можно установить, обратившись в специализированный центр.

Для увеличения ресурса и снижения износа деталей вариатора, особенно ремня и сопряженных с ним участков дисков, необходимо соблюдать правила эксплуатации.

Вариатор не предназначен для резкой смены скорости вращения, особенно при работе без прогрева – на конусах могут появиться задиры и ресурс коробки сократится в несколько раз. Также необходимо избегать механических повреждений и ударных нагрузок.

Поэтому для увеличения ресурса вариатора своими силами необходимо часто менять масло, выбирая для этого только качественные материалы от проверенных продавцов, и бережно эксплуатировать механизм.

Вариатор: как правильно поменять масло

Контроль за состоянием масла в вариаторе осуществляется с помощью щупа. При проверке уровень должен находиться между отметками минимума и максимума, а цвет и консистенция не должны вызывать подозрений.

Менять масло в вариаторе можно двумя способами: постепенно сливать (раз в несколько месяцев) и заливать около 30 процентов жидкости либо осуществлять полную замену за один раз.

Чтобы слить отработанное масло, нужно прогреть систему. Это позволит сделать состав более жидким для облегчения его удаления.

Удаляют масло через сливное отверстие, после чего его закручивают и заливают новую трансмиссионную жидкость для вариаторов. Контроль количества материала осуществляют с помощью щупа. Этот способ не позволяет провести полную замену масла, так как из сливного отверстия без дополнительных манипуляций вся отработка не удаляется.

Полная замена осуществляется с помощью специального аппарата, который вытесняет старую жидкость, заменяя ее новой. Рекомендуется проводить данную процедуру в сервисном центре.

При замене масла необходимо придерживаться ряда рекомендаций.

Масло должно быть высококачественным и приобретенным у официальных поставщиков. Так как масло в вариаторе выполняет важные функции и существенно отличается от трансмиссионной жидкости для других видов коробок передач, его выбор достаточно мал.

  1. Использование дешевого некачественного масла, приобретенного в сомнительных торговых точках, может привести к быстрому и непоправимому износу вариатора.
  2. Если конструкция вариатора предполагает наличие фильтра, то он меняется при замене масла.
  3. Вариатор является надежной коробкой передач, которая при должном обслуживании и соблюдении правил эксплуатации служит не меньше других видов трансмиссий.
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector